Wiedeń Metro: Program dla aktywnych turystów i osób poszukujących cichsze wakacje

Co roku miliony turystów z całego świata wybierają austriackiej stolicy. I nie jest to zaskakujące, ponieważ jest najstarszym miastem w Europie. Tutaj można zobaczyć ślady rzymskich legionów, kompleksy pałacowe wielkich władców, aby przyłączyć się do dziedzictwa kulturowego. Główny środek transportu jest bardzo wygodny w użyciu metro Wiedeń. Jazda przecina się z autobusem, tramwajem i podmiejskich połączeń kolejowych, umożliwiając łatwy dostęp do każdej części miasta i okolic.

historia

Komunikacja dotyczącymi innych miast uważanych za młody Wiedeń metra. Program w obecnej wersji została odkryta dopiero w 1976 roku. Jednak pierwsze plany były już w XIX wieku, a niektóre odcinki drogi, zbudowanej w tym samym czasie, część nowoczesnej sieci.

Początkowo pociąg parowy na podstawie potrzeb dopasować do rodziny królewskiej. Ponadto kompleks zaczął się rozwijać i służyć ludności miejskiej. Miał tytuł Stadtbahn, składał się z trzech głównych segmentów i tym samym wsparcie. Jednak ten rodzaj transportu nie był zbyt popularny. Ze względu na małe rozszerzonej nie może konkurować z systemu tramwajowego.

Wydarzenia z pierwszej połowy XX wieku

Od początku XX wieku został pomyślany budowy tuneli pod ziemią. Ale pierwsza wojna światowa i późniejsze problemy przez długi czas zatrzymał rozwój komunikacji w gospodarce. Po Anschlussu, a przystąpienie do Niemiec wielokrotnie omawiane zagadnienie budowy metra w Wiedniu. Program miał bardzo złożona i ambitna. Jednak plany te nie były przeznaczone do realizacji.

W okresie powojennym została wielokrotnie podniesiona kwestia potrzeby stolicy Austrii mają nowoczesny ziemią. Jednakże, na rzecz budowy mieszkań i innych projektów odbudowy kraju odrzucił ideę wiedeńskiego metra. Schemat zastąpione przez aktywację ruchu kołowego.

Były próby stworzenia alternatywy dla podziemnych dróg w postaci linii autobusowych. Ale gwałtowny wzrost liczby kierowców doładowaniem transport drogowy i ziemia nie mogła poradzić sobie z zadaniami.

erekcja

Na początku 1968 roku, rada miejska podjęła decyzję o budowie metra. Było to spowodowane obiektywnymi wskaźnikami wzrostu liczby ludności i szybkiego rozwoju we wszystkich sferach życia. Sześć lat później, zaczął próbnej eksploatacji U4. Wtedy inne obszary i stacje metra zostały uruchomione. Wiedeń stał się jednym z najbardziej dogodnych miejsc do życia i odpocząć.

Ogólnie rzecz biorąc, budowa urządzeń podziemnych może być podzielony na trzy okresy. Pierwszy obejmuje okres od 1969 do 1982. W tym czasie powstały U1, U2 i U4. Część starych torów tramwajowych zostały przekształcone w ruchu pociągów. Kolejnym punktem – fundamenty dwóch nowych kierunkach – U4 i U6. Praca ta miała miejsce od 1982 do 2000. W nowym tysiącleciu rozpoczęła ekspansję istniejących linii. Tak więc, na mundialu nowe stacje U2 zostały zbudowane, a następnie U1.

plany

Obecnie, U-Bahn Wiedeń posiada 104 stacji na pięć oddziałów, które rozciągają się na długości 78,5 km. Roku 2019, władze miasta planują budowę 12 więcej punktów pasażerskich. Więcej 11,5 km linia kolejowa będzie miała metra. Wiedeń w języku rosyjskim, a także wielu krajach europejskich, prawie nie mają oznaczenia w tym metrze. Dlatego turyści z Rosji jest lepiej dostosowany do nabycia karty z tłumaczeniem.

funkcje

Ze względu na fakt, że budowa metra w Wiedniu rozpoczął dość późno, nie ma prawie każdy wyróżnia się widoczne dla pasażerów. Wszystkie wskaźniki spełniają światowe standardy. Można jednak zauważyć brak linii №5. Jej projekty zostały omówione, ale żadna decyzja nie została podjęta. Również w systemie elektroenergetycznym, istnieją niewielkie różnice od powszechnie stosowanych opcji. Ale nie ma to wpływu na transport pasażerów.

Jazda Wiedeń metro orientacyjnych jasne i proste. Wszystkie pola oznaczone innym kolorem, a często pokazuje na mapie trasy tramwajów, autobusów i pociągów podmiejskich. Dzięki temu można wygodnie zaplanować przenoszenie i łatwe w nawigacji w nieznanych miejscach.

Rocznie wiedeńskie metro to 470 mln pasażerów. Popyt ten pojawił się ze względu na wygodę i jakość kierunków ruchu. Zatem rozwój przestrzeni podziemnej zmieniła znacząco zmniejszono korki, chodzili po ulicach, obywateli i turystów ułatwiła poruszać się w różnych kierunkach.

Harmonogram i ceny

U-Bahn w austriackiej stolicy biegnie od 5:00 do 01:00. W ciągu dnia jadącym 2-5 minut w godzinach wieczornych – 5-8 minut. Od jesieni 2010 roku weszła dziennych i nocnych pociągów w odstępach na kwadrans w piątek i sobotę, a także w czasie wakacji. Także transport miejski noc jest uzupełniona przez kilka linii autobusowych. Dla turystów rozplanowany trasę odwiedzając stolicę Vienna-Airport-metro. Użyj go zszedł z rampy samolotów, szybko i wygodnie dostać się do dowolnej lokalizacji.

Dla wszystkich środków transportu publicznego są pojedynczy bilet. Jest inny system tworzenia wycieczki. W zależności od potrzeb pasażera mogą wybrać opcję prawy dokument nadaje dojazdowej. Tak, można kupić specjalną kartę za 72 godzinach podróży, która obejmuje obniżone muzea przyjęć.

Istnieją także opcje na jednorazowe, godzinne, tygodniowe i miesięczne płatności. Ich cena waha się od dwóch do pięciu euro za podróż. Dla dzieci poniżej szóstego roku życia podróżują bezpłatnie. Dorosłych studentów również nie można płacić w niedziele, święta i podczas wakacji w stolicy.