Ciężki krążownik „Wydruki Oygen”: główne cechy. Prinz Eugen (1938)

Ciężki krążownik „Wydruki Oygen” była duma floty nazistowskich Niemiec. On jest potężną bronią w czasie morza, wykonane wszystkie nowoczesne wymagania i ma jeden z najlepszych wyników wśród okrętów wojennych drugiej wojny światowej. Jednak los tego statku był dość tragiczne. Przekonajmy się, jaki był ciężki krążownik „Wydruki Oygen”, jego główne cechy i historii do samej śmierci.

Historia powstania

Niemiecki krążownik Prinz Eugen powstał w drugiej połowie lat 30-tych ubiegłego wieku. Aby go utworzyć wszedł niemieckiej stoczni Krupp Germaniawerft Henry w listopadzie 1935 roku. Firma ta została założona przedsiębiorca Lloyd Foster w 1867 roku w Gaarden, w pobliżu Kilonii, w ciągu trzech lat przed powstaniem zjednoczonego Cesarstwa Niemieckiego pod panowaniem Prus. Początkowo firma nazywała się „North-niemieckiej firmy budowlanej”. W 1896 roku została przejęta przez jednego z najbogatszych biznesmenów w Niemcy – rodziny Krupps. Stocznia produkowane nie tylko wojskowych, ale także statki cywilne. Na przełomie XIX i XX wieku, ona znalazła się na drugim miejscu na dostawę statków dla niemieckiego Imperial Navy. Podczas Pierwszego Świata dostarczony armii i okrętów podwodnych.

„Wydruki Oygen” miał być trzeci statek z programu niemieckiego, w ramach którego produkowane ciężkie krążowniki z „Admiral Hipper”. Ta seria ma dwa statki zostały zwolnione – „Admiral Hipper” 1937 budowa, po którym cała linia została nazwana statków, jak również „Blücher” z tego samego roku modelowego. Ponadto były one powstać kolejne dwa krążowniki – „Seidlitz” „Lützow” i Ale nie były jeszcze gotowe do końca wojny. Przy konstruowaniu „Wydruki Oygen” otrzymał symbol „J”.

Budowa rozpoczęła się w kwietniu 1936 roku i trwał prawie dwa i pół roku. Kosztować niemiecką skarbowych w kwocie 109 mln Reichsmarks. Dla porównania, wartość „County” brytyjskiego statku podobnego typu był 2,5 razy mniejszy. W końcu, ciężki krążownik „Wydruki Oygen” został uruchomiony w sierpniu 1938 roku, ale na sfinalizowaniu wszystkich elementów wewnętrznych i urządzeń potrzebnych na kolejne dwa lata. W rezultacie, krążownik w końcu poszedł do pracy niemieckiej marynarki aż do sierpnia 1940 roku.

Nazwa cruiser

Nazywa niemiecki ciężki krążownik „Wydruki Oygen” był na cześć największego dowódca austriackiego stanu habsburskich obcych XVII-XVIII wieku, Prince Evgeniya Savoyskogo. Choć należał do jednego z orzeczenia Włoch w narodzinach feudalnych Duke'a i urodził się w Paryżu, ale większość jego wybitne osiągnięcia, w szczególności działania zakończone sukcesem w wojnie o sukcesję hiszpańską i firmy tureckie zostały zaminowane w służbie austriackiej korony. Wśród jego wielkich zwycięstw jako kapitan po walce: walce z Szente (1697), odbicie oblężenia Turynie (1706), to bitwa pod malplaquet (1709), branie Belgradzie (1717).

Tylko w 1938 roku, nie był Anschluss (przyłączenie) Austrii przez Niemcy. Został on przedstawiony faszystowskiej propagandy zjednoczenia narodu. W celu pokazania jedności Niemiec i Austrii, zdecydowano się na nazwę nowego statku na cześć wybitnego austriackiego dowódcy. Chwała Evgeniya Savoyskogo miała być zapowiedzią zwycięstwa krążownika. Więc statek Prinz Eugen od 1938 zawdzięcza swoją nazwę.

parametry techniczne

Jaki był ciężki krążownik „Wydruki Oygen” pod względem technicznym?

Jej długość wynosiła 199,5 m ze standardowym wyposażeniem i 207,7 m przy pełnym. Przemieszczenie w naczyniu 14 506 mz standardowego oprzyrządowania i 19042 M – pełny. Szerokość statku. – 21,7 m Maksymalna prędkość krążownik osiągnęła 32 węzłów, który był równy 59,3 km / h. Łączna pojemność trzech turbin parowych i kotłów dwanaście statków – 132.000 koni mechanicznych, lub 97 MW. Projekt Prinz Eugen zbiornik wahała się od 5,9 do 7,2 m. Prędkością 16 węzłów krążownika może wykonać pływanie non-stop w odległości 6,8 tys. Milesa. Załoga z zespołu zakończone w 1400-1600 ludzi, co było dość dużo dla tej klasy statku.

Grubość pancerza na wieżach sięgające 160 mm. Jednocześnie była najcieńsza na pokładzie – 30 mm, a na tablicach – 40 mm. Grubość pancerza na trawersach i Barbet była równa 80 mm.

„Wydruki Oygen” został wyposażony w najnowocześniejszy w momencie sprzętu elektronicznego, jakość, która może się pochwalić nie wszystkie okręty wojenne świata. Szczególnie wiadomo było wykrycie oznacza stanie znaleźć wroga na morze, niebo i pod wodą. Na pokładzie statku było nawet komputery analogowe. Jednak mnóstwo elektroniki i czasami grał zły żart z krążownika, jak nowa technologia ma jeszcze wiele niedociągnięć, a niektóre były wyraźnie „surowe”. Ale nawet tak, to w procesie napełniania statek nie miał sobie równych w Europie.

broń

moc walka nie była mocną stroną statku Prinz Eugen. Ale w tym samym czasie, to niedobór został skompensowany przez możliwość zauważenia pożaru kontroli w stosunku do innego naczynia i dostępności nowoczesnych środków wykrywania wroga.

Uzbrojenie okrętu składała się z ośmiu pocisków artyleryjskich kaliber 203 mm, dwanaście uniwersalnych przeciwlotnicze karabiny artyleryjskie kalibru 105 mm, sześć automatycznych pistoletów kaliber 37 mm, dziesięć – 20 mm. Ponadto krążownik miał cztery rury torped kaliber 533 mm amunicję z 12 torpedy. Grupa Air składał się z czterech wyrzutni pneumatycznej i wodnosamolotów rozpoznawczych.

Pierwsza bitwa

Chrzest ognia statku „Wydruki Oygen” był podczas bitwy morskiej, który stał się znany jako bitwy w cieśninie Danii.

Pierwszy statek wypłynął na otwarte morze w maju 1941 roku. Towarzyszyło mu dwóch niszczycieli, a także kilku proryvateley przeszkód. Wkrótce „Wydruki Oygen” połączone z innego słynnego statku z II wojny światowej – pancernika „Bismarck”. Ich wspólna podróż była przez w Danii Cieśniny.

Ruch sądy niemieckie zablokowały brytyjskie statki. 24 maja 1941 doszło do bitwy między nimi. kilka brytyjskie okręty zostały zniszczone w bitwie, pancernik „Bismarck” został uszkodzony, minął cieśninę mógł Prinz Eugen. Statek wyszedł na Morzu Północnym. Jednak wiele powodów, aby uchwycić pieniędzy statków handlowych przeciwnika nie udało mu się. W czerwcu 1941, po dwutygodniowej podróży, krążownik przybył do portu w Breście, kontrolowane siły Wehrmachtu.

Powrót do Niemiec

Ale w Brześciu „Wydruki Oygen” i innych statków niemieckich były stale poddawane niebezpieczeństwo zniszczenia spowodowane okresowymi nalotami Brytyjczyków. W lutym 1942 roku zdecydowano się powrócić do radiowozu z pancerników „Gneisenau” i „Sharnhost” w portach niemieckich. To wydarzenie jest przebić się do swoich rodzimych wybrzeży nazwano „Operacja Cerberus”.

Pomimo faktu, że podczas powrotu do domu została wielokrotnie atakowane samoloty krążownik i wrogich okrętów, wciąż zarządzanej przez trzy niepełne dni, aby dotrzeć do ujścia Łaby. Operację można uznać za zakończone powodzeniem. To był bezprecedensowy i odważny przebić się przez kanał La Manche, tuż pod nosem sił powietrznych i marynarki brytyjskiej. Przełom oznacza moralne zwycięstwo Niemców i wzmocnić ich ducha. Chociaż strategiczny przełom w przegranej Niemiec w sytuacji morskiej nigdy nie stało.

W wodach Morza Bałtyckiego

Kolejnym etapem działań „księcia Eugeniusza” związanych z byciem w wodach Morza Bałtyckiego, gdzie wkrótce został rzucony.

Nie można nazwać ten okres historii chwalebnych krążowników. W rzeczywistości, w tym czasie pełnił funkcję największych kanonierek Bałtyku, choć, oczywiście, nie było jego pierwotnym celem. Głównie „Wydruki Oygen” wyprodukowany ostrzał wybrzeża zajmowane przez wroga. Nawet na ogień własną plażę i bazy. Na przykład, co się stało, kiedy Armia Czerwona zbliżyła się do Gotenhafenu. Potem ataki ponieść nawet w okolicach Gdańska (dziś Gdańska w Polsce). W tym samym okresie jego istnienia, krążownik poszedł do raid wybrzeży Norwegii.

Stało się to dla niego i absurdów. Tak więc, „Wydruki Oygen” staranował właśnie wyszedł z doków niemiecki krążownik „Leipzig”.

W kwietniu 1945, „Sztuka Oygen” został wysłany do stolicy Danii – Kopenhagi. Tam przebywał do czasu podpisania kapitulacji Niemiec.

Wyniki wojny

Pomimo faktu, że rząd niemiecki miał duże nadzieje z krążownika „Wydruki Oygen”, aby uzasadnić ich statek nie został skazany. Statek przeznaczony do walk na Oceanie Atlantyckim z USA i floty brytyjskiej, ale przez większość czasu wyjechał jako kanonierki na Morzu Bałtyckim. Głównie było to spowodowane faktem, że Niemcy nie zdołali narzucić poważnych sojuszników wojennych na morze. Kriegsmarine (Navy III Rzeszy) jest wyraźnie gorszy do potęgi brytyjskiej marynarce wojennej, mocno trzyma prymat w morzach europejskich.

Ponadto, pod koniec wojny okazało się, że „Wydruki Oygen” nie mógł zatopić jeden z okrętów wroga. Choć ranny jeden z niszczycieli, Wielkiej Brytanii i zapukał około tuzina samolotów wroga. Ale to musi być uczciwie powiedzieć, że wróg nie był w stanie zapłacić mu co najmniej kilka znaczących szkód. Jednak pod koniec wojny amunicji krążownika skończyła. Na przykład, dla 8-calowych muszli pistoletów kalibru Niemcy przestały produkować więcej w 1942 roku. Pociski kalibru 203 mm, które były głównym krążowników na pokładzie znajdują się mniej niż czterdzieści.

Można powiedzieć, że akcja „księcia Eugeniusza” w Bałtyku, gdzie spędził większość jego opowiadań wahadłowo, były o wiele wróbli jak strzelanie z armaty. Ciężki krążownik tej wielkości i wyposażenia technicznego był zbyt kosztowny projekt, aby służyć jako „największy kanonierek Bałtyku”. Ale największym wyczynem statku było jeszcze przed nami, po zakończeniu wojny. Na nim zostaną omówione szczegółowo poniżej.

W ramach US Navy

Po kapitulacji Niemiec w maju 1945 roku, „Wydruki Oygen” został przekazany do Stanów Zjednoczonych, zgodnie z umowami Poczdamie. W styczniu 1946 roku został przeniesiony do Bremy i dołączył do US Navy. Jednak, gdy otrzymał status statku bez walki, ale tylko testowanie statku. Dowództwo krążownika została przeniesiona do kapitana 1. Rank A. Graubartu że pomimo amerykańskiego obywatelstwa, było etnicznej niemiecki.

Wkrótce cruiser wykonane rejsu transatlantyckiego, podczas którego został on przeniesiony z Brema do amerykańskiego miasta Boston. W porcie osady „Wydruki Oygen” został dokładnie zbadany. Również z nim było wyładowane na plaży cały sprzęt, łącznie z bronią. Zgodnie z wynikami komisji, zdecydowano się wysłać statek na atolu Bikini w jako cel do testowania broni jądrowej.

W marcu krążownik wypłynął z Bostonu do przenoszenia wody Oceanu Spokojnego, który przeszedł przez Kanał Panamski. Następnie w wodach Pacyfiku zadokowany w San Diego w Kalifornii. Po tym, „Wydruki Oygen” udał się do Hawajów. W pierwszej połowie maja, dotarł do amerykańskiej bazy na wyspach – Pearl Harbor. W czerwcu 1946 roku przybył na atolu Bikini – ostatecznego przeznaczenia.

Test nuklearny

Statek śmierci „Wydruki Oygen” był wynikiem testu przez USA broni nuklearnej na atolu Bikini. Wybuchy zostały wykonane 01 lipca 1946. Oprócz krążownika „drukuje Oygen” To wzięło udział innych okrętów świata, w szczególności trofeum i wycofany ze służby okrętów amerykańskich.

Pierwszy cios powietrze nuklearny na krążowniku. Horizon oświecony z jasnym blasku, brzmiał przerażającą siłę rumble. Epicentrum wybuchu bomby atomowej została porzucona na 8-10 kabli ze statku. Wszyscy myśleli, że statek został rozerwany na strzępy. Ale, mimo oczekiwań szkody cruiser był nieznaczny. W rzeczywistości składały się tylko całkowicie wyrwane z boku farby.

W wyniku eksplozji głowicy jądrowej się pod wodą. Tym razem szkoda była znacznie bardziej znaczący. Arkusze skórne wciśnięty do radiowozu i był nieszczelny, ale opadł i dał Bank. Ten opór niemieckiego okrętu został uderzony przez Amerykanów. Planowali to całkowicie zniszczone podczas bombardowań z powyższych. Teraz „Wydruki Oygen” został odholowany do atolu Kuazlen oczekiwanych przyszłych badań.

Ale, niestety, kadłub był zbyt radioaktywnie skażone. Dlatego cruiser postanowił mimo wszystko zniszczyć w. Jednak nawet po trzecim wybuchu statek pozostał na powierzchni. Jego powodzie wystąpiły stopniowo, gdy jedna komora zalana po drugim. Na koniec, w ciągu 20 dni, z grudnia 1946 r pomp były w stanie uporać się z przychodzącym wody. Statek dało szarpnięcie, a okna były poniżej poziomu morza. Armia USA jeszcze próbował uratować statek, ale było już za późno, krążownik zatonął w pobliżu atolu Kuazlen, pozostawiając na powierzchni kilem. W miejscu jego szczątki są na dnie morza do dnia dzisiejszego.

Naprawdę zaskakujący opór statku. Ale istnieją pewne pytania. Co jeśli krążownik był nie tylko cel dla bomb atomowych, ale byłoby to zespół, który walczy o życie na statku, łatanie dziur, przyczyniając się do pompowania pompy wodne? Możliwe jest, że w tym przypadku nawet trzy eksplozje nie wystarczy, by zatopić „drukuje Oygen”.

Ale bądź co bądź, statek, który został zbudowany przez Niemców przerazić Amerykanów i ich sojuszników, stał się mimowolnym wspólnikiem w testach z najsilniejszych broni w świecie, aby służyć jako symbol potęgi militarnej USA. Jednak Amerykanie byli już drugi główny rywal. Po upadku Trzeciej Rzeszy, był Związek Radziecki.

Ogólna charakterystyka statku

Krążownik „Wydruki Oygen” był na swój sposób wyjątkowy statek. Podobnie jak wszystkie ciężkie krążowniki „Admiral Hipper”, ponad 10 ton wyporności statku, mimo to jest to granica marker dla statków tej klasy według ograniczeń opartych Waszyngton. Ale sama Niemcy postawiła sobie zakres dopuszczalny. Jednakże, ze względu na zwiększenie tonażu statku uderzył swoją szybkość i zwinność.

Chociaż pierwotnym celem budowy „zasadą Eugen” było wzmocnienie floty niemieckiej w bitwie o Atlantyk, w rzeczywistości, on pływał głównie w wodach Bałtyku lub w ogóle została odłożona. Statek uczestniczył w jednym tylko mniej lub bardziej poważnej walce, na samym początku swojej historii walki – Bitwy Dania Strait. W tym przypadku, przez cały okres jego istnienia, krążownik nie udało się zniszczyć statek wroga.

Jednak i wróg nie mógł w żaden sposób spowodować poważne uszkodzenie statku „Wydruki Oygen”, chociaż ataki zostały przeprowadzone, a od morza, z nieba iz ziemi. Stał się tylko niemiecki krążownik, który został zachowany cały do końca wojny. Nawet broń nuklearna to dopiero trzeci raz mógłby przytłoczyć tę Tytan jest tak silny, że powstał. A potem, w obecności załogi na pokładzie, możliwe jest, że trzy razy i nie byłoby na tyle.

Choć wielu ekspertów skrytykowało projekt krążownika, nazywając go niezdarny. Winę oddano stoczniowców, że oni w pełni opancerzonym pojeździe, w odróżnieniu od większości statków czasu, mamy zarezerwowane tylko najbardziej wrażliwe i ważne jest, aby utrzymać obszary zdrowotne. „Wydruki Oygen” został w pełni opancerzony. W wielu obszarach zbroi była zbyt cienka, by być prawdziwą ochronę, ale jednocześnie jest to dodatkowe obciążenie dla pojazdu zmniejsza swoją prędkość. Nawet książka jest szczególnie ważne części były cieńsze niż podobnych statków wroga. Ale, jak się okazało, wszystkie takie same książka niemieckiego krążownika wystarczyło, aby wytrzymać wielokrotne bombardowanie z nieba i morza, a nawet podważyć broni jądrowej. Tak, że fakty złamać wszystkie teoretyczne krytyków spekulacji dziewiątki.

Znacznie w kierunku, który odbył twórców „księcia Eugeniusza”, true w naszych czasach. Na przykład, elastyczność, wielozadaniowych, priorytet nad wolej moc ważnych elektroniki kierować w kontroli, szczególną rolę wykrywania wroga.

Ale w ogóle, należy zauważyć, że krążownik „Wydruki Oygen” nadal nie spełniła jeden z głównych zadań postawionych przed nimi w skali globalnej, wielu obiektywnych i subiektywnych okoliczności. Winić to były wspólne niepowodzeń Niemców w Oceanie Atlantyckim, oraz przeszacowania specyfiki krążownika. Nie mógł stać się decydującą siłą w Atlantyku, a nawet może spowodować co najmniej kilka znaczących szkód floty wroga.

Trudno powiedzieć, że statek zapłacił za jej koszt 109 mln Reichsmarks. Niemniej jednak, wciąż udało się przejść do historii dzięki swojej unikalnej i niespotykanej stabilności podczas prób jądrowych armii amerykańskiej, który zaskoczy nawet doświadczonych dużo wojskowych i naukowców.