Uż "Oda" 4×4: specyfikacje, opinie

Słońce wiosna, prawie lato, tor bez śniegu – to wszystko podoba wszystkich kierowców. Właściciele IZH „Oda” pojazdy 4×4 w tych warunkach będzie brakowało. Kolejna rzecz – lód, śnieg miękki i inne kaprysy pogody. Tutaj, ta maszyna jest w stanie w pełni wyrazić siebie. Samochód wielokrotnie udowodnił, że jest bardzo silny w okresie zimowym, off-road, w ogóle, gdzie trzeba napęd na cztery koła. Co to jest maszyna, uważamy w naszym dzisiejszym artykule.

„Oda”: historia

Samochód IZH „Oda” 4×4 hatchback był ostatnim spośród czterech popularnych modeli, które zostały utworzone w ostatnich latach ZSRR. Maszyna ma niezwykłą historię. Podczas gdy w większości zakładów samochodowych (jak Vaz MZMA, ZAZ) starał się uciec od archaicznego tylnym napędem na przód, na „Izhmash” poszedł w przeciwną stronę.

Początkowo zakład doświadczalny hatchback IZH-13 „Start” został utworzony. To było w połowie lat 70-tych. Ministerstwo Transportu szacuje, że samochód z zimna. Być może wtedy napęd na przednie koła nie jest jeszcze za tak obiecujący, czy niektóre osoby w ministerstwie tylko lobbował AvtoVAZ, więc nikt nie może zabrać z roślin przewodnictwem Wołgi w napędzie na przednie koła.

Napęd na przednie koła – nie jest panaceum

W każdym razie, projektanci roślinne zaczął ponownie rozwijać i byli w stanie wykryć ciekawą rzecz – przez kilka lat, które minęły od powstania „Start” w świecie motoryzacyjnym nie do przecenienia korzyści z nich ma napęd na przednie koła. Okazało się, że mniejsza waga, efektywność i łatwość zarządzania nie są tak duże jak myśli. Większość innowacji w ogóle nie miał nic wspólnego z typem napędu na przednie koła. To ciało typu hatchback, McPherson Zawieszenie, układ kierowniczy z zębatką. Inżynierowie „Izhmash” zobaczyliśmy ogromną liczbę zalet napędu na tylne koła. To sprawiło, że możliwe jest wykorzystanie komponentów i części zamiennych stosowanych w poprzednich modelach, a także sprawdzonej obliczenie siły, stworzyć zastępczą IZ-2715, jeden z najbardziej popularnych modeli samochodów wtedy.

Pierwszy prototyp

Prototyp, który powstał w 79 różne osie tylne ocynkowane karoseria diesel, układ kierowniczy z kolei, pięć skrzynią biegów, układ hamulcowy podwójnego układu. Również inżynierowie byli w stanie podnieść udaną układ – silnik i PPC zostały przesunięte w prawo. Pozwoli to zwolnić miejsce i usunąć pedały w jednym poziomie z silnikiem. Ze względu na to, komora silnika była bardzo krótka. Tak więc, gdy ich wymiary Iz miał bardzo przestronne wnętrze – od pedałów do oparcia tylnych siedzeń z dala była taka sama, jak w przypadku „Wołgi”.

Zaleca się w produkcji

Pięć lat po nieznacznych usprawnień iż 2126 został zatwierdzony do produkcji. Początkowo model otrzymał tymczasową nazwę „Orbit”. Ale później został przemianowany na „Ody”.

Zaletą tej maszyny była wielka unifikacja jednostek i jednostek z innych głównych producentów Związku Radzieckiego. Tak, że samochód został zunifikowany z Łada 2106, MZMA-2141, M-412 i innych modeli. Takie podejście pozwoliło „Izhmash” znaczące oszczędności w rozwoju, a także poprawy konserwacji. Pojawienie się „Ody” psuje przednią optyka VAZ-2108. Problemem był bardzo powolny, ponieważ uruchomienie produkcji nastąpiło w latach pierestrojki i po okresie pierestrojki. Przez '95 zebraliśmy w sumie pięć tysięcy samochodów. Sami eksperci roślinne wiedzieć, że jakość nie była bardzo wysoka, nawet pomimo faktu, że większość sprzętu została zakupiona do budowy w Japonii, a także w innych krajach rozwiniętych.

Kiedy produkcja powstała, okazało się, że fani tego samochodu z tylnym napędem było wiele, a zespół był bardziej stabilny. Po utworzeniu podstawowej wersji, fabryka zdecydowała się wdrożyć wszystkie możliwości napęd na tylne koła. W ten sposób narodził się pickup na podstawie „Ody” – „Version”.

„Oda”: z napędem na cztery koła, a także inne ich modyfikacje

Wreszcie dalej produkowany samochód IZH „Oda” 4×4 – crossover, który jest potomkiem „Moskali” i „Victory” z napędem na wszystkie koła.

System przesyłowy został zainstalowany na „pole”. W tej wersji zostało znacznie ulepszone wnętrza izolacji. Na „Ody” był podstawą dalszego stworzył jeszcze kilka samochodów. Tak, ostatnia masa samochód – wagon IZH „Oda Akcja” 4×4 z tylną oś i napędem na wszystkie koła. Jeszcze produkowane luksusową wersję popularnego hatchbacka „Nika”. Uwalnianie „Ody” została skorygowana w małych ilościach, są popytu wśród zwykłych ludzi, którzy wolą, aby naprawić samochód z rękami. Maszyna jest w stanie konkurować z klasycznymi modelami WHA. Ludzie kupowali IZH "ODA" samochody 4×4. Recenzje nich były tylko pozytywne – to nigdy nie zostało zrobione w Rosji.

Koniec premierze modelu

W 2005 roku przeniósł się do norm ekologicznych „EURO 2” w Rosji, a do produkcji „Ody” musiałby zmienić silnik z gaźnikiem do wtryskiwacza. Kierownictwo zakładu, zdecydowano, że ten ruch będzie wpływać na wartość pojazdu i doprowadzić do spadku sprzedaży. W związku z tym, w modelu 2005 z produkcją filmowane.

parametry techniczne

Iz „Oda” powstał w 4×4 hatchback. Długość ciała był 4068 mm, szerokość wynosi 1650 mm. Na wysokości samochodu osiąga 1450 mm. Prześwit na zwrotnicy jest niewielka – tylko 15,5 cm. Rozstaw osi – 2470 mm.

Jeśli chodzi o silniki, mieli kilka. Tak więc, z stosowane silnika VAZ-2106 1,6 litrów i 80 litrów. a. Wraz z nim umieszcza UZAM-331 w ilości 1,7 litrów i 85 litrów. a. Nie było innego avtovazovsky jednostka – VAZ-2130. Objętość 1,8 litrów i 79 litrów. a. Urządzenie jest wyposażone samochodów IZH „Oda fabuły” 4×4. Wtryskiwacz nie jest używany – tylko gaźnik. Dwu-litrowa UZAM-3320 miał pojemność 115 litrów. a. Z wszystkich tych silników pracował pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Samochód mógł rozpędzić się do 175 km / h – to maksymalna prędkość znamionowa. Przyspieszenie do setki trwało średnio 13 do 20 sekund, w zależności od marki silnika. Zainstalowany na Uż „Oda” 4×4 razdatka i innych elementów przenoszących zostały zaczerpnięte z „Niwy”.

Śnieg, lód i błoto

Jest rodzimy element zwrotnicy krajowym. Ale tak długo, jak koła gładkie i suchy asfalt, urządzenie nie wykazuje specjalnych zdolności. Silniki nie oddają właścicielom rozbrykany przyspieszenie, kabina dość głośny, sztywne zawieszenie i niezbyt szczęśliwy. Wielu nie podoba pedał IZH „Oda” jednostka pojazd 4×4. Ale jest to niezbędne do rozpoczęcia opadów śniegu, samochód zamienia się liderem na drodze. Podczas gdy otaczające pojazdów poruszających się z prędkością do 40 km / h, „Oda” jedzie na tym samym dużą prędkością.

Podczas gdy na drogach jest sucha, samochód nie będzie pierwsze wyścigi światłach. Jeśli mamy oszacować zużycie paliwa przez samochód IZH „Ode” specyfikacji 4×4, następnie dynamiczna jazda może być zapomniane. Ale konieczne jest wykracza poza asfaltem, a potencjał maszyny zostaną ujawnione w całości. Iz pojedzie gdzie wiele konwencjonalnych samochodów zacznie się ślizgać. Właściciele napędem na wszystkie koła „Ode” nie jest zaniepokojony biegowego. Opinie mówią, że sztywne zawieszenie radzi sobie z dziury, doły, toru tramwajowego. Nie można nawet nosić po imieniu – nie potrzebuje napędu na cztery koła. fabryka samochodów w środowisku miejskim jest praktycznie niemożliwe. Na śliskiej samochodu drogowego również okazuje się być godni. poziom SUV drożność, pomimo 15-calowy prześwit.

To prawdziwa zaleta dla samochodu IZH „Oda” 4×4. Właściciele Recenzje w pełni potwierdzone. Jedynym minusem, według właściciela – dużego zużycia paliwa, szczególnie w zimie. Ale można z tym żyć – te możliwości są tylko drogie jeepy z napędem na cztery koła. Nie jest on dostępny dla wszystkich.