Prawe koło – plusy i minusy

Po prostu chce zwrócić uwagę czytelnika – ten artykuł dwa lata temu, kiedy zaczął mówić poważnie pisemną akceptację tych przepisów, co utrudnia sprzedaż samochodów kierownicą po prawej stronie w Rosji. Ale tylko uniemożliwiła importować autobusy z kierownicą po prawej stronie, więc właściciele samochodów z kierownicą z prawej strony odetchnął z ulgą.

Ja cieszyłem się, czy prawym kołem w rosyjskiego zakazu. Gdyby tak się stało, to Japończycy prawdopodobnie zmieniły kierunek ruchu w kraju, aby nie stracić tego rynku …

izolacja hałasu, niezawodność, jakość, komfort japońskie samochody są lepsze niż w samochodach niektórych producentów, a nie spierać się z tym.

Pierwszym i głównym argumentem – jeśli samochód prawo kierownica – Emergency wyższa. Co ciekawe, w Anglii, z tym stwierdzeniem zgadza się?

Oczywiście, na przykład, po prawej stronie napędu samochodów rzędu 100% ogólnej liczby pojazdów. Na przykład w Japonii. Są one coraz częściej tak są one zaangażowane w wypadku.

Drugi argument – przegląd nadjeżdżających pasa podczas jazdy na autostradzie na praworęcznych samochodów gorzej.

Chciałbym dokonać korekty – nie gorzej, ale inaczej. Na przykład podczas jazdy na prostej drodze bez włączania naprawdę trudno wyprzedzić pojazd z przodu. Gdy wygina drogowe (takich jak drogi w Rosji jest znacznie więcej niż drogach bez zakrętów), przegląd może być wykonane od strony drogi. Zgadzam się, niewygodne, ale się do tego przyzwyczaić.

Nawet biorąc pod uwagę negatywny, chcę zwrócić uwagę na następujące elementy: ale w poważnym wypadku na jesieni stoków i sterowniki leworęczny samochodu. Paradoks? Nie, po prostu pojawiały się wyprzedzić, ale moc maszyna nie zawsze wystarczy, aby złapać jego terminowe zakończenie. Więc może powodem nie jest w przeglądzie?

Trzeci parametr – optyczne wykonane japońskich dróg. Więc tutaj już sprawdzanie nie przejdzie, a jeśli nie zmieniają reflektory rosyjskich dróg, najbardziej niewygodnej jazdy.

Ale to nie jest tak poważne wady, takie jak poziom bezpieczeństwa konstrukcji niektórych samochodach innych producentów. W czyim interesie, rzeczywiście starał się pokryć import samochodów z kierownicą po prawej stronie.

Teraz będę pisać o pozytywnych argumentów, moim zdaniem, jest dość znaczna.

Pierwszym argumentem. Gdy pojazd jest używany z prawego koła i drogi do nadjeżdżających pojazdów (powody opuszczenia na nadjeżdżających pasa nie omówi) w razie wypadku kierowcy szansę na pozostanie bez poważnych obrażeń jest nieco wyższa niż w samochodach z kierownicą po lewej stronie. Widziała w takich wypadkach, nawet przy stosunkowo niskiej prędkości kierowców łamiących koło klatki piersiowej i nogi rannych na desce rozdzielczej. Jeśli pop-up, aby sprostać prawy wóz napędowy, wynik jest ten sam – w razie wypadku kierowcy szansę żyć trochę wyższa niż w samochodzie z kierownicą po lewej stronie.

Drugi argument. Jeśli chcesz, aby zatrzymać przy krawężniku, w miejscach, które nie są wyposażone w specjalną kieszeń – zaparkowanych w kierunku jazdy po prawej stronie drogi, w rzeczywistości, można natychmiast otworzyć drzwi od strony kierowcy i wyjdzie na chodniku, nie brakuje strumień samochodów, ponieważ ma do czynienia na leworęcznych. Na lewym ręką kierowcy szansę latać z drzwiami.

Trzeci argument. Cena samochodu z kierownicą po prawej stronie w tej samej klasie jest nieco niższa niż cena samochodu z kierownicą po lewej stronie.

Cóż, Japończycy praworęczny zmiana w maszynie Rosyjskiej lub samochodów europejskich zmontowanego w Rosji jest to sprawa osobista … Może nie jestem patriotą, ale tak długo jak mam względną swobodę wyboru …

Chociaż … czytaj nowych przepisów technicznych. VINdolzhen składać się z 17 cyfr, w Japonii jest to składa się z 11 cyfr …

Zawarcie wykonane przeze mnie na podstawie przepisów technicznych: Japońskie samochody nie muszą jeździć na rosyjskich drogach z powodu niezgodności z rosyjskich przepisów technicznych, a nie dlatego, że mają kierownicę po prawej stronie, ale ponieważ VIN KRÓTKI !!!!