Objawy Nyomatékváltó automatyczne skrzynie biegów BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Torque Converter – jest jednym z kluczowych elementów w automatycznym systemie przesyłowym. Ze względu na to, że przeprowadzone sprawnie i terminowo przesunięcie w pojeździe. Pierwsze systemy gidrotransforatornye zostały opracowane na początku ubiegłego wieku, a dziś są one znacznie zmodernizowane. Ale mimo wszystkich ulepszeń i postępu technologicznego, czasem pole się nie powiedzie. Spójrzmy na głównych cech wina konwertera momentu obrotowego automatyczną skrzynią biegów w najbardziej popularnych modeli i marek samochodów.

Zasada działania przemiennika momentu obrotowego

Technologia jest ciągle pogłębianie, z ich skomplikowanej konstrukcji i automatyczną skrzynią biegów. Dziś, konwerter momentu automatyczne skrzynie biegów zakłada również funkcję sprzęgła. W momencie włączenia jednego z pokazów, system przerywa połączenie między silnikiem a skrzynią biegów. Po włączeniu elementu step-down lub zwiększa prędkość wybiera część momentu obrotowego. Jest to konieczne, aby zapewnić najbardziej płynne przełączanie.

urządzenie

Typowym konwerter momentu obrotowego jest łopatka trzy pierścień. Wszystkie te elementy obracają się jednocześnie są one zlokalizowane w jednej obudowie. Wewnątrz jest najnowszym oleju przekładniowego. Smaruje i chłodzi ruchomych części sieci przesyłowej. Konwerter momentu obrotowego jest zamontowana na wale korbowym, a następnie jest podłączony bezpośrednio do automatycznego mechanizmu transmisyjnego. Ciecz przesuwa się w obudowie za pomocą specjalnej pompy, – pompę. Ta część pozwala na tworzenie niezbędnych do montażu ciśnienia oleju.

Cechy nowoczesny SDT

Nowoczesne systemy wyposażone są w automatyczne hydrotransformatorów przesyłowych, które są sterowane całkowicie elektronicznie. Ogromna liczba czujników monitoruje różne parametry urządzenia. Z wszystkich technologicznych, projektowanie złożoność nie jest najlepszy sposób wpływa na niezawodność. Dzisiaj, nawet w drogich i luksusowych samochodów producenci mogą zainstalować szczerze złe pole.

Zgodnie z teorią, konwerter momentu obrotowego ma długą żywotność. Jest on porównywalny do zasobów całej automatyczną skrzynią biegów. Ale czasami, jak każdy inny mechanizm, to może zakończyć się niepowodzeniem. Węzeł musi być naprawiony, ale w niektórych przypadkach tylko pomóc wymiany. Trzeba znać objawy uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów w czasie, aby zauważyć problem i rozpocząć naprawę. Poniżej przyjrzymy się nimi.

Kluczowe cechy usterek przekształtnikowych

Właściciele pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, trzeba znać podstawowe objawy niewydolności. Jeśli w procesie przełączania słyszał przyciszonym dźwięki mechaniczne, a przy prędkości zadanej i obciążenia przegrali, to mówi o problemach w łożyskach wsparcia. Błąd ten może zostać rozwiązany, jeśli węzeł otworzyć i wyświetlić je. Być może, te części muszą zostać wymienione.

Ponadto, automatyczna skrzynia biegów posiada awarię przekładni hydrokinetycznej – to wibracje. Bardzo często są one obserwowane podczas przemieszczania się z prędkością w przedziale 60-90 km / h. Jako że pogorszenie sytuacji drgań wzrośnie tylko. Często mówi się, że płyn roboczy traci swoje właściwości i jego produktów zużycia zdeponowane w filtrze oleju i zablokować go. Problem ten może być rozwiązany przez zastąpienie filtr i oleju oraz automatyczną skrzynią biegów.

Gdyby były jakieś problemy z dynamiką samochodu, niekoniecznie jest to konwerter momentu obrotowego automatyczna skrzynia biegów. Objawy (to zdjęcie sprawiło, znajduje się w artykule), w tym przypadku – brak dynamiki, a powód ma do czynienia z awarią sprzęgła jednokierunkowego. Jeżeli pojazd jest zatrzymany i nie iść nigdzie indziej, to również nie powinny być postrzegane jako objaw problemów z automatyczną skrzynią biegów. Często takie zachowanie może wskazywać na uszkodzenie gniazda wirnika turbiny. Naprawa polega na instalację nowych szczelin lub kompletnej wymianie wszystkich elementów turbiny.

Jeśli na silniku dostał wyraźnie usłyszał szelest dźwięki, ale także posiada konwerter momentu obrotowego usterka automatycznej skrzyni biegów. Problem polega na tym, łożysko, które znajduje się pomiędzy wirnikiem turbiny i okładki. Podczas przemieszczania się dźwięku może sporadycznie pojawiają się i znikają. Jest to sygnał, aby przyspieszyć do serwisu. Odwiedź tutaj, aby odłożyć jej nie warto. Jeżeli zmiana biegu słychać głośne dźwięki, a następnie zdeformowana i upuścił nóż. Naprawa proste i niezbyt kosztowne. Specjaliści wymienić uszkodzony wirnik turbiny.

"Subaru"

Właściciele tych pojazdów są rzadko obliczu awarii, której przyczyną był konwerter momentu obrotowego automatyczna skrzynia biegów. Objaw „Subaru” praktycznie nie do odróżnienia od objawów automatyczną skrzynią biegów innych producentów. Najczęstsze objawy – drgania i różnych szumów podczas pracy w oknie. Również w przypadku problemów są odczuwalne szarpnięcia w momencie przełączania z prędkością 60-70 km / h. Przegrana dynamiki. To staje się bardzo trudne do rozproszenia samochód. I inny znak, który nie jest związany z konwerterem momentu obrotowego – przepływ płynu roboczego.

Co często nie trafia do „Subaru”?

Najczęstszym awarii dla tych samochodów – tarcie podszewki blokady tłoka. Się zużyje i nie zawodzi. W tej sytuacji trudno jest określić obrażenia. Ale jeśli czas nie zdiagnozować transmisję, to po prostu zaskoczy. A następnie zostanie on zastąpiony tylko.

Nowa generacja pola (przy sześciu automatycznej skrzyni biegów), w którym olej jest w eksploatacji może osiągnąć 130 °, a wirnika do pracy w trybie poślizgu, są inne rodzaje uszkodzenia. Jest to zbyt szybkiego zużycia okładziny ciernej. Ich produkty zanieczyszcza oleju zatykania filtra i urządzenia hydraulicznego. W rezultacie, nie jest on przekładni hydrokinetycznej automatyczną skrzynią biegów. Objawy są takie same jak w przekazywaniu innych producentów.

BMW

Samochody tego producenta zawsze były wiarygodne. Ale podobnie jak w innych modelach, istnieją pewne niuanse. Niektóre automatyczne skrzynie biegów były po prostu niefortunne i „martwe”. Również wiele krytykować poszczególne jednostki Model z ZF. Wśród głównych przyczyn awarii wymienionych i konwerter momentu obrotowego automatyczną skrzynią biegów. Objawy – drgania nadwozia, są guzki po przełączeniu na «d», zatrzaśnięcie w momencie przełączania, wirowania i wibracji.

Poważne objawy uszkodzenia obejmują hałas, szarpnięcia i pole „Zamyślenie”. Być może problem nie jest w konwerterze momentu obrotowego. Ale jego diagnoza nie jest zbędny. Objawy przekładni hydrokinetycznej automatyczna skrzynia biegów „BMW” może być i nie jest widoczne dla oka, ale to nie znaczy, że nie są. Często problem związany z transmisją różnych błędów w elektronice. Nie będzie ECU diagnostykę.

"Mazda"

Do „Mazda Premasi” powstała popularna automatycznego 4F27E. Wszelkie problemy z nią nikogo. Jego główną zaletą – jest to doskonały konserwacji. Eksperci twierdzą, że może to być naprawione nawet bez konieczności demontażu. Wśród najczęstszych problemów – Sprzęgła spalić w trybie „overdrive” i „Rewers”. Burns wybiegiem.

Wszystko z winy cech konstrukcyjnych automatyczną skrzynią biegów. Z konwerterem momentu obrotowego żadnych problemów. W tym polu często nosi jednostce hydraulicznej niepowodzenie elektromagnesów. Kilka osób z właścicieli się oznaki uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej automatyczną skrzynią biegów. "Mazda Premasi" mans niezawodną transmisję.

Automatyczne wina AL-4

Jest to produkt inżynierów francuskich. To pole zostało opracowane przez specjalistów Citroen Group. Jest to główny dla wszystkich automatycznych przekładni samochodów wyprodukowanych we Francji od 1998 do 2005 roku. Urządzenie jest włączone jako prosty i utrzymaniu. Chociaż pudełka i posiada wysoką płynność, to ma dobrą niezawodność. Właściciele rzadko obserwować oznaki nieprawidłowego działania przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów AL4.

Niektóre znaki specjalne nie są – są standardem dla wszystkich transmisji gidrotransformatornyh. Najważniejszą rzeczą, że wiele osób boi się w tym polu, to elektromagnesów. Są one stosunkowo często zawodzą. Istnieją również problemy z elektroniką. Z tego powodu, skrzynka często wpada do błędu i przechodzi w tryb awaryjny.

Jeżeli pojazd jest używany przez długi czas w trudnych warunkach, spraw i problemów związanych z konwerterem momentu obrotowego. To obraca się sprzęgło odpowiedzialne za darmo gry reaktora. Przejawia się to w następujący sposób – samochód nie porusza się przy niskich prędkościach w trybie Drive i zaczyna poruszać się tylko po naciśnięciu gazu.

streszczenie

Trzeba powiedzieć, że szczególną cechą, raportowanie do uszkodzenia przetwornicy, nie. Czasami nawet eksperci nie można dokładnie określić, co poszło źle. Wszystko to prowadzi do kosztów diagnostyki. samonaprawy SDT proste. Złożoność tylko do demontażu urządzenia. W procesie naprawy odbywa się wymiana zużytych materiałów eksploatacyjnych, montażu i wyważania.