Charakterystyka Kolei Transsyberyjskiej, perspektywy rozwoju

Kolei Transsyberyjskiej – niesamowite kolejowa z najdłuższym powolność całym świecie. Ma swoje korzenie w europejskiej części Rosji i biegnie przez piękną przyrodę na Dalekim Wschodzie. Pomimo tego pięknego budynku z rąk ludzkich, mimowolnie nasuwa się pytanie, jak wyglądał i ile czasu poświęcono na budowę tego „cudu pociąg świata”?

Historia budynku

Sporo czasu poświęcono na budowę Kolei Transsyberyjskiej. Historia i perspektywy rozwoju tego wspaniałego wiersza stał się częścią kultury rosyjskiej. Droga została zbudowana piętnaście lat. Od tej chwili kapitan Nevel przy ujściu rzeki Amur podniesiony rosyjska flaga, na ustach wszystkich była budowa kolei transsyberyjskiej.

Perspektywy rozwoju były zdumiewające. To było absolutnie konieczne do łączenia rozległe Rosji. W XIX wieku, proces ten przyspieszył kupców, kiedy zaczęli prosić cesarza dla niej. 1886 był przełomowy: Aleksander III wydał dekret, i zaczął się długo oczekiwane prace budowlane.

Pierwszy dzwonek z kilofami przyszedł w obszarze Miass. Mówi się, że Ural miała być matką kolei.

inicjatywa cesarz

Fundament został położony dość uroczysty sposób – carewicza Nikolay wylewa garść ziemi na świeżych torów. To był dzień 31 marca uważany jest za oficjalną datę pierwszych prac. Już w tym momencie potrzeba połączeń transportowych wzrosła wyjątkowo.

Między nowym rosyjskiej ziemi i Moskwie były setki kilometrów, a ludność w Uralu wzrosła do trzech milionów. Rząd zdawał sobie sprawę, że po prostu wymaga linię kolejową na dużą skalę dla pełnego rozwoju komunikacji transportowej.

Wielka nadzieja dla linii kolejowej

Perspektywy budowy Kolei Transsyberyjskiej była dość obszerna. Trzymając go, Aleksander III realizowane nie tylko cel ekonomiczny. Jego strategia, chciałby, aby osiągnąć szybkie rozmieszczenie wojsk do Oceanu Spokojnego. Ale to nie tylko niewypowiedziane cel.

Wraz z pojawieniem się tkaniny w znacznym stopniu poprawić sytuację ekonomiczną kraju. Rosja była w stanie zwiększyć swoje wpływy w Mongolii i Chinach. Wszyscy postępują w dobrym tempie: w 1886 roku droga osiągnął Ufa, a trzy lata później – Chryzostoma. Ale niestety nie wszystko było tak gładkie jak może być pożądane.

Problemy i wątpliwości

Jeśli trasa przebiegała przez pierwszą stosunkowo płaskim stepie, teraz zaczął bagna, góry i ogromne stosy kamieni. Sytuacja była rozczarowująca, jednak cesarz nie jest przestraszony. Był nieugięty i nie poddawać się jakimkolwiek perswazji, decyzja została podjęta – droga będzie.
Na szczęście wielkim wsparciem był Chief Minister Finansów dla niego, który był stanowczy i wytrwali w wierze, że perspektywy rozwoju Trans-Siberian kolejowych zostaną zrekompensowane oczekiwań.

Problemy budownictwa kolejowego

Budowa już nabrała rozpędu w 1891 roku i na statku o nazwie „Petersburg” pierwsze szyny były transportowane. Ale to nie tylko towar … W Władywostok przyniósł pięćdziesięciu więźniów i inżynierów. Że było się stać pierwszymi budowniczymi w projekcie imponująca. Wiele podejrzewają, że niektóre rozczarowujące fakty z historii budynku zostały ukryte. Prace prowadzono w trudnych warunkach, na tym samym płótnie w tym samym czasie zbudowano wschodzie i zachodzie.

Brutalna i bezlitosna pogoda wiele wyłączającą i znacznie zwolnił robota. Było bardzo ciężko pracować, nie wszystko utrzymane … dotkliwy brak funduszy, a mianowicie pieniądze na budowę, znacznie pogorszyć sytuację.

Problem polegał na tym, że pierwotnie przeznaczono na budowę trzystu pięćdziesięciu milionów rubli, ale kilka miesięcy później okazało się, że koszty będą o wiele bardziej znacząca. Nikt nie wierzył, że takie pieniądze mogą być możliwe jakiekolwiek perspektywy transsyberyjskiej linii kolejowej. Krótko powiedzieć – zaczął oszczędności: zmniejszenie kopiec skrócona podkłady, mosty zostały zbudowane z drewna, co samo w sobie było bardzo ryzykowne.

Taki stan rzeczy nie mógł nie odbić na liczbie stacji – stały się one dokładnie dwa razy mniejszy niż pierwotnie planowano. To był prawdziwy opis Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju były różowo, jednak szybko stało się jasne, że nie będzie poważnych problemów.

prace fabularne

I oczywiście, to była siła robocza bez żadnych problemów. Na budowie w procesie pracy, przez cały czas, było około stu tysięcy ludzi. Wśród nich byli zarówno lokalnych jak i odwiedzających.
Wszyscy chcieli jeść, nie pić, musieli coś założyć. Twarde narzędzia one prowadzone z daleka. Highway całkowicie wyłożone ręcznie. Przyjdź na miejscu dziennikarzy robotów byli zszokowani tym, co widzieli: stojąc po pas w błotnistej śniegu, ludzie cały dzień siekanie gęsta tajga. Oni szesnaście godzin na dobę w lekkiej sukience i sandały ze słomy wyrwane korzenie i pnie.

Kolei Transsyberyjskiej: plany na przyszłość

Ogólnie rzecz biorąc, ponad dwadzieścia pięć tysięcy ludzi umieścić nie tylko na ich zdrowie, ale życie na budowie ósmy cud świata. Znokautowany wyniki finansowe, organy brzmiały budżet kolejowy – pół miliona złotych rubli. W niedalekiej przyszłości planowane jest jego przywrócenie, która jest uważana przez wielu miało istotny wpływ na budżet państwa.
Zakończenie konstrukcji mostu bliski Khabarovsk. Został zbudowany przez rzeki Amur. Kto by pomyślał, że mimo wszystko nie będzie Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju i sposobów, aby poprawić efektywność kolei pod uwagę aktywną i do dnia dzisiejszego. Miała tak wielu wrogów i przeciwników, którzy szczerze nie rozumiem, dlaczego mamy inwestować tyle pieniędzy publicznych w tym rzekomo wątpliwej projektu, jednak nadal istnieje w niedalekiej przyszłości będzie znacznie odnowiony.

Problemy i perspektywy rozwoju Kolei Transsyberyjskiej

Do tej pory, główną funkcją kolej – transport ładunków. Bez niej Syberii nigdy nie będzie w stanie osiągnąć taki poziom rozwoju. W związku z reformą transsyberyjskiej rzeki dosłownie wylewa się olej i pszenicy. Dziś, wiele z nich było w stanie ocenić znaczenie gospodarcze i strategiczne linii kolejowej. Korzystanie z niego dostać się do centralnych regionach kraju może być znacznie tańsze niż innych nowoczesnych środków transportu.

Niestety, co roku można zobaczyć, jak jego zdolność przepustowa infrastruktury jest zmniejszona. Staje się jasne, że kolej wymaga znacznego remontu. Wraz z pojawieniem się nowoczesnych technologii, które nie wydaje się problemem, jednak warto zastanowić się, że powstała w XIX wieku i dość brudny. Co przyszłość Kolei Transsyberyjskiej? perspektywy rozwoju są w większości ogranicza się do realizacji kilku projektów infrastrukturalnych w krajach Dalekiego Wschodu i Syberii Wschodniej.
Jest to dość uniwersalne idee, które są najbardziej narażone na prywatnych firmach nie ma wystarczającej ilości pieniędzy, ponieważ jest to związane z pewnymi ryzykami finansowymi. Ma jednak swoje zalety. Jeżeli pomoc publiczna projekt zostanie powołany do życia, to stworzenie dużej liczby miejsc pracy i, w konsekwencji, ulg podatkowych do budżetu państwa. To była charakteryzacja dogłębne do Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju są świetne, ale staną się rzeczywistością?