diagnostyka silnika i wszystko o nim

Pomimo faktu, że budowa i zasada działania silnika spalinowego pozostaje niezmieniona od ponad wieku, nowoczesne elektrownie są znacznie różni się od swoich przodków. Dzisiejsze silniki – złożony projekt techniczny, który nie obejmuje tylko część mechaniczna ale także elektronicznej. Dlatego te silniki muszą być regularnie zdiagnozowana, w celu uniknięcia uszkodzenia. W tym procesie powinna uwzględniać wiele niuansów, z których dziś porozmawiamy.

W tej chwili, diagnostyka silnika tylko w dwóch przypadkach. Pierwszy – gdy kierowca kupuje używany samochód i chcesz sprawdzić, jak regularnie to „serce”. Dobrze, drugi przypadek ma miejsce, gdy kierowca podejrzewa żadnych problemów związanych z dynamiką i zachowanie samochodu, który wykazuje oznaki awarii silnika.

Co do samej pracy, diagnostyka silnika jest podzielona na następujące kategorie.

1. Identyfikacja możliwych awarii i usterek Wizualnie (tj słuchowych i dotykowych). Ten rodzaj pracy jest bardzo popularny wśród kierowców, ponieważ można to zrobić samodzielnie, bez użycia jakichkolwiek narzędzi drogie. Należy jednak mieć na uwadze, że diagnostyka silnika pozwala tylko częściowo zidentyfikować potencjalne źródła szkód.
2. Rozwiązywanie problemów za pomocą specjalnego urządzenia. Ten rodzaj pracy może być opisana jako a diagnostyka silnika komputer. „Renault”, „Fiat”, „Mercedes”, a nawet VAZ można sprawdzić w ten sposób. Wszystkie prace są wykonywane przy użyciu specjalnych skanerów elektronicznych.

A teraz bardziej szczegółowo na ten temat. Mistrzem w tego rodzaju pracy jest podłączony do złącza diagnostycznego (znajduje się pod maską), skaner, czyli komputer, który sprawdza system w poszukiwaniu błędów. Odczytuje zaszyfrowane kody, które monitoruje wartości różnych czujników. Dzięki temu sprzęt komputerowy jest w stanie określić dokładnie rodzaj uszkodzeń i wskazać jego źródła. Tak, ten rodzaj pracy jest najdokładniejszym sposobem określania płci i rodzaju usterki.

Niestety, takie urządzenia mają zastosowanie tylko do stacji serwisowej. Chodzi o to, że ten sprzęt (składa się z silnika-tester, multimetr, oscyloskop, skaner, manometr oraz tester kompresji) jest wart dużo pieniędzy. Ponadto prawo do użycia może być tylko profesjonalny mistrz, jak wszystkie te narzędzia mają wiele niuansów, które powinny być brane pod uwagę przy stosowaniu. Dlatego zakup sprzętu diagnostycznego dla celów domowych po prostu nie ma sensu.

I wreszcie chcę zwrócić uwagę na kilka rzeczy, które mogą być określone za pomocą specjalnego wyposażenia każdego nowoczesnego samochodu, czy to krajowe lub WHA japoński „Toyota”. Silnik w stanie znaleźć pokazać cechy i właściwości układu zapłonowego, jak również sprawdzić aktualny status. Ponadto, dzięki zastosowaniu urządzenia elektroniczne regulacji regulatora silnika, rozszerzając w ten sposób żywotność silnika.