Jak działa zawór EGR?

Niewiele osób wie, ale to dzięki EGR może znacząco zmniejszyć zużycie paliwa pojazdu, poprawić osiągi silnika, normalizacja swoją pracę i zmniejszy poziom detonacji. Jest taki system jest przez długi czas, a w tej chwili jest on stosowany doskonale we wszystkich pojazdach. Nawet na krajowej „Niwa” jest takie urządzenie.

Dlaczego potrzebujemy tego systemu?

Recyrkulacja spalin jest potrzebny aby silnik nie traci swoją moc do emisji niespalonych resztek paliwa. A dzieje się w następujący sposób. Jeżeli temperaturę w komorze spalania wraz z tlenem, azotem zaczynają tworzyć się tlenek azotu. W silniku benzynowym O2 potrzebne do skutecznego spalania paliwa, ponieważ zmniejsza ilość azotu, przy czym ciecz nie spala się całkowicie. W rezultacie, tylko benzyna emitowanych do rury zwiększa się zużycie paliwa, a to zmniejsza osiągi silnika spalinowego. Zawór EGR pozwala wypalić paliwo przed końcem możliwości, tak że znormalizowanej mocy i zużycia paliwa w pojeździe.

Co to jest zawór?

Ze względu na małą tarczy z rury, która jest połączona z kolektorem dolotowym i jest przymocowana do głowicy cylindra. W stanie spoczynkowym zawór recyrkulacji spalin ( „audi” włącznie) jest zamknięty. Ale jak tylko nastąpi dopływ paliwa silnika, jest uruchamiany. próżni formowany za pomocą powietrza w zbiorniku, zmusza do przesuwania membrany, a to z kolei otwiera zawór EGR.

gatunek

Obecnie istnieje kilka typów urządzeń transmisji danych. Zawór EGR mechanicznie (z kolei podzielony na pięć zmian) oraz elektroniczne (3 jest modyfikacja).

Co on robi?

Mechanizm ten jest kluczowym elementem systemu recyrkulacji. Wraca z powrotem porcji substancji spala się w kolektorze dolotowym i miesza się je z powietrzem. Ten ostatni z kolei powoduje wzrost temperatury spalania (ze względu na działanie tlenu – O2). W ten sposób sztucznie zmniejszenie jego zawartości w zmniejszaniu stopnia spalania zachodzi mieszanki paliwowo-powietrznej. Tlen reaguje z azotem, a ponieważ stopień spadku temperatury staje się bardziej w benzynie komory spala się całkowicie.

Ponadto, zawór recyrkulacji spalin (BMW włącznie) znacznie zmniejsza straty pompowania, ponieważ nie jest tak silny spadek ciśnienia w przepustnicy. Niska temperatura spalania zmniejsza poziom detonacji, co jest dużą zaletą dla silnika (bez strat moment obrotowy). W odniesieniu do urządzeń wysokoprężnych tutaj zawór EGR normalizuje „twarde” działanie silnika na biegu jałowym: dzięki obniżonej temperaturze spalania zmniejsza się ciśnienie w komorze, tak, że jest silne wibracje.