Dziedzictwo: rower track

Ostatnio pojawił się na temacie motosaytah celu omówienia trendów w projektowaniu pojazdów dwukołowych. Model koncepcyjny przedstawiony technologia rozwinęła grupę chińskich studentów. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Zaprezentowali tor rowerowy, który ze względu na konstrukcję przypominającą rower sportowy. Cud techniki ma standardowe zawieszenie, ale ruch jest ze względu na torach.

Zgłoszony przez pojazd spowodował burzę dyskusji. Miłośnicy motocykli natychmiast powstało wiele pytań o osiągi i możliwości nowego roweru. Niektórzy zaczęli wątpić w skuteczność prezentowanego modelu. Jednak należy stwierdzić, że rozwój chińskich projektantów jest nie tylko projekt koncepcyjny. Historie znane prawdziwy motocykl robota. W tym motocykli było wiele ciekawych funkcji.

Pierwszy rozwój

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocykl śledzona jest dość skomplikowana konstrukcja. Jej rozwój zaangażowany zawodowe i prywatne konstruktorów na początku ubiegłego wieku. Prototyp motocykl stał się rower gąsienicowy rok, który rozwinął się w 1900 roku przez Henry'ego Stiz. On nawet otrzymał patent na swój wynalazek.

Ponadto, w Wielkiej Brytanii, jeden z pierwszych motocykla została założona w 1927 roku, który miał dwa tylne koła na torach. Został nazwany RASC Triumph. Pojazd ten został wykonany na zlecenie armii królewskiej. Model zmieniony jej o podobnej konstrukcji do kierowcy 2×1. RASC Triumph otrzymał mover 3×2. Ten rower został złożony w jednym egzemplarzu. Podczas testowania jego charakterystyki jazdy były doskonałe. Jednak rozwój nie otrzymał dalszy rozwój. Ustalone motocykle, które w tym czasie odbywała armii królewskiej, ulepszoną wydajność pracy mobilnej.

RASC Triumph jest teraz w muzeum poświęconym Transportu Armii. Przywracanie reprezentowany przez pojazd jest niemal niemożliwe. Pracownicy Muzeum powiedzieć, że autentyczne opony 11-calowe Wheelie zostały utracone.

Motocykl OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. tor motocyklowy, opracowany w Wielkiej Brytanii, a rok później (w 1928 roku), został wykonany na spółkę sprzęt Osbornskoy inżynierskiej. Jednocześnie firma wprowadziła tylko dwa prototypy. Motocykl może być używany z gąsienica, która została zużyta na wózku kołem lub bez niego.

Tylne koło przedstawił rozwój drugie zgłoszone do pierwszego koła zębatego paska. Te motocykle zostały stworzone dla celów wojskowych i prywatnych. Są one wykorzystywane jako ciągniki. Jednak duże zainteresowanie wśród klientów nowy sprzęt nie jest spowodowane.

Podobne wydarzenia miały miejsce w Włoszech. Model, wydany w 1931 roku, został nazwany traktortsiklom. Początkowo działało dla potrzeb rolnictwa. Jednak z czasem zaczęło działać faszystowską policję we Włoszech. Początkowo twórcy „motocykl traktor” zaplanował go używać do celów komercyjnych.

Pierwsze niemieckie motocykle

был необходим в военных целях правительству страны. Niemiecki motocykl gąsienicowy było potrzebne do celów wojskowych do rządu. Dlatego rozwój nowych produktów pojazdów tutaj były szybkie i duże.

Jednym z pierwszych motocykli na torach stał się model „Victoria”. Została wprowadzona do publicznej wiadomości w 1931 roku. Pojazd ten został zaprojektowany tak, aby umieścić 3 miejsca z kierowcą na 3×2.

Prezentowany model został stworzony przez 4 lata (od 1927 do 1931 roku). Mógł osiągnąć prędkość do 120 km / h. Silnik na tym rowerze było cztery o pojemności 596 cm³. Zdolność rpm 18 litrów. a. Model sportowy został również opracowany. Miała prędkość pojemności 24 l. a. W tym czasie był to wysokiej jakości motocykli, które stało się dość powszechne wśród konsumentów.

Motocykl BMW Schneekrad

Armia potrzebuje kompletnego wyposażenia technicznego. Dlatego fundusze przeznaczono na tworzenie nowych modeli sprzętu, pojazdów i broni. Najbardziej znanym Wehrmacht motocykl utwór powstał na bazie samochodu BMW R12. Nowy model nazywa się BMW Speziel TR500 Schneekrad. Został wprowadzony do publicznej wiadomości w 1936 roku w jednym egzemplarzu.

Do tej pory nie utrzymuje żadnych kopii dostarczonych przez technologię. Ten rower miał karetkę, która została zainstalowana na narty. Jego podwozie zostało zrobione z lekkiego czołgu. Jest całkowicie umieszczone wewnątrz gąsienicy.

Łatwość zarządzania w tej techniki była słaba. Obrotów był bardzo trudny do przeprowadzenia. Motocykl rozwinął prędkość do 125 km / h. Cywil został stworzony 20 tysięcy egzemplarzy, a dla wojska. – 10 tys szt .. Ponadto, prędkość motocykli z gąsienica Vermahta było mniej niż cywilny (do 85 km / h). Model ten stał się klasykiem, ale duża rozpiętość nie jest odbierany.

Motocykl-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Pierwszy niemiecki tor motocyklowy, który wszedł do produkcji seryjnej, był bardziej jak mały zbiornik. Model ten został wydany w 1944 roku i został nazwany NSU Kettenkrad HK 101.

Ten pojazd terenowy o nazwie motocykla poprzez pozycji siedzącej danego kierowcy i obecność przedniego koła. Hamowanie odbywa się poprzez sprzęgło gąsienic. To wystarczy, aby włączyć jeden.

W latach powojennych reprezentowanych technika stosowana Komisję Leśnictwa niemieckiego dla własnych celów. Zaprezentowała samochód nadal zachowane. Przywrócone sprzęt nawet sprzedany na aukcji w 2015 roku. Całkowicie przebudowana transmisji, mechanizmu różnicowego, silnika i przekładni głównej.

Motocykl-skuter

Motocykl gąsienicowe stale poprawie. W 1980 roku włoska firma Pozzo di Recoaro stworzył nowy rodzaj technologii, który jest nazywany Alpen skuter. Ten rower jest bardziej prawdopodobne, należący do klasy skuterów śnieżnych. Początkowo wykorzystać armię włoską, aby przejść na pasma górskie pokryte śniegiem.

W zestawie z rowerem był obecny przodu narty. Dla ruchu na lodzie gruntowych i używane Caterpillar określonego typu. Na początku stosowanych modeli pojemność silnika 200 ^cm3, następnie zmieniono na silnik 250 i 300 ^cm3. Prezentowane urządzenia są również wykorzystywane do przemieszczania się pracowników służby zdrowia pacjentom w śnieżną pogodę.

domowe ulepszenia

Motocykle z huśtawką gąsienicy miał kilka niedociągnięć. Problematyczna była stabilizacja w pozycji pionowej na dużych i małych prędkościach podczas jazdy po nierównym terenie. Dlatego prywatni użytkownicy są zawsze sceptyczny takiej techniki.

Jednak w latach 60. ubiegłego wieku było domowej roboty gąsienicowe motocykle. Ich projektanci stworzyli podobną technikę z częściami złomu. Takie motocykle używane do jazdy po śniegu i potrzeb rolnictwa.

Jednym z pierwszych i najbardziej znanych motocykli typu reprezentowanego był „ANT-1”. Jego prototyp był radziecki model Skutery śnieżne, które w tym czasie zostały zaprezentowane w czasopiśmie „model budowie”. Karelski inżynier A. Koksharov opracowała kilka modeli motocykli w trakcie utworu „ANT”. Ta technika była w stanie jazdy na śniegu na głębokość 25 cm. Waga była 110 kg.

Motocykl „Ural”

Istnieją modele to urządzenie, które obecnie są zbierane z różnych motorowerów. Dla ludności naszego kraju bardziej dostępne pojazdy produkowane w kraju. . Nie jest zatem zaskoczeniem, że był w stanie pojawić się na przykład śledzone motocykl „Ural”.

Miłośnicy inżynierów zmodyfikować konstrukcję pojazdu do różnych celów. To sprawia, że jest łatwy do poruszania się po śniegu, wystarczy do przeprowadzenia dużych obciążeń.

Podczas tworzenia takiej technologii cud używane części kombajnu, a także silnik z „Ural” motocykla. Ruch w taki sprzęt dość zwrotny. W tym przypadku zużycie paliwa o około 6 litrów na 100 km. Urządzenie według przyspiesza dziewicą aż do 60 km / h.

Zasada self-made produkcji sprzętu

стараются сделать многие инженеры-любители. Motocykl gąsienicowy z rękami starając się zrobić wielu inżynierów kochanków. Jest to kuszący pomysł, który prawdopodobnie należy do kategorii projektowych rozkoszy. Taki pojazd pozwoli poruszać się po lepkiej powierzchni, takiej jak na śniegu, błocie lub obszarów bagiennych.

Prędkość przepływu w tych domowej roboty dość niskie. Dlatego, o ile sprzęt nie jest wystarczająco skuteczne. Obecnie w sprzedaży są specjalne zestawy. Nabywają amatorskich projektantów do tworzenia własnych modeli gąsienicowy typu motocykla. Jest to skomplikowany proces. To pozwala na tworzenie na podstawie gotowego motocykla lub ATV skuterze. Zazwyczaj gąsienica jest zamontowany na tylnym kole. Ciężar rozkłada się prawidłowo. Jeśli utwór nie jest prawidłowo załadowany, to nie może poradzić sobie ze swoim zadaniem.

Wady self-made wzorów

в домашних условиях создать достаточно трудно. Śledzone motocykl z rękami w domu, aby stworzyć wystarczająco trudne. Przede wszystkim trzeba wykonać wiele prac spawalniczych. Najczęściej inżynier-kochanek nie będzie w stanie rozwiązać problemu z poprawnym sprzętu rozkładu masy. W tym przypadku, może on próbować iść naprzód gąsienicę. Jednak zazwyczaj jest to zadanie praktycznie niewykonalne w domu.

Więc inżynierowie mogą dokonać kompromisu. Dwa małe gąsienice są umieszczone po bokach. mniej są one przesunięte do przodu o maksymalnie jedną trzecią długości. Caterpillar jest w stanie w pełni wykonywać swoją funkcję, ale tylko na płaskiej drodze.

Dlatego wielu technologów powiedzieć, że stworzenie gąsienicowego motocykla nie jest praktyczną koniecznością. Przeciwnie, jest to po prostu logiczna konstrukcja. Chociaż dzisiaj rozwinął wiele technik godne okazów. Biorą pod uwagę terenu. Proces tworzenia takiej technologii przynosi fanom wiele pozytywnych emocji. Jest to prawdziwe wyzwanie dla każdego projektanta.