transport rzeczny. Transport środkami transportu rzecznego. Riverport

Woda (rzeka) transport – w tym transport, który zapewnia transport pasażerów i towarów na statkach śródlądowych zarówno pochodzenia naturalnego (rzeki, jeziora) i sztuczne (zbiorniki, kanały). Jego główną zaletą jest niski koszt, co czyni go ważnym miejscem w federalnym systemie transportowym kraju, mimo sezonowości i niskiej prędkości.

Zalety i wady

Rosyjski transport rzeczny odgrywa ważną rolę we wzajemnych dzielnicy i transportu wewnątrz części naszego kraju. Jej zalety leżą w ścieżkach pochodzenia naturalnego w układzie, który wykorzystuje mniej kosztowne niż w przypadku budowy torów kolejowych i dróg. Koszt frachtu w drogach wodnych jest niższa niż koleją. Ale wydajność pracy jest wyższa o 35 proc.

Jednak transport rzeczny mają kilka wad – ma charakter sezonowy, niska prędkość ruchu, ograniczone zastosowanie, co wynika z konfiguracji sieci wodociągowej. Ponadto, główną arterią naszego kraju płynie z północy na południe iz południa na północ, a główne przepływy towarowe mają lokalizacji geograficznej kierunek.

Główne drogi

Ze względu na budowę kaskady wodnej rzeki Wołgi i Kamy zwrócił się do rurociągu głębinowych. Interbasin podłączenie Moskwa-Wołga, White Sea-Bałtyk i Wołga-Bałtyk i Wołga-Don i Wołga dzisiaj system głębokiej wodzie Zjednoczonych, łączna długość – 6,3 tysięcy kilometrów. Kiedy stały wzrost transportu lądowego wody we wschodniej części Rosji jest nadal wiodącym zajmowane przez niecki Wołga-Kama. Na jego rzeki o ponad pięćdziesiąt procent przewozu pasażerów i ładunków. Głównym miejscem w dorzeczu rzeki wziął transport transport materiałów budowlanych (60 procent). Ich transport odbywa się w obu kierunkach, to korzystnie postać wewnątrz.

Jakie są transportowane drogą wodną Rosji?

Transport rzeczny w tych tętnicach głównie dostarcza drewna, przy czym oba naczynia i starych, na tratwie, metody stopu. Na Volga Kama transportowanego syberyjskiego lasu i wzdłuż Wołga-Bałtyk droga wodna – las Vologda i Arkhangelsk regionach Karelia dla regionów Północnego Kaukazu i regionu Wołga. Transport rzeczny w Moskwie jest zaangażowany w transport drewna na tym samym kanale w rejonie Moskwy i Moskwie. Przez porty Wołgi i Kamy w węglu Kuznetsk umywalka transportowany, a następnie jest transportowane drogą wodną do elektrowni. Ponadto, wybitny miejsce jest dostawa soli – z Baskunchan baseny solankowe górę portów Wołga Wołga, Ural, w centrum, w północno-zachodniej części przedsiębiorstwa sektora rybołówstwa i na eksport. Ponadto, w górę Wołgi wysłany produktów rolnych (melony) Wołgograd i Astrakhan regionów, ryby z Morza Kaspijskiego, a także produktów chemicznych z regionu Wołgi i Uralu. W obu kierunkach, transportowane ropy i produktów ropy naftowej, ładunków zboża.

Główne kierunki

Rosyjski transport rzeczny jest szczególnie dobrze rozwinięta w dorzeczu Wołgi-Kama, ponieważ Kama i jej dopływy – the Vyatka i Belaya – jest ważna do Uralu więzi z North West, Centrum, regionie Wołgi. Kama dół przedmiotem handlu ziarna, głównie drewna, oleju, środków chemicznych, mineralnych materiałów budowlanych. W kierunku do tyłu jest przekazywana węgla, cementu, drewna. Górna kama ładunek znacznie mniej. Ponadto Wołga-Don kanał pomógł zwiększyć transport luzem Wołgi. Dzięki niemu z obszarów przyległych do Don, Wołga przetransportować zboże, węgiel, melony, produktów przemysłowych i innych towarów. W przeciwnym kierunku – cementowych rudy, drewno, chemicznych. Wszystko to prowadzi transport rzeczny. Samara, jak również innych miast w regionie Bliskiego Wołgi, jest głównym odbiorcą tych towarów. Dużą rolę w rozwoju transportu odgrywają połączenia żeglugi między tym basenu i regionu Północno-Zachodniej, a także z innych państw Morza Bałtyckiego poprzez sposób Volga-Bałtyckiego. Koncentrat przezeń apatyt jest transportowana w kierunku południowym, rud, materiałów budowlanych, drewna, a na północy – obciążenia chemiczne, zboża, węgla i produktów naftowych.

transport pasażerski

W stężonych, głównych strumieni pasażerów basenu Wołga kama. Wszelkie rzeka stacja zaoferuje mieszkańcom różnorodne lokalne, tranzytu, miejskich i podmiejskich. Statki pasażerskie są szeroko stosowane w organizacji turystyki i rekreacji. Najdłuższy jest linia tranzytowa z Moskwy do Astrachania, Perm, Rostowie i Ufa. Największa rzeka stacja znajduje się w stolicy Rosji. W dorzeczu Wołgi-Vyatka z największych portów rzecznych są Niżny Nowogród, Wołgograd, Moskwa, Perm, Astrachań, Kazan, Jarosław.

Północny zachód

Rzeka długo służył jako centralny komunikacji transportowych północno-zachodnich i północnych regionów gospodarczych. W europejskiej części głównych dróg wodnych do transportu towarów jest Dźwiny rzekę Północną i jej dopływów oraz Sukhona Vychegda, Peczora, Mezen i Northwest – Svir Neva a biały kanał Morza Bałtyckiego. Północne wodnych odbyło się silny strumień mineralnych materiałów budowlanych i ropy naftowej, drewna i zboża i węgla. Porty pierwotne są Narjan-Mar, Peczora, Mezen, Archangielsk, Kotlas.

basen zachód dostarcza drewno południowym i rudy żelaza z Karelii, apatyt koncentratu Półwyspie Kolskim. W przeciwnym kierunku – produktów przemysłowych, zboża, soli i oleju. Punktem tranzytowym dla różnych towarów są Wołchow, Pietrozawodsk i Petersburgu. Stąd też, w Moskwie i regionie Górnego Volga rozmieszczone stałe linię pasażerską. Dobrze rozwinięte tu i lokalne drogi, było to szczególnie widoczne ze wzrostem liczby statków o dużej prędkości.

na wschód

Na wschodzie Rosji w pierwszej kolejności kwestie transportu odbywa Ob-Irtysh basenu w Zachodniej Syberii. Transport rzeczny jest przyczyniły się do rozwoju zasobów ropy naftowej i gazu ziemnego, jak również lasów. Spośród głównych węzłów przeładunkowych transportowe (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) na Irtysz i Ob dostarczane węgla, urządzenia do wiercenia i rur, materiałów budowlanych, żywności i produktów przemysłowych, w dziedzinie pól naftowych i gazowych w obszarze Tiumeńskiego. Dostawa towarów na zapleczu kontynencie odbywa się na Szlaku Morzu Północnym, a następnie przeładunek w ustach taz, PUR i Obi na riverboats. Większość ruchu spada na drewnie, które trafia do tratwy w porcie rzecznym Asino. Następnie jest ona transportowana na statkach w Nowosybirsk, Omsk, Tomsk. Ponad jedna czwarta dostaw wzdłuż Irtysz i Ob materiały budowlane, które pochodzą z południowych regionów na północy, w dziedzinie przemysłu naftowego i gazowego. Ponadto duże znaczenie ma transport rzeczny w transporcie ładunków zboża, soli, węgla i produktów naftowych.

Obi, wraz ze starożytnych portów Barnauł i Nowosybirsku, ważnej roli odgrywanej przez porty, które powstały w związku z tworzeniem centrów przemysłowych – Surgut, ob, Labytnangi, Salechard.

Angara i Jenisej

linki Jenisej transportu południową część Syberii Wschodniej z regionów arktycznych. Tutaj transport las dotrzeć dwie trzecie całkowitego obrotu Jeniseju. Ponadto, rzeka transportowane materiały ziarna, ropa naftowa, węgiel i konstrukcji mineralnego. Górna Yenissei z Minusinska do Krasnojarsk charakteryzuje się przewagą a towarów spływu główne miejsce zajmuje ziarna.

Usta Angara: tutaj jest główną część lasu, rozdziela przepływ towarów na Jeniseju. Główną część skierowana jest w górę, a do wylotu i Dickson – dół. Oprócz lasów, ważna pozycja zajmowana przez transport materiałów budowlanych i węgla kamiennego. Główne porty Krasnojarsku Jenisejsk, Dudinka, Igarka, i Angary – Makarievo, Brack, Irkutsku, Ust-ILiM.

Lena i Amur

Lena wysyłka rozpocznie się od portu Osetrovo i przeprowadzone do delty rzeki. Tutaj, oprócz towarów krajowych dostarczone towary, które pochodzą z kolei – z Tiksi Bay Sturgeon. Dwie trzecie ruchu w górę węgla i materiałów budowlanych, a reszta – w lesie i olej. Większość z nich jest od góry do dołu. Operacje ładunkowe są przeprowadzane w portach Kireńsk, Sturgeon Jakucku Vitim.

Na Dalekim Wschodzie, w dużym znaczeniu transportowym Amur i jej dopływów Zeya i Bureya. Główne obciążenia są ziarna, sól, metale, węgiel, drewno, olej, i ryby. Główne porty – Komsomolsk na Amur Błagowieszczeńsk, Chabarowsk. W tych obszarach, ze względu na niewystarczającą infrastrukturę transportu rzecznego łączności ziemia jest ważne, a w transporcie pasażerów.

transport morski

Głównym znaczenie transportu morskiego jest to, że stanowi bardzo istotną część handlu zagranicznego Rosji. Kabotaż jest tylko niezbędna do zasilania wybrzeży wschodniej i północnej kraju. Obrót towarów w transporcie morskim jest osiem procent. Osiąga się to w wyniku długiego ruchu na odległość – około 4500 kilometrów. Przewóz pasażerów w transporcie morskim są znikome.

Problemy z transportem morskim Rosji

W światowym transporcie morskim obrotu towarowego na pierwszym miejscu, stojąc na zewnątrz dostaw najniższy koszt towarów. W Federacji Rosyjskiej jest rozwijany jest stosunkowo słaby, to dlatego, że głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju, daleko od portów morskich. Ponadto duża część mórz otaczających terytorium Rosji marzną. To znacznie zwiększa koszty korzystania z tego rodzaju transportu. Innym problemem jest bardzo przestarzały tabor naszym kraju. Na przykład, transport morski i rzeczny w Rosji powstał ponad dwadzieścia lat temu, że nie jest dopuszczalne przez normy międzynarodowe, takie statki powinny być złomowany. Floty krajowej praktycznie żadnych nowoczesnych typów statków: lżejsze, kontener, gaz, statkach z poziomym załadunku-rozładunku i innych. Przed dołączeniem do Krym, Rosja była tylko jedenaście główne porty morskie, ale to nie wystarczy dla tak dużego kraju. W rezultacie, około połowa towarów pochodzących od morza, podawane przez obcych portach. Są to głównie byłe republiki radzieckie: Ukraina (Odessa), Łotwa (Ventspils), Estonia (Tallin), Litwa (Klaipeda). Korzystanie z transportu morskiego jednostek wysyłkowych innych krajów i promuje większe straty finansowe. Jeśli porty czarnomorskie z sytuacji jest bardziej lub mniej rozwiązany, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego jest budowa nowego portu.