Podczas hamowania, kołaczę możliwych przyczyn, rozwiązywaniu problemów i sugestie

Na wielu forach internetowych kierowcy skarżą się, że od czasu do czasu słychać nietypowe dźwięki i wibracje podczas hamowania. Knock ten występuje w różnych sytuacjach. Zbadajmy przyczyny tego nieprzyjemnego zjawiska, a także dowiedzieć się, jak rozwiązać problem.

układy hamulcowe

Jest to jeden z kluczowych czynników wpływających na bezpieczeństwo. Jest z hamulców, kierowca może zmniejszyć prędkość maszyny do zatrzymania. Istnieje kilka typów systemów. Najbardziej popularnym rozwiązaniem – z napędem hydraulicznym. W tym przypadku, siła pedału jest transmitowany za pomocą płynu hamulcowego do siłowników. Znajdują się one na piastach kół. Jeśli chodzi o hamulce, dwa rodzaje rozwiązań stosowane są w samochodach. Jest to popularne dzisiaj, hamulce tarczowe, a starsza wersja – bęben. W pierwszym mechanizmem interakcji z klocków tarcz przymocowanych do piasty. W odniesieniu do drugiego, są umieszczone wewnątrz bębna hamulcowego. Proces zwalniania jest z powodu tego, że elektrody są prasowane i dekompresji wewnętrznych płaszczyznach bębna.

Hamulce bębnowe – to dość stare i archaiczne rozwiązanie. Ale samochody budżetowe są nadal powszechnie stosowane. Przeprowadzono również przez hamulec postojowy bębna. Tak więc przednia są dyskowych i tylne – bęben.

o służbie

Jak każdy inny system w samochodzie, hamulce wymagają regularnej konserwacji. W przypadku mechanizmu hydraulicznego, konieczne jest, aby okresowo wymieniać klocki – one usuwane z nieruchomości. Ważne jest, aby okresowo kontrolować stan i dyski i klocki. Wymagane jest również, aby regularnie sprawdzać i hamulce bębnowe. Jeśli chodzi o napęd, nie ma sprawdzić stan autostrady, wizualnie systemu diagnozowania wycieków płynnych, kontrolować poziom go w zbiorniku.

Ponadto, po każdej konserwacji układu hamulcowego pojazdu wymaga pompowania. Odbywa się to w celu usunięcia powietrza z autostrad. Obecność powietrza w rurociągu może zmniejszać skuteczność hamulców, a nawet w ogóle wpływu na ich wydajność. Ponieważ system nie posiada dużą liczbę różnych składników, wielu uważa, że jest to wyjątkowo niezawodny i myślę, że z należytą starannością nie przyniesie właścicielowi żadnych poważnych problemów. Jednak nie zawsze jest to możliwe. Problemy mogą pojawić się w budowie dowolnej złożoności. Jednym z najbardziej popularnych problemów w przypadku hamulców – charakterystycznym dźwięków podczas hamowania. pojawi się pukanie po naciśnięciu pedału.

funkcje

Dźwięki te mogą mieć bardzo różny charakter. Mogą one być wysłuchane z różnych stronach samochodu, ponieważ nie są w pewnym położenia pedału. Pukanie mogą być zarówno pojedyncze i powtarzalne. Najczęściej usłyszałem pukanie hamowania przód po każdej konserwacji układu hamulcowego. Aby zdiagnozować problem przez dźwięk to jest bardzo trudne do mechanizmów hamulcowych. Nawet jeśli coś wibruje, nie jest konieczne, że będzie to układ hamulcowy. Dźwięki mogą łamać i wydać potekshie uszkodzone tylne amortyzatory, elementy zapięcia pasek stabilizujący i wiele innych węzłów.

Trudności diagnostyczne o

Oprócz układu hamulcowego, konieczne jest sprawdzenie awarii w kole napędowym – to mówi pukanie na przedniej osi podczas hamowania. Jest to dość powszechne zjawisko w obliczu przez kierowców. Eksperci twierdzą, że często sprawcy podejrzane dźwięki mogą być nawet układ kierowniczy i mocowania silnika. Dlatego diagnoza usterki jest bardzo złożonym procesem. Jedną z typowych cech występowania dźwięków podczas hamowania – pukanie występuje tylko w pedał wciśnięty do połowy. Jeśli ścisnąć go na podłogę podczas gwałtownego hamowania, podczas gdy inne dźwięki znikają. Kierowcy często piszą na forach, że dźwięk można usłyszeć, jak średnio podczas jazdy przy niskich prędkościach. Na wysoki – mniej. W większości przypadków jest to niemożliwe, aby usłyszeć coś tak długo, jak hamulec jest zimny.

Kolejnym punktem, który utrudnia diagnozę, – częstotliwość, z jaką jest pukanie hamowania na przednie koła lub z tyłu. Można go usłyszeć na jakiś czas, a następnie – całkowicie znika i trochę czasu, aby ponownie pojawić. Teraz wiele samochody są wyposażone w ABS – czasami problem może leżeć właśnie w nim. Ale nie jest to faktem. Nawet autodiagnostyki nie udało się znaleźć błędy w system anti-lock.

Typowe przyczyny pukanie w mechanizmach hamulcowych

Rozważmy typowe przyczyny uderzeniami i innych obcych dźwięków. W rzeczywistości, te powody wystarczą. Można je usunąć ręcznie.

Luz wózka prowadzącego

Jednym z najbardziej popularnych powodów uderzeniami są zużyte fotele do mocowania wózka prowadnicy w mechanizmie hamowania. W tym przypadku pojawia się luźny zacisk, powodując drgania przy hamowaniu. Pukanie jest również często postrzegane. Aby rozwiązać ten problem jest bardzo prosta – będzie całkowicie zniknąć po wymianie szyn.

Podkładek zacisk tłoka

Podczas hamowania ciśnienie płynu na tłok. Jednakże, kliny i przechowuje w zasobniku, w takiej pozycji, pod warunkiem, że wzrost ciśnienia nie wypchnięcia tłoczka z nich. Gdy tak się stanie, to z mocy uderza pad i wciska je – to jest powód, dlaczego podczas hamowania usłyszał pukanie do przodu.

Aby zaradzić tej sytuacji i pozbyć się irytujących dźwięków wystarczy zdjąć zacisk i wyjąć tłok. Następnie wzrokowo jego stan i tłoka zbadać powierzchnię cylindra. Jeżeli podczas kontroli stwierdzono śladów korozji, cylinder musi być czyste, ale zaleca się, aby wymienić tłok.

tarcza hamulcowa

Często odgłos hamowania na przednie koła odbywa się przez krzywe tarcze powodu. Dzieje się tak w przypadku przegrzania. Podczas hamowania klocki, przechodząc przez miejsca, gdzie znajduje się wyginać, pokazał mu, co powoduje pukanie.

Problem ten jest traktowany jednak, aby dokładnie określić nieprawidłowości bez specjalnego sprzętu jest trudne. Z silnymi wad, oczywiście, wszystko widać wizualnie, ale wtedy napęd powinien zostać zastąpiony nowym. Ponadto można przebić powierzchnię dysku na tokarce lub za pomocą specjalnych urządzeń. Podkładki powinny być zastąpione, lub po dysku odzyskiwania robią to ponownie produkcję. Zdarza się, że krzywizna płyty można odgadnąć jak klocki. Nosić będzie nierówna.

Wbić w systemie bębna

W takich układach mają wystarczającą liczbę miejsc, w których może się pojawić odrzutu podczas hamowania. Często taki mechanizm jest hamulec postojowy. Ponieważ kabel pod systemem hamulca postojowego pojazdu odbiega na dwie części, to może okazać się, że jedna z części złagodzone. Mechanizm jest słaba, i gdy kierowca naciska pedał hamulca, system blokuje bębna różnią. Między buty i hamulec postojowy przystanek baru powstaje luz, który jest przyczyną pukania.

Również często puka część dystrybucyjną. Jeżeli co najmniej jeden z kabli nie jest wystarczająco napięte podczas Planck będzie wibrować, a kierowca słyszy pukanie hamowania tylnego koła. Innym powodem – a klocki zacisk. Jeśli wyjdzie z fotela, blok ruszy – będzie sprowokować strajk na bębnie. Rzadko drgania mogą spowodować niekontrolowanemu łożyskowej tylnej piasty. Częściej jednak jest to tylko hałas. Przejawia się ona przy niskich prędkościach podczas hamowania. Jest również dość rzadka przyczyna – długie śruby kół. Dłuższe – zaczepy podczas hamowania. To rozwiązuje problem podstawowy – rygiel zastępczej za krótki.

Model oparty na popularnej platformie B0, w operacji zacząć skrzypieć powrotem mechanizmów. Powód jest prosty – klocki hamulcowe ocierają tarczy. Diagnozowanie prosta – usuń blokadę, a następnie przypisać blok. Zadrapania będą widoczne gołym okiem. Traktuj to sytuacja jest bardzo prosta – uszkodzona powierzchnia powinna być czysta i smarować smarem. A następnie dźwięk zniknie.

Pukanie hamulce z ABS

W pojazdach wyposażonych w układ ABS, można łatwo sprawdzić, czy to jest przyczyną pukania. Aby to zrobić, należy wyciągnąć bezpiecznik, który jest przeznaczony dla systemu. System przestanie działać, ale hamulce będą działać. Jeśli dźwięk hamowania przodu lub z tyłu zniknął, a potem winić ABS.

Zawieszenie i inne elementy

Zawieszenie – to kolejny element, który musi być dokładnie sprawdzone. Często zdarza się, że problem nie jest ukryty w mechanizmie hamowania. Różne szczegóły dotyczące zawieszenia mogą również publikować uderzeniami i inne dźwięki nieprzyjemne dla kierowcy.

Tuleje i tuleje

Te obszary o większej zużyciu mogą powodować charakterystyczny dźwięk. Jeśli zużyte Kuchenna w kierownicy, po czym on będzie pukać. Wreszcie, wskazane jest, aby sprawdzić mocowania silnika i jego montaż. Jedno trzeba tylko niewielkie ustępstwa wobec kabinie wszystko „drżenie”.

SHRUS

Jeśli wyraźnie usłyszał pukanie do rozruchu i hamowania, pierwszą rzeczą, zaleca się zdiagnozować przeguby. Należy zwrócić uwagę na dźwięk po włączeniu koło po raz pierwszy. Jeśli słyszysz pukanie, to problem jest w podwoziu samochodu. Ponadto wśród przyczyn można zidentyfikować przerwane stałą prędkość stawów, wadliwy Ściąg, zużyte kolejowego. Nawiasem mówiąc, w ostatnim przypadku awarii może przepływać – konieczne jest, aby zwrócić uwagę na pylników. Może są poza kolejnością. Również wibracje mogą rozmawiać o tym wkrótce trzeba wymienić łożyska kulkowe i amortyzatora.

streszczenie

Układ hamulcowy – jest podstawą bezpieczeństwa ruchu w pojeździe. W przypadku najmniejszego błędu w pracy należy niezwłocznie szukać usterki i naprawić problem. W rzeczywistości, przyczyny nie są tak bardzo. Ponadto, wszystko może być znacznie łatwiejsze – na przykład, pukanie do koła podczas hamowania występuje z powodu wkręcone śruby mocowania wspornika.