Grafen akumulator do pojazdu elektrycznego

Wielu wierzy, że przyszłość motoryzacji jest dla samochodów elektrycznych. Za granicą, są rachunki, na których część roku sprzedaje samochody muszą być albo hybrydy lub działają na prąd, więc pieniądze są inwestowane nie tylko w reklamie samochodów, ale również w budowie stacji benzynowych.

Jednak wiele osób nadal czeka na samochody elektryczne staną się prawdziwymi konkurentami dla tradycyjnych pojazdów. A może to będzie, gdy czas ładowania zmniejsza się, a żywotność baterii wzrośnie? Może to pomoże ludzkość baterie Graphene.

Czym jest grafen?

Nowa generacja materiału rewolucyjnego najlżejszy i najbardziej trwały, a najbardziej przewodzący elektrycznie – to o grafenu, który wynosi nie więcej niż dwuwymiarową siatkę węgla o grubości zaledwie jednego atomu. Twórcy grafenu, Konstantin Novoselov i Andre Geim, otrzymał Nagrodę Nobla. Zwykle pomiędzy otworem a początkiem praktycznego wykorzystania tego odkrycia w praktyce przebiega przez długi czas, a czasem nawet kilkadziesiąt lat, jednak grafen nie ten sam los. Być może wynika to z faktu, że Geim i Novoselov nie ukrytym swoją technologię produkcji.

Oni nie tylko mówił o niej na całym świecie, ale również wykazały, że nie jest film na YouTube, gdzie Konstantin Nowosiołow opowiedział szczegółowo o tej technologii. Więc może wkrótce możemy nawet zrobić baterie grafenowych własnymi rękami.

projekt

Próby wykorzystania grafenu były w niemal wszystkich dziedzinach nauki. To wypróbowany w słoneczne baterie, słuchawki, etui i nawet nie próbował leczyć raka. Jednak w tej chwili jednym z najbardziej obiecujących i niezbędne rzeczy dla ludzkości – z grafenu baterii. Przypomnijmy, że w tych niezaprzeczalnych zalet w postaci tanich i przyjaznych środowisku paliw, pojazdy elektryczne mają poważną wadę – stosunkowo niską prędkość maksymalną i rezerwę mocy nie więcej niż trzystu kilometrów.

Rozwiązanie problemu stulecia

Grafen akumulator działa na tej samej zasadzie jak prowadzenie po zasadowym lub kwasowym elektrolitem. Zasada ta jest elektrochemicznej reakcji. Zgodnie z urządzenia jest podobna do baterii litu grafenu jonowego elektrolitu stałego, przy czym katoda jest koks węglowy, w składzie do czystego węgla.

Jednak teraz wśród inżynierów rozwijających baterię grafenu, istnieją dwa zasadniczo różne kierunek. U.S. naukowcy proponują wytwarzania katody grafenu i krzemowych płytek przeplatanych ze sobą, a anoda – klasycznego kobaltu litu. Rosyjscy inżynierowie znaleźli inne rozwiązanie. Toksyczne i kosztowne soli litu można wymienić na bardziej przyjaznego dla środowiska i taniego tlenku magnezu. Pojemność baterii zwiększa się w każdym przypadku przez zwiększenie szybkości przejścia jonów z jednej elektrody do drugiej. Osiąga się to dlatego, że posiada wysoki współczynnik graphene dielektryk i zdolności do gromadzenia ładunku elektrycznego.

Opinie uczonych są podzielone na innowacje: Rosyjscy inżynierowie twierdzą, że grafen baterie mają pojemność dwa razy więcej niż litowo-jonowych, ale ich zagraniczni koledzy mówią, że w dziesięciu.

Grafen akumulatory wprowadzone do masowej produkcji w 2015 roku. Na przykład, była hiszpańska firma Graphenano. Według producenta, stosowanie tych akumulatorów w samochodach elektrycznych na rynkach logistycznych pokazuje rzeczywiste praktyczne możliwości z katody baterii grafenu. Pełne ładowanie trwa tylko osiem minut. Maksymalna długość ścieżki jest również w stanie zwiększyć baterie Graphene. Ładowanie 1.000 km zamiast trzystu – że chce zaoferować konsumentom korporację Graphenano.

Hiszpania i Chiny

Z Graphenano współpracujący chiński firmy Chint, który kupił 10% udziałów w hiszpańskiej Corporation za 18 milionów euro. Na wspólnej budowy obiektów zostanie przeprowadzona z dwudziestu linii produkcyjnych zakładu. Projekt otrzymał już około 30 mln inwestycji, które zostaną zainwestowane w instalacji sprzętu i zatrudniania pracowników. Pierwotny plan był, aby uruchomić zakład do produkcji około 80 milionów komórek. Na początkowym etapie głównym rynkiem jest stać się Chiny, a następnie planuje rozpocząć dostawy do innych krajów.

W drugim etapie, firma Chint jest gotowe do zainwestowania 350 mln euro na budowę innego zakładu, który będzie około pięciu tysięcy pracowników. Liczby te nie są zaskakujące, jeśli wziąć pod uwagę, że całkowity dochód będzie około trzech miliardów euro. Ponadto, Chiny, znany ze swoich problemów z otoczeniem, będą dostarczane z eko-przyjazne i tanie „paliwo”. Jednak, jak możemy zaobserwować, oprócz zastosowań głośnych, światło nie widać nic, tylko model testowy. Chociaż Volkswagen Corporation ogłosiła zamiar współpracy z Graphenano.

Oczekiwania i rzeczywistość

W stoczni w 2017 roku, co oznacza, że Graphenano zaangażowany w „masową” produkcję akumulatorów dla dwóch lat, ale na drodze do spełnienia samochód elektryczny – rzadkość nie tylko dla Rosji. Wszystkie informacje i dane wydany przez korporację, raczej nieokreślonym. Ogólnie rzecz biorąc, nie wykracza poza konwencjonalne teoretycznych pomysłów na jakie parametry powinien mieć baterię grafenu dla pojazdu elektrycznego.

Ponadto, do tej pory wszystko, co zostało przedstawione zarówno konsumentów, jak i inwestorów – to jedyne modele komputerowe, żadnych prawdziwych prototypów. To przyczynia się do problemów, oraz fakt, że grafenu – materiału, który jest bardzo drogie w produkcji. Pomimo głośnych wypowiedzi naukowców, jak to może być „wydrukowane na kolanie”, na tym etapie zarządzać tylko do zmniejszenia kosztów niektórych komponentów.

Grafen rynek i świat

Zwolennicy twierdzą wszelkiego rodzaju teorie spiskowe, że nikt rentownego wygląd takiego samochodu, bo wtedy olej przechodzi w tle, a tym samym zmniejsza się, a dochód z jego produkcji. Jednak najprawdopodobniej inżynierowie mają do czynienia z pewnymi problemami, ale nie chce go reklamować. W „kolumna” słowo jest teraz na rozprawie, wielu uważa, że jest to materiał przyszłości, więc być może naukowcy nie chcą zepsuć jego reputację.

Problemy w rozwoju

Jednakże, w zależności od przypadku, a te rzeczy są naprawdę innowacyjne, dlatego wymaga odpowiedniego podejścia. Może baterie grafenu musi być całkowicie różne od tradycyjnego litowy lub wodorek litowo-polimer.

Jest też inna teoria. Graphenano Corporation ogłosiła, że nowe akumulatory są naładowane w zaledwie osiem minut. Eksperci potwierdzają, że jest to rzeczywiście możliwe, ale wydajność zasilacza nie powinna być mniejsza niż jednego megawata, możliwe jest, aby sprawdzić warunki w zakładzie, ale nie w domu. Budowa wystarczającej liczby stacji benzynowych o pojemności będzie kosztować dużo pieniędzy, cena jednym ładowaniu jest dość wysoki, więc bateria grafenu do samochodu nie przyniesie żadnych korzyści.

Praktyka pokazuje, że przez długi czas rewolucyjna technologia wbudowana w rynku światowym. Konieczne jest, aby przeprowadzić szereg testów w celu zapewnienia bezpieczeństwa produktów, więc uwolnienie nowych urządzeń technologicznych często opóźnione o wiele lat.