Most MTZ 82 przednie: fotografia, urządzenia, części

Uniwersalny niezawodny ciągnik MTZ-82 przez długi czas i jest szeroko stosowany do mechanizacji pracy ręcznej. Maszyna jest niezbędna w logowaniu, drogowego, robót budowlanych, z transportu różnych towarów, a wreszcie w rolnictwie. Jest wyposażony w dwa mosty – z przodu iz tyłu.

Oś 82 przednia MTZ Części aparatura do

Przednia oś jest jednym z najważniejszych zespołów maszyny. Łączy mechanizmy odpowiedzialne za przekazywanie momentu obrotowego z układu napędowego do przodu kół napędowych i jest odpowiedzialny za obracanie i stabilność całego pojazdu, dzięki wysiłkom kół samochodowych są przekazywane przez cały szkielet.

Producenci oferują teraz konsumentów ciągniki MTZ-82 zarówno z portalem i belkami PVM. Na zdjęciu most przedni MTZ-82 oznaczono ogólnie. Na tej ciągnika to z przyczyn praktycznych nie ukrytych paneli dekoracyjnych. Oś MTZ – Gantry przednia 82 zaprojektowany w taki sposób, aby stworzyć wysokiej (650 mM), prześwit umożliwiający prowadzenie prac na przejściach z wysokimi upraw. Pełni ważne funkcje przyjmowania momentu obrotowego z napędu śmigła i karmić go do przedniej osi ciągnika, zapewnia stabilizację i obrót kół, co ma pozytywny wpływ na zwrotność i sterowność samochodu. Poza tym zmniejsza obciążenie elementów transmisyjnych, posiada prosty mechanizm zmiany wielkości toru, co sprawia, że możliwe jest przeprowadzenie prac w różnej szerokości nawy. Konstrukcja ta została wykorzystana do ciągników dalekosiężnych MTZ-80/82.

Główne jednostki

Na przedniej osi MTZ-82 są następujące elementy:

• belki;
• Główny bieg;
• Mechanizm diffrentsiala;
• boczna (przekładnie kół).

Oś jest zamontowany w przedniej części pół-ramy. Mocowanie przednie obudowy oś MTZ-82 produkowane na zawiasach. To daje trochę wolnego huśtawka całej maszyny węzła lokalnego. Pokrywy rurowego korpusu do prawej i lewej połowy linii umieszczonej na pokładzie zamknięte. W centrum układu FPGA w ciał umieszczone części środkowej przekładni i różnicowego.

Centralna jednostka transmisyjna

Głównymi częściami tej stronie są przekładni Master i Slave. Pełni funkcję odbierania i dostarczania momentu obrotowego mechanizmu różnicowego. Prowadzące bieg zajmuje położenie mostem jest przymocowany za pomocą kołnierza na wale napędowym. Sprzęgło z nim napędzane GP bieg jest do niej pod kątem prostym i są sztywno zamocowane do wału różnicowego, z którego go i przędzenia.

Do uzyskania gładkiej nawierzchni i hałas w miejscu pracy, koła zębate są wykonane z zębami śrubowymi. Ustalające nakrętkę na końcu przegub jest również używany do kontrolowania całego zespołu.

różnicowy

On jest mostem z MTZ-82 o ograniczonym poślizgu przodu, mieści się w podobnej połówki. Są dwie pary satelitów umieszczonych na osi, urządzenie dwuosiową i płytki przyciskowe i tarcze cierne bloków. Węzeł jego mechanizm łączy zarówno półprosta PVM, zapobiegając niezsynchronizowany poślizgu koła i zwiększenia zdolności nacisku jednostkowego.

Ważne jest, aby zwrócić uwagę! taka sama liczba oznakowanie stosowane do konstrukcji kadłuba. Podczas montażu urządzenia należy połączyć te numery do Fay szczegółach.

Wspomagającą pożądane ciśnienie w obudowie przekładni, w przedniej osi MTZ-82 zamontowany odpowietrznik.

pokładzie

Jest to przekładnia redukcyjna, która zwiększa moment obrotowy i wysyła go do kół, jak również daje im niezbędnej kierunek. Głównymi elementami mechanizmu napędowego końcowy mostek 82 z przednim MTZ uważany za powiązany kombinacji kół zębatych umieszczonych na górnej i dolnej węzła. Zewnętrzna para utworzona z kołem zębatym bocznym a krótki zębnikiem umieszczonym w rurze obrotowej.

Poniżej prac prowadzących (odbiór ruch obrotowy trzonu nad wałem) i napędzane koło zębate (przyłączony poprzez kołnierza na piaście koła). Obie pary kół zębatych są dostarczane z własnym urządzeniem smarowania, w których konieczne jest ciągłe utrzymywanie ilości zalecanej przez producenta środka smarnego.

Półoś płyta przednia oś MTZ 82 umieszczony w obudowie podłączonej pokrywami ślizgowo rurowy FPGA rdzenia. Taki sposób ustawienie stosuje się, aby zwiększyć lub zmniejszyć toru po prostu poprzez przesuwanie ich obudowach semiaxes.

to pionowy wał osi przedniej MTZ-82 do liczby oryginalnych rozwiązań inżynierskich. Jego urządzenie i instalacja w pojeździe mogą przenosić nie tylko ruch obrotowy zębnika, ale również do przeprowadzenia operacji synchronicznych zawiasy. Część jest wykonana jako wał ze stali, która na jednym końcu ma stożkowe koła zębate i inne szczeliny są wycinane.

Szczeliny do zetknięcia się z bokami napędzających kół zębatych, a górna część wchodzi do połączenia z kołem zębatym bocznym. Przedni układ osi 82 MTZ krótki wał wymaga okresowego sprawdzania stanu wałku i szczeliny, pojawienie się jakichkolwiek deformacji należy wymienić.

Mechanizm napędowy: Dropbox

Przednia oś MTZ-82 pochodzi z PPC przez razdatku i napędowym. Obudowa przekładni razdatki widać po prawej stronie skrzyni biegów, do którego jest dołączony. Na wale w skrzyni biegów montowane podstawowe dane. Pod koniec wału jest połączony z kołnierzem napędowym. Ruch obrotowy biegów wchodzi poprzez system przekładni do wybiegiem. Kontrola mechanizmu zębatego odbywa się poprzez sprzężenie, które może poruszać się wzdłuż wałka, zajmując określone miejsce. Jej ruch wykonany trakcji przedłużony do kabiny.

transmisja

MTZ przednia oś napędowa 82 ma dwa wał i średnią równoważną wsparcie. Każdy wał jest wykonany w postaci rury stalowej z połączenia na końcach, w postaci czopów zgrzewanych z nią. kołnierze specjalne, części te są przymocowane do razdatke, średniego wsparcia i głównego biegu. Prop się pomiędzy przegubów Cardana przekazuje ruch obrotowy do przodu od środkowego Cardana. Mechanizm jest umieszczony w obudowie żeliwnej przymocowanej do sprzęgła polu poniżej. Zespół do podtrzymywania ciała jest tuleja, a wał, na którym są zamocowane po przeciwnych stronach za pomocą przegubowego rury montażowej i ze szczególnym sprzęgło sprzęgania. Regulacja momentu energii pochodzącej ze sprzęgłem składa się z kurczenia się sprężyn, ściśnięcie sprzęgła. Odbywa się to w nakrętce znajduje się na wale macierzystych.

dźwigar mostu

Jeśli chcesz wzmocnić przednią oś ciągnika, można być albo zainstalowane na moście maszyna dźwigara, albo kupić specjalny model MTZ-82,1, która ustanowiła wzmocniony FDA i szerokie opony przednie. Dźwigara mostu ma wysoką wytrzymałość. To jest w stanie przenosić znaczne (do 1000 kg i więcej) niż obciążenia korzystnie z portalem analogowy.

Jego słabości – ograniczona tor nie jest tak wysoki prześwit – sprawiają, że niepraktyczne w użyciu w prowadzeniu wielu prac rolnych, więc maszyna z mostu zasilający jest wskazany do stosowania w sektorze usług użyteczności publicznej, o dużym przekroju w zakresie gospodarki leśnej i budownictwie.

Przednia oś MTZ, 82 części

Ponad dwie trzecie zakresie MTZ części są zunifikowane. Dlatego prawie wszystkie części zamienne do MTZ-82 jest dostępny dla przeciętnego konsumenta. Można je nabyć w sklepach z częściami zamiennymi, a na rynku wtórnym. Odnosi się to również do przedniej osi MTZ-82, części, które są sprzedawane w postaci pojedynczych składników lub konkretnego podzespołami, w tym w pełni zmontowany i fabrycznie mostu. Takich jak mosty, wytwarzanych jako układ kierowniczy i w dół.

Dziś najbardziej popyt na osie przednie koła z 8 śrub mocowania ze wzmacniaczem hydraulicznym stosowane w przypadku różnych modeli rodziny MTZ- 82. Ta konstrukcja jest bardziej nowoczesny, niezawodny i praktyczny. Mosty, przystosowane do sterowania hydrostatycznego (HSU), należy zapoznać się z najnowszymi innowacjami.

Obecnie urządzenia te są umieszczone na komputerze bezpośrednio przez producenta lub przez właścicieli ciągników. Ponadto, producent zaczął produkować zestawy części zamiennych, za pomocą którego można przekonwertować wcześniej produkowane pod FDA komponentów nowy wspomagania górki. Wszystkie węzły PVM MTZ82 można nabyć jako części zamienne.

Musisz wiedzieć, że niektóre szczegóły jest niepraktyczne kupić oddzielnie. Ważne jest, aby je kupić jako zestaw. Tak więc, w przypadku pęknięcia jednej z głównej przekładni, trzeba zmienić kilka całkowicie. Zastąpienie jednego prowadzi do szybkiego uszkodzenia obu kół zębatych.

Dziś jest to możliwe, aby przywrócić własną PVM do MTZ-82 na modelu maszyny MT-80. To wystarczy, aby kupić zestaw pasujących węzłów: PVM MTZ-82, jednostkę napędową Propeller, razdatki pudełko z koła zębatego i wałka zmiany biegów.