Transfer katastrofa „Columbia” 01 lutego 2003: przyczyny, załoga

Każdy wie, że podróże kosmiczne związane z wysokim ryzykiem dla życia. Plus dowodem jest katastrofa promu „Columbia”. Ale, w przeciwieństwie do innych podobnych incydentów, to tragiczne zdarzenie jest spowodowane przede wszystkim wiele tajemniczych insynuacje. Powiedzmy jeszcze przyjrzeć się, jak doszło do wypadku transfer „Columbia”.

Historia promu kosmicznego „Columbia”

Przed zapalić ostatni lot promu kosmicznego „Columbia”, pokrótce przyjrzeć się jego historii. To pozwoli nam dowiedzieć się więcej o niuanse tej tragedii.
Statek kosmiczny wielokrotnego użytku Space Shuttle „Columbia” zaczął budować w ramach programu NASA w 1975 roku. Praca została uruchomiona w 1979 roku.

Warto zauważyć, że „Columbia” był pierwszy program kosmiczny Space Shuttle. Program ten przewidywał podróż w przestrzeni, aby korzystać z nowej formy transportem – promy kosmiczne, którego kształt jest bardzo przypomina struktury samolotu. W przeciwieństwie do statków kosmicznych wcześniej generacja promów mógłby nie jeden, ale wiele podróży kosmicznych. Wcześniej naukowcy NASA uruchomiły urządzeń o podobnej klasy w programie „Enterprise”, który poleciał w granicach atmosfery ziemskiej.

Zwany transfer „Columbia” na cześć statku, który nadal jest pod koniec XVIII wieku, zbadane u wybrzeży Kolumbii Brytyjskiej.

Początek wziął autobus w 1981 roku. Był to pierwszy lot, który dokonał amerykański statek kosmiczny przez ostatnie 6 lat. NASA numer kodu klasyfikacji on STS-1 został przypisany.

Każdy kolejny lot w ramach programu promu kosmicznego jest przypisany kolejny numer. Ostatni lot promu kosmicznego „Columbia” w 2003 roku 28 th z rzędu, miał numer seryjny numeracja NASA STS-107.

Konstrukcja promu kosmicznego „Columbia”

Jak wspomniano powyżej, prom kosmiczny „Columbia”, jednak, jak wszystkich statków kosmicznych tego typu, samolot miał formę.

„Columbia” różnił się od promu wykonane później, cięższej wagi i braku modułu do dokowania. Tak więc, urządzenie nie mogło być połączone z obu stacji „Mir” lub Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.

Uruchomiony w promu został wykonany przez rakietami. Poza rzeczywistą kosmicznych i dvuhraketnogo akceleratora zawarte w konstrukcji bardzo objętościowego zbiorniku wypełnionym ciekłym tlenem i wodorem. Oddzielenie rakiety odbywa się na wysokości 45 km i zbiornika paliwa – na wysokości 113 km.

Płaszczyzny orbitalnej rakiety mają długość nieco większą niż 37 m, rozpiętość skrzydeł – około 24 m, masę bez ładunku – 68,5 ton.

Misja STS-107

STS-107 była wyprawa 2003 r 113. lot promu kosmicznego w ramach amerykańskiego programu kosmicznego i 28 lotu promu kosmicznego „Columbia”.

Zadaniem tego kompleksu była wyprawa różnych obserwacji Ziemi i eksperymenty mikrograwitacji (Extended Duration Orbiter i Freestar). Transfer „Columbia” (2003) miał moduł badawczy „SPACEHAB» (SPACEHAB), co jest dodatkowym obciążeniem. Moduł ten służy do zapewnienia, by podczas lotu w przestrzeni kosmicznej, astronauci mogli przeprowadzać różne badania.

załoga

Teraz dowiedzieć się, co stanowi załogi STS-107. Składał się z siedmiu członków: pięciu mężczyzn i dwie kobiety. Sześciu członków załogi byli obywatelami Stanów Zjednoczonych, jeden reprezentujący Izrael.

Amerykański astronauta Richard Mąż był dowódcą załogi. Na czas lotu był 45 lat. Dla męża był to drugi lot. Jego pierwsza wyprawa w kosmos odbył się w 1999 roku w ramach misji STS-96 w sprawie promu kosmicznego „Discovery”.

Jego rodak, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, służył jako pilot. Miał długie doświadczenie służby w US Navy. McCool był najmłodszy uczestnik w wieku lotu.

Amerykański astronauta Devid Braun był specjalistą misji. 46-letni astronauta był najstarszym wśród rodaków biorących udział w locie. David Brown miał wykształcenia medycznego, i służył jako lekarz. Podobnie jak w przypadku poprzedniego astronautów dla Dawida był to pierwszy lot w kosmos.

Czterdzieści dwa American Indian urodzony Kalpana Chawla miał już nad ich ramionach doświadczenia latający w kosmos. Brała udział w wyprawie STS-87 w 1997 roku, w tym samym promu „Columbia”, na którego była śmierć w 2003 roku. Nawiasem mówiąc, w pierwszej części w tej samej wyprawy ukraińskiej kosmonauty Leonid Kadeniuk. Zatem Chawla jako pierwsza kobieta pochodzenia indyjskiego (choć nie jest obywatelem Indii), który dokonał lotu kosmicznego. Wyprawa STS-107 pozycja inżynier lotu miała.

Dla sorokatrehletnego amerykańskiej Michael Filippa Andersona było również drugi lot kosmiczny. Brał udział w wyprawie STS-89 w 1998 roku prom kosmiczny „Endeavour” wraz z rosyjskim Salizhan Sharipov. Anderson miał tytuł inżyniera i był pilotem US Air Force, dochodząc do stopnia podpułkownika. Wyprawy STS-107, był dowódcą ładunku, który jest odpowiedzialny za badania.

Lorel Klark był drugim z dwóch kobiet, które brały udział w misji STS-107. To był American Civil, miała 40 lat. Był lekarzem z wykształcenia, ale nigdy nie uczestniczył w misjach kosmicznych. Wyprawa zalega specjalistów w zoologii.

obywatel izraelski Ilan Ramon został specjalnie zaproszony zagranicznego specjalisty NASA. Na czas lotu był 48 lat, czyli był najwyższy rangą członek załogi. Ramon miał wykształcenie specjalisty w dziedzinie inżynierii elektronicznej i komputerowej, był pilot izraelskiego lotnictwa. Była to pierwsza jego misji kosmicznej, w której uzyskał pozycję ładunku, czyli wraz z Michael Anderson brał udział w badaniach. Ponadto, dzięki tej lotu Ilan Ramon był pierwszy izraelski astronauta.

Większość członków załogi były dzieci.

początek

STS-107 wyprawa wykonane start w przestrzeni 16 stycznia 2003 z Kennedy Space Center w Cape Canaveral, znajduje się w USA, w stanie Floryda. Ilość launch pad – 39-A.

Gdy startuje z promu odsunął kawałek powłoki termoizolacyjnego. Dźgnął płytek ochronnych ciepła na lewym skrzydle skorupkach „Colombia”. Ale eksperci NASA nie uznały ten fakt poważny wypadek, który mógłby w jakiś sposób zmienić plan lotu lub umieścić życie członków załogi na niebezpieczeństwo. Ale później, ten odcinek był postrzegany jako jedna z wersji przyczyn katastrofy.

lot

Jako część załogi jako całości poradził sobie z wszystkimi zadaniami, zawiera ponad 80 różnych eksperymentów naukowych. Ekspedycja trwało 15 dni i 22 godzin. Jest to standardowy termin dla statków klasy lot promu. W tym czasie „Columbia” dokonał 255 obrotów wokół Ziemi o łącznej długości 1,6 mln km. Ten lot wystąpił wokół Ziemi na wysokości 307 km.

1 lutego 2003, po wykonaniu wszystkich zadań w zaplanowanym czasie, transfer rozpoczął procedurę lądowania.

katastrofa

Jak to katastrofa promu kosmicznego „Columbia”?

W 8 godzin 10 minut, lot kontrolny Czas Środkowo-Wschodniej (DRM) umożliwia transfer zespół „Columbia” przystąpić do góry procedury lądowania statku kosmicznego. Pięć minut później silnik jest uruchomiony orbitalnego systemu manewrami, które powinny być dostarczone za spust. Po kolejnej pół godziny „DC” jest w atmosferze ziemskiej.

Na 8:48 lewego skrzydła czujnik zauważa nienormalny wzrost wydajności cieplnej dla tych przebiegów. Jednak dane z jakiegoś powodu nie zostały przeniesione do MCK lub, aby wyświetlić komputer pokładowy. Jedynym źródłem, z którego obecnie wiemy o wzrost temperatury jest „czarna skrzynka”.

Na 8:53 przez promu zaczynają odpadać wraku. I tylko czujniki minute PCOS wykazały nieprawidłową zmianę parametrów. Od czasu do czasu wokół „Columbia” obserwatorów zauważył jasne błyski światła.

Na 8:58 statku odpadły płytki termoizolacyjne. Na 8:59 odciąć ostatnią sesję z dowódcą promu kosmicznego. O 9:00 „Columbia” na niebie się rozpada. Na 09:05 doszło upadku szczątków promu do lądowania na terytorium USA, w stanie Teksas.

Tutaj jest tak krótka lista zdarzeń, które Zwieńczeniem katastrofy promu „Columbia”. W tej tragedii, żaden z członków załogi nie miał szans na przeżycie.

po katastrofie,

Po katastrofie, gdy w sposób ogólny można było ocenić zakres incydentu, 1 lutego 2003 o godzinie 11:00 wszystkie flagi zostały opuszczone do Centrum Kosmicznego. Po dwóch i pół godziny było po oficjalnym ogłoszeniu wypadku. promu kosmicznego „Columbia” tragedia podawane jako powód poszukiwania prezydenta USA George'a W. Busha do narodu o 13:05 tego samego dnia. Wyraził kondolencje rodzinom ofiar, a także hołd bohaterstwie członków załogi.

Natychmiast po katastrofie rozpoczęła poszukiwania szczątków statku. Oficjalnie ponad 500 osób wzięło udział w nich. Poszukiwania komplikuje fakt, że część promu zostały rozrzucone na dość dużym obszarze, obejmujące stany Teksas, Luizjana, Kalifornia, Arizona nie zostało znalezione około 12.000 fragmenty. W szczególności stwierdzono, urządzenie, które zastępuje czarną skrzynkę.

Resztki ciał załogi znaleziono.

Śledztwo w sprawie przyczyn i wniosków

Początkowo uważany kilka przyczyn katastrofy, ale możliwość ataku terrorystycznego razu wykluczyć, bo technicznie to było prawie niemożliwe do wykonania. Mimo że w tym samym czasie w Internecie nawet wersja została rozdzielona, że krach transfer nastąpił dzięki wprowadzeniu wirusa komputerowego w systemie wahadłowym. Ale ta wersja nie wytrzymuje.

W trakcie dochodzenia dochodzenie odmówił trzy wersje, poprzednio ujęty w rdzeniu. Na jednym z nich, upadek był spowodowany „starzenie się” budowy promu. Według innej wersji, przyczyną wypadku było zbyt strome i ostre wejście promu. Na trzecim – katastrofa nastąpiła w wyniku awarii układu hamulcowego. Jednak, jak wspomniano powyżej, z czasem z różnych powodów, założenia te zostały odrzucone.

Były dwie główne wersje. Na jednym z nich wystąpiła awaria z powodu uszkodzenia powłoki izolacji cieplnej, co wydarzyło się więcej na początku promu. Według drugiego termopokrytiya szkoda się w przestrzeni z powodu spadającego meteorytu.

W końcowej produkcji, który został odczytany w sierpniu 2003 roku, tak, że do wypadku doszło z powodu awarii lewego skrzydła promu z gorącymi gazami przeniknął do jego jamy wyniku uszkodzenia izolacji.

Efekty

Główne konsekwencje tragedii był większy nacisk na bezpieczeństwo personelu wystawia kosmicznych NASA i załóg na nich. Teza ta została szczegółowo opisany szczegółowo w końcu 2008 roku w specjalnym raporcie dla NASA.

Transfer katastrofa „Columbia” katastrofy promu kosmicznego „Challenger” w 1986 roku, a także liczne problemy podczas następnego lotu NASA w 2011 roku zmuszony do ograniczenia programu Space Shuttle.

pamięć

Jednak pamięć o bohaterach astronautów, którzy byli członkami załogi promu, żyje do dziś.

Jednym z szwajcarskiego zespołu rockowego w 2005 roku ukazał się utwór, który został poświęcony tej katastrofy. I w ciągu dwóch lat przed tą partii popularnego brytyjskiego zespołu Deep Purple nagranego Song-poświęcenia, przypisane do cesjonariusza żałobie rodzin astronautów.

Również na cześć promu został uznany za jednego z superkomputerów, który jest używany w NASA – Kolumbia. Jeden ze szczytów Mount Kit Carson w Kolorado Columbia punkt został nazwany.

Znaczenie katastrofa

Transfer katastrofa „Columbia” był jednocześnie znaczącym zjawiskiem w społeczeństwie amerykańskim. Pokazała zawodność lot promu i całego systemu, który w tym czasie używany przez NASA.

To jest ta katastrofa była jednym z powodów, dzięki którym kwestia została podniesiona o zamknięciu programu promu kosmicznego.