Motocykl Honda VTX 1300: dane techniczne i recenzje

Kto by pomyślał, że motocykl o silniku o pojemności 1,3 litra może być trochę kostka. Niemniej jednak, w rodzinie składającej się z dwóch rozdrabniaczy, Honda VTX 1300 jest uważany za najmłodszy model. W porównaniu z 1,8-litrowym prototypem, jest lżejszy, tańszy i, oczywiście, spokojniejszy na drodze. W tym samym czasie VTX 1800 zaskoczył kierowców. Był to idealnie wyważony motocykl o doskonałym silniku, który był temperamentem poza klasą. Dlatego też, gdy pojawiła się wersja o pojemności 1,3 litra, wiele osób sceptycznie podchodziło do tego i nazwało to "odcięto". Dowiedz się, co jest niezwykłe w tym motocyklu i dlaczego nie może wyjść z cienia starszego modelu.

Wygląd

Motocykle są bardzo podobne w wyglądzie. Jeśli przejdziesz do szczegółów, możesz zauważyć różnicę w konfiguracji skrzydeł i fakt, że wygląd miał wpływ na amerykańskie trendy w budowie motocykli lat 50-tych. Starszy model ma więcej konturów dragster, a młodszych – klasycznych chopperów. Ale w ogóle, różnica jest nieistotna. I niedoświadczonych motocyklistów, może nie być w ogóle zauważalne. Prawdopodobnie było, aby samochody wyróżniały się od siebie, że projektanci pozbyli się Honda VTX 1300 z ogromnego tłumika, który otrzymał 1,8-litrową wersję.

Urządzenia

Tu też wszystko przypomina początek modelu. Panel umieszczony na zbiorniku gazu odpowiada wszystkim kanonom. Podświetlenie działa dobrze. W ciemności wszystkie instrumenty są doskonale czytelne. Brak tachometru jest oczywiście spowodowany osobliwością stylu. Jednak nadal nie ingerował w nikogo.

Głównym błędnym obliczaniem jest brak wskaźnika paliwa. Chociaż model jest przeznaczony do długich podróży na drogach wiejskich. Cieszę się, że system zasilania gaźnika pozwala ręcznie przełączyć się na rezerwę. Przegrzanie silnika jest wskazywane dużą żarówką. Jednakże, aby doprowadzić motocykl do tego stanu, trzeba spróbować. Imponujące płetwy chłodnicy systemu chłodzenia doskonale sprawdzają się.

Aby przyjrzeć się prędkościomierza, aby dowiedzieć się, że prędkość jest dość trudna. Aby to zrobić, musisz wykazać się prawdziwą elastycznością, zwinnością i odwagą. Najważniejszą rzeczą jest nie zapominanie o tym, aby pójść w tej chwili na drogę.

Wykończenie i masa

Jeśli chodzi o chopper, meble są raczej słabe. Niektóre rzeczy lśniące są wykonane z tworzywa sztucznego zamiast metalu. Z drugiej strony motocykl waży ponad 300 kilogramów. I nadmiar żelaza dla niego jest wyraźnie niewłaściwe. Taki imponujący ciężar przypomina sobie podczas parkowania. Rzut motocykla ręką na płaskiej powierzchni jest trudne. A jeśli po wyschniętym parkingu musisz iść z powrotem na dół wzgórza, lepiej, prawdopodobnie, poczekaj, aż sąsiednie pojazdy zostaną usunięte i można je bez toczenia. Ogólnie rzecz biorąc, rower jest ciężki. A w przypadku niewłaściwego parkowania może to powodować poważne problemy.

W drodze

Zwrotność modelu Honda VTX 1300 z niską prędkością nie sprawia przyjemności ze względu na ciężar. Nękanie go z korków nie jest przyjemnym doświadczeniem. Biorąc pod uwagę fakt, że ma niesłychaną szerokość, jazda przez miasto w mieście jest niemal jak samochód. Poważnym problemem w tym względzie jest "rogaty" kierownicą. Musimy spróbować nie rwać lusterek wstecznych.

Jednak organizowanie wyścigów dużych prędkości w mieście jest nieformalne. W mieście urządzenie zakłada zastosowanie mierzonej jazdy. W tym samym czasie, a także prawdziwy chopper, na autostradzie doskonale trzyma prosto. On bardzo pewnie rusza do przodu. I wydaje się, że nikt z kursu nie będzie pokonany. Stały wygląd pozwala korzystać z poszanowania drogi. Na tym motocyklu nie trzeba "prosić" o przegap. Sterowniki samochodów same przemieszczają się na bok.

Dane techniczne Honda VTX 1300

Właśnie tam leży główna różnica między Honda VTX 1300 a starszym bratem. Pożyczając wszystkie zewnętrzne cechy charakterystyczne rodziny, rower stracił swój główny. Usunięcie 500 centymetrów sześciennych z silnika, projektanci odwrócili urządzenie o oryginalnym poczuciu jasności na brak indywidualnego motocykla, który był, będzie i będzie dużo.

Wydaje się, że wydaje się, że wystarczy na chopper 75 KM. Jeśli jednak pamiętasz "starszy" VTX, który po ostrych startach na szlaku asfaltowym po ściszonym starcie przyśpieszył do 100 km / hw ciągu 3,8 sekundy i dosłownie "wyleciał" z rąk, wszystko wpadło na miejsce. Rozpoczynając od światła drogowego w lustrach nie widać punktów, ale duże samochody. Niektórzy nawet potrafią jeździć na rowerze. Przy wyprzedzaniu utracono zaufanie starszego modelu.

Wadą 30 Nm jest również bardzo widoczna. Ogólnie trakcja jest wystarczająca, ale gdy pasażer siedzi za lub droga przechodzi w dłuższym wspinaczce, dynamika nie jest tak pożądana. Trudno zaczynać się na drugim biegu: silniki. W rezultacie stragany. Nie ma też elastycznej transmisji, na której można przemieszczać się cały czas, dlatego ciągle musimy pracować z pudełkiem.

Wszystko jest dowodem porównania

Zasadniczo wszystkie powyższe są ważne tylko w przypadku porównania roweru z jego prototypem. W końcu, jeśli nie uwzględnisz wersji Honda VTX, rower 1300 wygląda na całkiem godnego na rynku. W swojej kategorii cenowej i wolumenu jest to jedna z najlepszych pod względem dynamiki. Może przyspieszyć do 200 km / h. To dla chopperów jest wskaźnikiem kosmicznym. Oczywiście, prawdziwy rowerzysta nie przyśpieszy samochodu tak szybko, ponieważ będzie to niezmiernie trudne do pozostania w siodle.

Hamulce

Z jakiegoś powodu usunięto 20 KM mocy, projektanci zdecydowali się hamować i hamować. Połączony system został zastąpiony oddzielnym. Z przodu zabrali jedną płytę. To wszystko negatywnie wpłynęło na odległość hamowania. Przy takich cechach trudno jest nagle przerwać, jeśli to konieczne. Konieczne jest dosłownie pokonanie pedału hamulca tylnego i wszystkich palców, aby ścisnąć dźwignię do przodu. Nawiasem mówiąc, ten pedał znajduje się poza strefą komfortu stopy. Więc zacznij powstrzymywać ciężki motocykl, który potrzebujesz przedwcześnie. Oczywiście, można przyzwyczaić się do tego wszystkiego.

Funkcje zarządzania

Przestrzeganie kanonów stylu negatywnie wpływa na zarządzanie. Jednak w porównaniu z innymi maszynami do cięcia, urządzenie jest w miarę łatwe do opanowania. Z kolei, gdy ciężki motocykl zgina, idzie jak na szyny, co przynosi wielką przyjemność rowerzystom. Jeżdżenie po krętych drogach wiejskich byłoby nieprzerwaną ekstazą, jeśli nie jeden niuans – nawet w skromnym kroku istnieje ryzyko przechwycenia kroku. A na wysokim połoŜonym rowerze policyjnym i nie trzymając się dna. Elementem siekaczy jest długi dystans. Dlatego w zasadzie to, że trzyma się narożników, można wybaczyć japońskim projektantom. Cóż, dolne dno, najwyraźniej, ze względu na cechy konstrukcyjne.

Wspornik zawieszenia

Dzięki ogromnej ramy ze stali rurowej, motocykl ma długą klasyczną lądowanie. Duży przedni widelec ma skok 130 mm i dobrą reakcję. Amortyzatory chromowane tył tylnych uzyskały udar 41 mm. Zawierają system zaworów wewnętrznych, co zwiększa komfort podróżowania. Niemniej jednak lądowanie pozostaje surowe.

Zawieszenie pozwala, bez redukcji prędkości, przezwyciężyć małe wgłębienia. Najważniejszą rzeczą nie jest przenoszenie się i oglądanie, że duże nie pojawiają się po małych. W końcu miękki widelec przedni może łatwo doprowadzić do awarii. Ale tylne zawieszenie jest o wiele trudniejsze do zmuszenia do pracy przez cały czas. Ogólnie rzecz biorąc, dobry szczegół, podobnie jak chopper.

Honda VTX 1300: recenzje

Zgodnie z oczekiwaniami, rower otrzymywał sprzeczne opinie właścicieli. Zacznijmy od projektu. Stylowy i elegancki motocykl jest w stanie przyciągnąć spojrzenia. Ma to głębokie skrzydła, szerokie koło kierownicy i masywną pokrywę kosza sprzęgła. Ogólnie rzecz biorąc, tuning Honda VTX 1300 w ogóle nie jest potrzebny. Może tylko szkodzić klasycznym obrazom motocykla.

Teraz trochę o lądowaniu. Jest więc dość niska, co pozwala po pierwsze siedzieć za kołem małych ludzi, a po drugie, pewnie kontrolować jazdę za pomocą nóg. Ale "szerokie ramiona" motocykla mogą być prawdziwym problemem dla tych, którzy chcą przechytrzyć przepływ ruchu miejskiego. Siedzenia są duże, ale nie są szczególnie wygodne. Dlatego po długich podróżach wiele osób narzeka na zmęczenie. Lustra nie są też w pełni udane, czasami przegląd jest niewystarczający.

Nadszedł czas, aby omówić poglądy na temat elektrowni. Według właścicieli, silnik uzasadnia oczekiwania. Dla jego objętości dobrze rozprowadza rower i stale utrzymuje obroty. Punkt kontrolny działa całkiem wyraźnie, bez szarpnięcia. Oczywiście, w porównaniu z starszym modelem, ten motocykl ma słaby charakter. Ale ten, kto je kupuje, początkowo powinien to zrozumieć. W końcu urządzenie jest przeznaczone do mniej dynamicznej i bardziej ekonomicznej jazdy.

Ze względu na długą podstawę, a raczej sztywną ramę, sposób jazdy na rowerze jest bardzo specyficzny, ale to kwestia przyzwyczajenia. A duże koła pomagają zawieszeniu w radzeniu sobie z niewielkimi nieprawidłowościami. Dla poziomu oświetlenia, motocykl wyraźnie otrzymuje najwyższy wynik – reflektory wyraźnie skupiają wiązkę i świecą dobrze. Hamulce, chociaż są gorsze od starszego brata, ale w porównaniu z innymi "kolegami z klasy" radzą sobie ze swoim zadaniem zupełnie normalnie.

Wśród oczywistych błędów japońskiej firmy właściciele zauważają tablicę rozdzielczą umieszczoną na zbiorniku gazu, z niewygodnym szybkim prędkościomierzem. Cóż i fakt, że nie ma miernika na niski poziom paliwa w zbiorniku iw ogóle powoduje oburzenie. Użytkownicy zapewniają: rower w motocyklu, z którym łatwiej pogodzić się niż walczyć – z prędkością 40-50 km / h koło kierownicy. Ale ponieważ prędkość nie jest bardzo "biegnąca", zazwyczaj zamyka oczy.

Ci, którzy zdecydowali się na długą podróż, nie jest na miejscu, aby kupić jakieś akcesoria do Honda VTX 1300. Chodzi o szyby i łuki za plecami. Trzeba być przygotowanym na to, że takie ulepszenia mogą negatywnie wpływać na elegancję roweru. Jak pokazują recenzje, rower jest dość niezawodny w pracy. Wśród zniszczeń jest wszystko. Z reguły nic krytycznego. W każdym przypadku można zakupić części zamienne. "Honda" oferuje produkt o bardzo wysokiej jakości, dzięki czemu można zaufać rowerowi. Zaleca się przygotowanie samochodu przedwcześnie na sezon, a następnie nie spędzać cennych, ciepłych dni w garażu. Zmiana części zamiennych (Honda), sprawdzając wszystkie płyny, możesz mieć pewność, że sezon przejedzie bez nieprzyjemnych niespodzianek.

Wnioski

Dziś zapoznaliśmy się z motocyklem Honda VTX 1300. Zużycie paliwa (ok. 7 l), ciekawy design, dobre właściwości jezdne – to główne zalety modelu. Picky rowerzyści powiedzą, że jest gorsza od swojego starszego brata. Ale to jest zrozumiałe. W końcu początkowo motocykl został umieszczony w wersji lekkiej ze wszystkimi konsekwencjami. Niemniej jednak, w porównaniu z konkurencją, wygląda na bardziej niż godny. Cena takiego "żelaznego konia" na rynku wtórnym od dawna jest na wysokim poziomie i wynosi od 300 do 400 tysięcy rubli, w zależności od stanu i roku produkcji.