126 Shares 8843 views

Stels 400 Enduro: Cechy, specyfikacje, opinie

400 cc enduro chiński zajmują szczególne miejsce w motorynke. Produkt wyprodukowany w Chinach nie wydaje się ulotne, nie boli oczy monstrualną konstrukcję, nie kruszą się kurzu podczas pracy. Motocykle, oczywiście, gorsze technicznie zachodnich odpowiedników, ale ich konkurencyjność stopniowo wzrasta. Cena w tym przypadku jest porównywalna do kosztów wtórnych japońskim.

Stels 400 Enduro – żywy przykład nowoczesny motostroyeniya Chinach. Ma bardzo nowoczesny wygląd, wydajność i dynamikę. Jeśli myślisz o zakupie tego sprzętu, nasz artykuł opowiadający o wszystkich swoich funkcji, będą bardzo pomocne. Przegląd właścicieli daje wyobrażenie o tym, co można oczekiwać od tego motocykla podczas pracy.

modelowe cechy

Motocykl Stels 400 Enduro – to przede wszystkim technologia dla rozrywki, a nie sprzęt sportowy. Przeznaczony jest dla amatorów przeskakiwać nad uderzeniami i strumieni, chlapać spray. Poważny sportowiec raczej zwrócić uwagę na „Honda” lub MWC. Ale również zapłacić dwa razy tyle.

A jeśli rozważa się przejechać na drogach tylko jako hobby, dla którego są gotowi kupić tani rower może produkować „Stealth” jest dla ciebie.

projekt

Jak można się spodziewać, model projektowania, producent wykorzystywane do inspiracja japońskich kolegów. Ale powiedzieć, że pod względem Stels 400 Enduro stylu wyraźnie prześledzić jeden z najbardziej znanych motocykli, to nie jest konieczne. Raczej zbiorowy obraz w lewo.

Wielką zaletą modelu można nazwać użycie szczotkowanego metalu. Wydaje się, że chińscy projektanci uwielbiają wszystkim genialnym początku powoli ustępują. Szczotkowane metalu łączy się z czarnego tworzywa sztucznego.

Lustra na Motocykle enduro często nie zdarza. Ale „Stealth 400” modelu mają, ale ich usunięcie nie jest trudne. Wielu właścicieli donoszą, że ich dziwny okrągły kształt mógł być bardziej poważne.

Specyfikacje i ergonomia

Jeśli zamierzasz kupić Stels 400 Enduro, parametry techniczne prawdopodobnie jesteś zainteresowany w pierwszej kolejności.

Rower jest zbudowany na aluminiowej ramie, tak, że jego waga jest stosunkowo niewielka. Podkładki pod przednie i tylne koła są wymienne. Oba hamulce dwu-tłokowe, dokładnie takie same, jak przy użyciu najwyższej technologii Enduro japońskich producentów. Protector jest imponująca. Jego głębokość wynosi 1,2 cm.

Panel przedni jest łatwy w użyciu, ale krytyka jest brak obrotomierza. Motocykl Enduro jest czasami znaleźć, ale wielu fanów tej klasie sprzętu jest uważany za wadę.

Nie mniej dziwne nieobecność skrzydłem. Należy wziąć to pod uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji.

W technice tej klasy są zwykle nie siedzenie pasażera. Ale model jest ustalone, jednak bardzo skromne. Nie należy się spodziewać, że może być zakwaterowane komfortowo. Zamiast tego, powiększa przestrzeń na bagaż. Za zainstalowane poręcze fotela pasażera. Sugerują, że starsze modele wyprodukowane w 2011 roku siedziba bardziej wygodne i miękkie.

Silnik Stels 400 Enduro

Chińczycy nie są często wyposażone w urządzenia, takie silniki enduro, często stosując połowę pojemności skokowej. Ale konstrukcja układu napędowego „Stealth 400” nie może zaimponować: zawór 4, 4 suwowy, płyn chłodzący. Dodajmy do tego 6-biegową skrzynią biegów, aby uzyskać pełny obraz możliwości motocykla.

Po inspekcji wizualnej staje się od razu jasne, że pojemność silnika jest bardzo kompaktowe i nawet nie wierzą, że posiada on 400 metrów sześciennych. Jest to spowodowane krótkim skoku tłoka w kształcie litery T i minimalnych odstępów między przeciwwagi, a na wale korbowym. Oto jak producent zadbał o zwartości.

Dla kogoś, kto zdecyduje się rozbierać silnik, przykra niespodzianka mogą być następujące: a napinacz tworzyw sztucznych i tworzyw sztucznych głowica termostatu.

Gaźnik według nowoczesnych standardów, dość skromne, a zatem jednostka z silnikiem 30-konnym daje dość przeciętne trend. Jednakże producent ogłosił kilka ulepszeń. Ale silnik jest doskonale wyważone, dzięki czemu praktycznie bez wibracji.

Długi transmisji, ale brak obrotomierza jest odczuwalny, szczególnie na początku. Właściciele twierdzą, że jest bardzo wygodny mechanizm włączania neytralke.

Postępowanie i zachowanie

Stels Enduro 400, których cechy nie powodują żadnej konkretnej krytyki albo entuzjazm wielki razvesovan. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy na żwir, piasek, topniejącego śniegu.

Na skalistym terenie będzie można w pełni korzystać ze wszystkich przyjemności dużego luzu.

praca zawieszenia – tradycyjny słaby punkt chińskiej sztuki, ale nie w przypadku „Stealth 400”.

Ogólnie można powiedzieć, że próba, aby rower-średnio, co do radzenia sobie z zadaniami i miasta i na drogach, wyszedł bardzo udany. Ale nie należy się spodziewać tego roweru natychmiastową reakcję na polecenia, w niektórych miejscach nie jest tak rozbrykany.

Liczba właścicieli

Mówiąc o opinie tych, którym udało się przebić na rowerze, ma sens, aby rozpocząć z opakowania. Jeżeli zamówisz Stels 400 Enduro za pośrednictwem oficjalnej sieci dealerskiej, dostać zakupu w drewnianej skrzyni. Ale to pewnie wiele zadowalające. Bądź przygotowany, aby znaleźć pęknięte lustro lub zasinienie skrzydło od razu po zakupie.

Wielu skarży się na nie wystarczająco rozwiniętą siecią i słabe wsparcie posprzedażnej. Dla niektórych częściach łatwiej osobiście udać się do Chin, znajdziesz je na sprzedaż w Rosji. Na szczęście, wiele szczegółów „Honda” i nadają się do KTM 400 Enduro Stels.

Recenzje często zawierają odniesienia do zintegrowanego zapięciem, z którymi można zabezpieczyć rower przed kradzieżą lub mocujące hełm.

Maksymalna prędkość motocykla jest stosunkowo niewielka, zaledwie 120 km / h. Ale większe przyspieszenie i nie jest wymagane dla tej klasy roweru.

Zwrócić szczególną uwagę na włamania silnika po zakupie. Jeśli reagują na ten proces nie jest odpowiedzialny ryzykować, aby uzyskać wiele problemów.

Szacunkowy koszt

Dziś rower tej marki można znaleźć w kabinie, jak i na rynku wtórnym. W przypadku nowego motocykla w oficjalnym salonie trzeba będzie zapłacić około 105-120 rubli. Sprzedam rower Stels 400 Enduro po jeden właściciel może być o połowę tańsza.