Circum-Baikal: rozkład jazdy, ceny, zdjęcia i opinie

Wyjątkowe miejsce w Rosji jest uważana za Circum-Baikal (zdjęcia zostaną pokazane poniżej). Ta niezwykła nazwa pochodzi pamiętać, że jeśli spojrzeć na mapę wrażenie, że droga jest naprawdę sprawia, że krąg.

Kilka faktów o Circum

Powyższy tytułowy stosuje się do części szyny linii Trans Bajkał od stacji Bajkał na platformę Mysovaya. Jego długość wynosiła 260 km. Należy zauważyć, że aktualnie aktywna część jest integralną częścią Syberii Wschodniej kolei. Ponadto, w tym momencie Określenie (CBRY) często stosuje się tylko w stosunku do rozpiętości zakleszczenia zatrzymać Sludyanka ΙΙ punktu Bajkał. Przed 1949 roku, głównym sposobem na Kolei Transsyberyjskiej odbyła się na terenie kolei Circum-Bajkał. Nawiasem mówiąc, część (do platformy Mysovaya) powyżej i również jest częścią kierunku syberyjskiego. Segment Olkhinskoye Plateau (część południowa), rozciągający się od wsi do stacji Bajkał Slyudyanka, uznanej za zabytek sztuki inżynierskiej. Jednak po ich oddaniem do eksploatacji duplikat segmentu w / d wiadomości muszą korzystać z linii z Irkucka do Slyudyanka zniknął. I został rozebrany w 1956 roku. Pod koniec lat 50-tych z budową Irkutsk stacji wodnej była całkowicie zatopionych (wskutek zalania zbiornika). Dlatego, i utworzyło etap dead-end. Aby uzyskać więcej informacji, Circum oficjalnie nigdy nie istniał (było integralną częścią obszaru Trans-Bajkał). Działał tylko kontrolę na budowie w / d tkaniny. Dziś, odległość ta jest częścią słupków wschodniosyberyjskich.

Prace badawcze w terenie

Pierwsze badanie zostało przeprowadzone w okresie od 1836 do 1840 roku. Prace te prowadzone są AI Shtukenberg. Jednak ostateczny plan działania w celu określenia, zgodnie z którym miał być wybudowany okoliczno Baikal, została ukończona w 1894 roku. Pierwszy sposób jest przekazywana z Irkucka do najgłębszego jeziora na planecie. Początkowo zdecydowano się utrzymać połączenie kolejowe wzdłuż prawego brzegu rzeki Angara. Do tego celu przeznaczony konstrukcji pomost ponton. Ale później, pomysł ten został odrzucony, ponieważ poziom wody w rzece był poddawany częstym wahaniom. I podczas przepływu lodu i wykorzystania tej sekcji nie jest możliwe. Dlatego zdecydowano, że Kurgobaykalskaya kolejowa biegnie wzdłuż lewego brzegu, mimo że został uznany za zbyt trudne do opracowania. Równocześnie z tych badań przeprowadzono badania nad możliwością torując S / G wiadomości połączyć „luki” w syberyjskiej Railway. Ponadto z części wschodniej nie miał żadnych problemów. Tutaj segment drogowy odbyła się na płaskim terenie i południowym brzegu jeziora Bajkał, który charakteryzuje się łagodne. Ale różnica połączyć Irkuck Kułtuk i spowodował znaczne trudności.

Tworzenie w / d tkaniny

W wyniku pracy (która przeszła pod nadzorem profesora IV Mushketov) czterech możliwych wariantów pociągnięcie B pasmo zostało opracowane. a mianowicie:

1. 1. Z Irkucka do Kułtuk rozliczenie poprzez lewym brzegu rzeki poprzez grzbiet Zyrkuzunsky.
2. doliny rzeczne i strome warga Big Olkha z późniejszymi torując drogę wzdłuż brzegu jeziora Bajkał.
3. Od wsi do Kułtuk Belektuy przez Tunkinsky kalenicy.
4. Baikal platforma do punktu końcowego wzdłuż brzegu jeziora.

Przyjęcie ostatecznej wersji

tylko dwa zostały wybrane w wyniku badań (które odbyło się górnictwo partię ENGINEERING) proponowanych wersjach. A w 1899 roku komisja na budowę syberyjskiego komunikacji kolejowej zatwierdził opcja wiersza „break” pierwszy i trzeci połączenia. Przez cały rok, pod kontrolą BU Trasy Samrimovicha zostały wybrane do ostatecznych badań szczegółowych. Pozwoliło to, aby dać pierwszeństwo do nieodwołalnie rozpoczynać wzdłuż brzegu jeziora Bajkał. Wątpliwości co do możliwości korzystania z tego przykładu wykonania są związane z faktem, że część wybrzeża stanowiły skaliste o stromych zboczach. Jednak, według obliczeń stwierdzono, że ma planu opłacalności. Ostateczne zatwierdzenie wybranej trasy została przyjęta w 1901 roku. Nadzorowania prac budowlanych przypisany do BU Savrimovichu, który w tym czasie pracował jako inżynier kolejowy. Aby uzyskać więcej informacji, szacunki budownictwie kolejowym wyniosła ponad 52 mln. Rubli.

Circum-Baikal. historia

Przy projektowaniu region syberyjskiego (co w rezultacie stały się znane jako transsyberyjskim kolejowego) składa się z 7 części. Wśród nich był Korugobaykalskaya kolejowych, których budowa została przeprowadzona na wschodnim brzegu jeziora do miasta Irkuck Babushkino (dawniej marina Mysovaya). W okresie od 1896 do 1900 zbudowano w / w sieci z początkowego punktu wyjścia do Cape Ustyansky (który pierwotnie o nazwie Mała owieczka). Ponadto, 1900, prace budowlane na kolei okoliczno-Bajkał na wschodnim wybrzeżu zostały zakończone, a początkowo wszystkie wysiłki koncentrowały się na budowę odcinka między stacją i Mysovaya Tanhoya. W kolejnych badaniach (do platformy Sludyanka) stosowano głównie skazańca pracy i więźniów.

praca końcowa

Układanie najbardziej skomplikowany odcinek (przystanek Bajkał) rozpoczęła się wiosną 1902 roku. A warto zauważyć, że termin został ustalony na koniec lata 1905 roku. Jeziora w tym czasie był otwarty kamienistych z wysokości do 400 m. Początkowo zakłada się, że część aktywna będzie zawierać tunel 33. Ponadto, ze względu na negatywny wpływ na wodach Bajkału bazowej kolejowa pozycji wysokość powinna wynosić co najmniej 533 cm. Należy również rozważyć czas zdolności do budowy bocznic. Był co najmniej 14 par pociągów w ciągu dnia.

Circum-Baikal. Harmonogram i cena

W ciągu 80 lat zaczęliśmy powoli pracować poprzez sektorze turystycznym. Warto zauważyć, że nawet po oddaniu okoliczności Baikal kolei został już użyty jako teren rekreacyjny, choć w bardzo ograniczonym zakresie. Co jest dzisiaj Circum-Baikal? 2014 jest bogaty w różne zwiedzania. Wizyty przeprowadzane są raz w tygodniu. W czerwcu – w sobotę i niedzielę w lipcu – od środy do niedzieli. W całej witrynie uruchomił „okoliczności Baikal Express”. Odjazd pociągu odbywa się w godzinach porannych. Koszt Tour – trochę więcej niż 2000 rubli. Czas trwania wycieczki – jeden dzień.

Celowniki

Do tej pory istnieje kilka ośrodków wypoczynkowych, jak również niezwykła forma popytu turystycznego – „dziki”. Spółka „Koleje Rosyjskie” jest obecnie aktywnie zaangażowany w rozwój możliwości turystycznych, który ma Circum-Baikal. Recenzje już odwiedził tych miejscach bardzo pozytywne. W pierwszej kolejności wiele osób tam spojrzeć na „inżynierii” atrakcji. Oprócz tego, z Circum istnieje wiele pomniki przyrody, które są nie mniejsze zainteresowanie. Ten skalny, wiele drewnianych budynków, wykonanych w stylu secesyjnym (zbudowany na początku XX wieku), kamiennych wychodni, i tak dalej.