Recenzja „Toyota Sprinter Marino» Car

Ostatnio zagranicznych samochodów spadła tak, że mogą konkurować nawet z modelami b / U AvtoVAZ. Jednym z nich jest „Toyota Sprinter Marino”. Ta maszyna jest seryjnie produkowany od 1992 do 1998 roku. Jest szczególnie popularny na Uralu. Teraz „Toyota Sprinter Marino” jest w cenie od 90 do 170 tysięcy rubli. Samochód nie traci swój kształt i jest w stanie konkurować z nowoczesnym sektorze publicznym. Co to jest "Toyota Sprinter Marino?" Zdjęcia i przegląd samochodu – w dalszej części tego artykułu.

projekt

Od zwykłej „Sprinter”, model ten różni się od innych konstrukcji przodu. Większość zmian wpłynęły optykę. Na „Marino” szeroko reflektory z białymi kierunkowskazy. Co jest godne uwagi: brak przemienniki na skrzydle tam (i na lustrach również). Ale jest prostokątny światła przeciwmgielne, starannie umieszczone w dolnej części zderzaka.

Maszyna posiada bardzo cienki ciało stoi. A sam kształt dachu jest bardzo okrągłe i „lizał”. Charakterystyczną cechą „Toyota Sprinter Marino” samochód – możliwość zainstalowania opcjonalnego spoiler. Jest bardzo harmonijnie spojrzeć na tle maszyny i sprawia, że jej wygląd kompletne i prisportivlennym. Nawiasem mówiąc, w tylnych świateł są bardzo szerokie. Jest cały zespół, który ciągnie się przez całe ciało z samochodu.

„Marino” jest wykonany w korpusie hardtop. W związku z tym jest bardzo podobny do „Toyota Mark 2”. Jest to zarówno sedan biznesu i samochodów sportowych. Japończycy udało się połączyć dwa zupełnie różne przekonania. I got it. Maszyna kibic nawet teraz, po ponad 20 latach.

salon

Wewnątrz – klasyczny JDMa. Samochód jest dostępny tylko w wersji z kierownicą po prawej stronie. Istnieje również miękki welur i wygodne fotele. Boczne wspierać je rozsunąć, tak jakby to samochód na torze wyścigowym. Ale nie, „Marino” – jest to zwykły pojazd cywilny, który transportuje się z jednego punktu do drugiego z was pocieszać.

kokpity samochodów ma rozjazdów skalę. Opcjonalnie, nie można było umieścić elektroniczny billboard, jak to było z „korona”, a drugi „Toyota”. Konsola środkowa wykonana jest dość skromne – kasetę z taśmą kuchenka centrali i parę przewodów wentylacyjnych. Mimo to, w samochodzie doskonałą izolację od hałasu. Plastik nie grzechotka na wstrząsy i przyjemny w dotyku.

Zauważ, że „Toyota Sprinter Marino” dostępny jest w kilku wersjach wyposażenia:

• F (najbardziej byuzhdetnaya "dziurkowanie" na 13-calowych).
• X (średnie).
• Typu G (luksusowy).

Ale nawet w bazie już obecne elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzację, ogrzewanie i szklanych welurowa tapicerka. Niezależnie od modyfikacji, urządzenie charakteryzuje się wysoką jakość produkcji. Ponieważ dla wykonania X i typu G, różniły kierownicę skórą przycięte i dźwignię zmiany biegów. Kierownica i fotel regulowany na dysku. Został on również podłokietnik pomiędzy przednim siedzeniu pasażera i kierowcy. On został wyróżniony przez ogromną pojemność – opinie mówią. "Toyota Sprinter Marino" – bardzo wygodny samochód. Jest możliwe, aby pokonać setki kilometrów zmęczenie.

"Toyota Sprinter Marino": specyfikacje techniczne

Samochód trzy silniki benzynowe zostały przepisane. Wszystkie z nich były cylindry in-line. W ten sposób, stacja bazowa jest polutoralitrovye 105 KM. Wtórne wykończenie typu „X taip” był dostępny silnik 1.6. Jego moc szczytowa wynosiła 115 KM. Silnik ma dobre osiągi dynamiczne jak na swój rozmiar.

Tak, aby rozproszyć setki trwało 11,9 sekundy. Najpopularniejsze wersje obsadzone silnik przy 165 KM. Ten „potwór” taktowany „Marino” do setek 9 sekund.

transmisja

Samochód obsadzone przez różnych rodzajów transmisji. Wśród nich mechanizmy pięć i sześć stopni, a także 4-zespół automatycznie. Co dziwne, ale najczęściej była dokładnie taka maszyna. Jest to dość wiarygodne, jak mówią recenzje. Jednak w tym urządzeniu jest bardzo żarłoczny. Sto będzie zużywać przynajmniej 12 litrów na cykl najbardziej ekonomiczny. I jeszcze jedno – jazdy na autostradzie.

Wiele wyraziły niezadowolenie z 4-biegową przemiennika momentu obrotowego, z którym silnik spoczywa na drodze niemal „cut-off”. Ale tu warto zauważyć, że aby tryb urządzenia „Toyota Marino” miał „overdrive”. Jest to imitacja piątego biegu. W tym panelu kontrolki odpowiadające. Dzięki tej funkcji, maszyna może poruszać się w trybie ekonomicznym z prędkością 110-130 kilometrów na godzinę. Gdy hamulec jest wciśnięty, elektronika automatycznie przełącza się na czwartym biegu.

podwozie

Japończycy przyjąć jako podstawę „Toyota Corolla”. Dlatego działa minimalne różnice tutaj. Przód – klasyczny „McPherson”, z tyłu – na belką skrętną. Nawiasem mówiąc, miała ograniczony skok zawieszenia.

Właściciele twierdzą, że doły samochód zachowuje się bardzo trudne. Dlatego nie zaleca się zainstalowanie gumę niskim profilu. Jednocześnie samochód podoba się jego obsługi. Samochód dosłownie dostrojony do sportowego charakteru jazdy. I to jest duży plus.

wniosek

Tak więc okazało się, że jest to samochód. Urządzenie jest dość niezawodny, nawet po 20 latach. Projekt nie został jeszcze zapchane wszelkiego rodzaju opcji i innowacji technicznych. Tu jest prosty silnik atmosferyczny i konwerter momentu obrotowego archaiczny. Jeśli „Toyota Sprinter Marino” nie daje się uruchomić, a następnie zabrakło benzyny w zbiorniku, lub właściciel nie jest zaangażowana w utrzymanie. Z należytą starannością, ten samochód będzie cieszyć kilometrów bezawaryjnej pracy.