Moskwa – Petersburg szosa. Trasa M11. Żużel „Moskwa – Sankt Petersburg”

Obecnie planuje wybudować autostradę Moskwa „- St. Petersburg” Jest to jeden z pierwszych obiektów w Federacji Rosyjskiej, specjalnego przeznaczenia. Nowy Federal Highway do Petersburga zastąpi istniejący – M10. W przypadku podróży na nim będzie musiał zapłacić.

Przegląd

M10 utraciła zdolności w niektórych obszarach. Będzie ona służyć jako darmowa alternatywa dla nowej Federal Highway. Trasa Moskwa – Sankt Petersburg, program, który obejmuje wiele obszarów, będzie miał długość około siedemset kilometrów. Autostrady rozpocznie się od granic stolicy, a następnie przejść przez różne regiony. W szczególności będzie to odbędzie się w Moskwie (90 km), Twerze (253 km), Nowogrodu (233 km) i Leningradzie (75 km) obszaru.

aspekty konstrukcyjne

2018, plan drogowych Moskwa – Petersburg ma być oddany do eksploatacji. Konstrukcja niektórych odcinkach zacząć teraz. Planuje się, aby zostać zakończone na początku piłkarskich Mistrzostw Świata, który odbędzie się w 2018 roku. Całkowity koszt projektu przekracza sto pięćdziesiąt miliardów rubli. Część tej kwoty zostanie zainwestowane bezpośrednio wykonawca. Obiekt jest chetyrhpolosnuyu autostrady kategoria techniczna 1A. Obliczona prędkość – nie więcej niż 150 km / h. Nowa trasa „Moskwa – Sankt Petersburg” będzie przechodzić przez regiony Novgorod i Tver. W tym obszarze planuje się budowę około stu mostów. Ponadto będzie on wyposażony w kilka skrzyżowań drogowych. Planuje się nakładać nie pobieramy wszystkich odcinkach trasy Moskwa – Petersburg. Tor, jednak ponad 50% będzie tylko jeden z nich. Jest to około czterech km.

Aspekty ekonomiczne. Zastosowanie PPP

Aby zaczęli konstruować szybkich linii „Moskwa – Sankt Petersburg”, musiał użyć specjalnego mechanizmu. W kraju po raz pierwszy zastosowano zasadę partnerstwa publiczno-prywatnego. Jest to umowa koncesyjna, który zapewnia udział inwestorów prywatnych. Oni z kolei musi być zgodne z podstawieniem niektóre z budżetu na realizację prac budowlanych.

pierwsze użycie

Kilka lat temu, zasada partnerstwa publiczno-prywatnego był używany tylko do budowy dróg głównych. Jednak w chwili obecnej firma „Avtodor” planuje zrobić inne obszary obiektu. Ich budowa i późniejsza operacja odbędzie się w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Na ogół są one umieszczone bezpośrednio w pobliżu Sankt Petersburga.

Koncesjonariusz obiektu

Na czele drogi są odpowiedzialne zarówno dla akcjonariuszy krajowych i cudzoziemców podobne. Główna odpowiedzialność za budynek leży na „Północno-Zachodniej Koncesyjną Spółką”. Należy do organizacji francuskiej. Jednocześnie, połowa pieniędzy dokonane przez rosyjskich udziałowców. W tym proces obejmuje strukturę jednego z petersburskich biznesmenów. Niektóre media mianem swojego przyjaciela Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Właściciel struktur danych jest Arkadij Rotenberg. Ten pakiet został kupiony je kilka lat temu, członków organizacji „N-Trans”.

Podpisanie umowy kredytowej

Zamknięcie finansowe projektu na budowę odcinka głowicy, która odbyła się wiosną 2010 roku. Pomyślnie podpisanie umowy kredytowej. Transakcja wzięli udział organizacje, takie jak Sbierbank „Vnesheconombank” i „Północno-Zachodniej Koncesyjną Spółką”. Zgodnie z umową, powyższa struktura powinna zapewnić środki SZKK dla projektu. wielkość kredytu jest około trzydziestu mld rubli. W dniu jej wypłaty jest podany okres dwudziestu lat. Oba banki fundusze w równej objętości. Federalny Fundusz Inwestycyjny będzie również projekt pewna ilość. Planowane rozmieszczenie obligacji infrastrukturalnych. Tak więc, koncesjonariusz spodziewa się zebrać fundusze na pokrycie pozostałej części dofinansowania.

Domniemany zaangażowanie Europejskiego Banku

Wcześniej media poinformował, że organizacja weźmie udział w finansowaniu projektu. Założono, że bank jest w stanie zapewnić znaczną część inwestycji. Fundusze te są planowane, aby skierować do pracy na pierwszej części tułowia. Jednakże informacja została przyjęta później, że bank zdecydował się zrezygnować z udziału w finansowaniu projektu budowlanego. Organizacja dowodził fakt, że takie działania są szkodliwe dla ekologii kraju. To z kolei, w przeciwieństwie do krajowego kodu banku. Jednak rzecznik organizacji zaprzeczył tej informacji. Zrobił oświadczenie, że bank europejski nie jechał do udziału w finansowaniu budowy sekcji head szybkiej autostradzie. Było to spowodowane faktem, że niezbędne fundusze na realizację projektu zostały już zebrane. To nawet nie muszą przyciągać inwestycje zagraniczne. Ponadto, oficjalny przedstawiciel banku w oświadczeniu nie wyklucza organizacji uczestniczących w finansowaniu budowy innych obszarów zakładu.

Szczegółowa kalkulacja kosztów

Koszt budowy niewielkiego odcinka drogi jest około czterdziestu mld rubli. Kwota ta nie obejmuje kosztów księgowych dla przygotowania terytorium do wykonania odpowiednich prac, ale zawiera VAT. Jedna czwarta finansowanie projektu spoczywa na inwestora. Państwo gwarantuje dostarczanie pozostałej kwoty na realizację obiektu. Jest również odpowiedzialny za przygotowanie wstępnej terytorium danego dzieła, i musi zatwierdzić dokumentację projektową. Będzie on realizowany w ramach systemu koncesyjnego.

ceny podróży

Odpowiednie obliczenia są nadal w toku. Zaplanowano, że koszt podróży w sekcji head toru sprawi około cztery ruble na kilometr. Obliczenia te przeprowadzono zgodnie z poziomem cen z 2007 roku, z wyłączeniem VAT w nich. W rezultacie, kurs będzie się zmieniać. Główne czynniki wpływające na koszty podróży będą: częstotliwość korzystania z drogi, pory dnia, kategorii pojazdu i tym podobne. Średnia cena, po której trasa M11 będzie dostępny, mapa, która została przedstawiona w tym artykule nie będzie przekraczać 2,5 RUB. / Km. Według wstępnych obliczeń, korzystanie z parkingu przy wjeździe do regionu Leningradu (około 40 kilometrów) będzie kosztować tyle samo. Strefy reszta płac znajdują się w środkowej części trasy Moskwa – Petersburg. Śledzić, jak wspomniano powyżej, to przechodzi i innych obszarach. To, w szczególności, Novgorod, Twerze i Moskwie. W ten sposób kierowca podróży samochodem na autostradzie będzie kosztować około 1 rubla za kilometr. W rezultacie, ilość na całej trasie zostanie wydany w obszarze sześćset rubli. Kwestia ta została podniesiona latem ubiegłego roku podczas Światowego Forum Ekonomicznego, który odbył się w Sankt Petersburgu. On przewodniczący rosyjskiej State Road Spółki złożył oświadczenie w sprawie kosztów podróży. Według niego, cena za kilometr autostrady M11 może znacząco wzrosnąć. Tak więc oczekuje się, że jego cena będzie ponad tysiąc rubli.

Potrzeba do pracy

Aktywność w tworzeniu alternatywnych sposobów eksploatacji autostrady M10 „Rosja” rozpoczęła się dawno temu. Projekt został wystarczająco długo. Jeszcze w latach 70-tych jako pierwszy schemat dubler drogowego była częścią planu rozwoju stolicy i regionu. Fakt, że autostrada M10 jest obecnie przedmiotem ogromnych obciążeń. Maksymalna dopuszczalna przekroczeniu kilka razy. Teraz pojemność trasy wynosi około czterdziestu tysięcy pojazdów dziennie. Rzędu 170 000 pojazdów dziennie to prawdziwy ruch dzisiaj na trasie Moskwa – Petersburg. Utwór szybko staje się bezużyteczny. Przekroczenie maksymalnych zasady załadunku wpływają nie tylko na jakość jezdni. Przy wjeździe do stolicy, średnia prędkość na drodze M10 jest mniej niż dziesięć kilometrów. W godzinę można go zmniejszyć szczyt do pięciu. Na tej trasie, istnieje ogromna liczba wypadków samochodowych, które przekracza normalne standardy w całym kraju kilka razy. W obszarze w pobliżu znacznie zanieczyszczone powietrze. Ten poziom przekracza normy sanitarne Federacji Rosyjskiej w pięciu razy.

Problemy o charakterze ekologicznym

Szybki autostrady Moskwa – Petersburg Chimki las będzie podzielić na dwie części. Kilka lat temu, prace budowlane w tym obszarze zostały zawieszone. Wynika to z protestami organizacji, które były przed zniszczeniem drzew do budowy autostrady. Działania członków „Ruchu bronić Chimki Las” rejestrowanie został zatrzymany. Następnie policja okazało się, że pracownicy nie mieli odpowiednich zezwoleń i dokumentów. Wkrótce potem rozpoczęto budowę ponownie. Jednocześnie, działacze próbowali go zatrzymać. Po pewnym czasie na lidera grupy zgadzają się z budową drogi został zaatakowany. Jakiś czas później tworzą unię agresywnych młodych ludzi. W rezultacie policja zostali zmuszeni do rozproszenia ich obóz.

Później, nieznane osoby zorganizowany atak na budynku miejscowej administracji. Drzwi do budynku został znokautowany, a okna były złamane. Lider ruchu w obronie lasu nie zgadzają się z takimi metodami walki. Działacze byli w stanie zatrzymać budowę. Jednak w zimie Spotkanie komisji rządowej. Został rozwiązany zatwierdzić oryginalny projekt. Przedstawiciele Komisji złożył oświadczenie mówiące, że wersja, według którego nowa trasa „Moskwa – Sankt Petersburg” przejdzie przez las Khimki, jest całkowicie zgodne z prawem i uzasadnione. W rezultacie decyzja był wspierany przez wielu członków rządu, ponieważ, ich zdaniem, było absolutnie kompromis i wyważony. Potem przyszedł rozporządzania Prezesa do wstrzymania prac budowlanych na dodatkowe badania. Wkrótce aide Dmitrij Miedwiediew złożył oświadczenie, że w rzeczywistości prezydent rozwiązań zostało zrobione dużej ilości odpowiedniej pracy. Zauważył również, że ich zachowanie przyczyniło się do znacznej poprawy projektu.

W rezultacie, opracowaliśmy system imprezach środowiskowych, które odbyły się w ramach przygotowań do budowy. Całkowity koszt tego planu było około czterech miliardów dolarów. System ten zawiera liczne odpowiednie elementy. Na przykład, stworzy bariery hałasu i automatycznych stacjach monitoringu powietrza. Planowane jest przeprowadzenie specjalnych środków w celu ochrony obszarów chronionych, sadzenie zieleni. Trzymać Ministrów z tych prac wielomiliardowe kwoty została przypisana. Środki te zostaną przeznaczone na środki kompensacyjne w niektórych obszarach leśnych, które zostały wycięte w trakcie budowy autostrady dużych prędkości.

"Zavidovo"

Trasa M11 „Moskwa – Sankt Petersburg” wpłynie granice parku narodowego. Sytuacja ta spowodowała również wiele kontrowersji. Jednak dekret faktycznie nie wejdzie w życie. Rząd nadal nie doszła do porozumienia w tej sprawie. Podobnie jak w przypadku lasu Chimki, niektóre organizacje społeczeństwa obywatelskiego w przeciwieństwie do autostrady M11 przechodzi przez park narodowy. Zorganizowano kilka protestów. W rezultacie, rząd zdecydował, że zamiast na obszarze, na którym będzie nowy utwór do „Zavidovo” dołączy do innych obszarów.

następny przedmiot

Przewidywane na trasie Moskwa – Petersburg autostrada była w stanie uzyskać wszystkie niezbędne pozwolenia (zgodnie z obowiązującymi przepisami kraju) i ma pozytywny wniosek, w wyniku oceny oddziaływania na środowisko. Scentralizowany system automatycznego zarządzania ruchem zostanie zainstalowany w głównej części trasy M11, jak pierwotnie planowano. Planowane jest również do tworzenia punktów komunikacji awaryjnej, ewakuacji oraz oświetlenie i mediany barier będzie działać na całym obwodzie głównej części obiektu infrastruktury.