„Gneisenau„(battleship) cechy i opis struktury

Słynny niemiecki pancernik Navy „Gneisenau” został oddany do eksploatacji w 1938 roku, w przededniu drugiej wojny światowej. Konstrukcja tego statku stał się jednym z najbardziej ambitne jak na swoje czasy. Pancernik służył do 1943 roku, kiedy to obok bitwy został poważnie uszkodzony. Został wysłany do naprawy, ale w końcu zdecydował się zachować. W 1945 roku, na krótko przed klęską Niemiec, statek został zatopiony. W historii był znany nie tylko ze swoich wyczynów broni, ale także wyjątkową wydajność.

Historia budynku

Niemiecki pancernik „Gneisenau” – jeden z najsłynniejszych okrętów II wojny światowej. Jego historia rozpoczęła się w 1933 roku, kiedy III Rzesza zdecydowała się na budowę dwóch statków nowego typu „Scharnhorst”. Projekt został zrealizowany w całkowitej tajemnicy. Oficjalnie pancernik „Gneisenau” wydany dla innego statku „Deutschland”. Jednak między fikcją publicznego i tego statku była znacząca różnica.

„Gneisenau” różniły się ogromną masę 19.000 ton, a jego pojemność to 161 tysięcy koni mechanicznych. Załoga składała się z 1669 pancernik żołnierzy. Dla wszystkich jego cech, statek został pomyślany jako wielki broni – niemieckiej marynarki perły. I to nie dziwi, ponieważ kierownictwo III Rzeszy lubi inicjować projekty niesamowite i kosztowny, z których bez wątpienia jeden był „Gneisenau”. Pancernik został stworzony w odpowiedzi na Royal Navy i Francuzów (zwłaszcza francuski statek „Dunkierka” type). Jego główną różnicą od innych modeli jest wyraźny wzrost rezerwacje i broni.

W 1935 roku, statek miał nawet ponowne zastaw ze względu na pojawienie się nowej, jeszcze bardziej śmiałe w zakresie projektowania, projekt. Uruchomienie powstał 08 grudnia 1936-ty. W tym dniu, jeden z łańcuchów nośnych wybuch powodu tego, co okręt został rozproszony i biegła do brzegu. Kłopot uszkodzenie okazało rufę.

pistolety

Statek „Gneisenau” (Pancernik) jest nazwany znana w czasie I wojny światowej krążownik pancerny należącego do eskadry admirała Spee. Wybrany znak nie jest przypadek. „Gneisenau” był pierwszym pancernikiem niemieckiej marynarki wojennej, zbudowany w okresie międzywojennym. Lata poniżenia i sankcje, które nastąpiły traktat wersalski skończyła. Jednak ze względu na fakt, że niemiecka flota pozostawała słaba liczebnie, w ciągu 30 lat było robić, „Gneisenau” statek, zaprojektowany wyłącznie do rajdów. W Trzeciej Rzeszy na nowym statku czeka na sukces, podobny do tych, które słynna Tytułowy poprzednik.

W okresie międzywojennym, produkcja armat 283 mm rozpoczęły się w Niemczech, wyprodukowane specjalnie dla „Gneisenau”. Battleship dostał pistolet, podobny do znanego „Dunkierka”. Ponadto, defensywne i ofensywne elementy niemieckiego statku tylko przetestowane z myślą o oczekiwanym patowa francuskich statków tego typu. 283 mm pistolety przewyższają realizuje „Deutschland”. Ich zasięg ognia i siły ognia do jego kalibru były ogromne. Sukces nowych broni nie może spowodować zatwierdzenie w Berlinie.

Do kierowania ogniem statku „Gneisenau” otrzymał zestaw instrumentów, już sprawdzony w rodzaju „Bismarck” i „pancerników” hipper krążowników typu. Artogon regulowana od stanowisk zlokalizowanych w wieżach dyrektorów. Są one dostarczane przez teleskopy używane przez funkcjonariuszy odpowiedzialnych za strzelaninę i artylerzystów. Pinnacle stabilizowany przez żyroskop.

Na posterunku był najbardziej nowoczesny sprzęt czasu. Na przykład, komputer balistyczny o stałej prędkości, łożyska, zmiany w odległości do celu, a nawet wziąć pod uwagę pogodę. Skomplikowane obliczenia wykonywane w blokach ze specjalnymi instrumentami. System kierowania ogniem artylerii regulowane trzy wieże. Jednocześnie mogą one ogień na kilku celów (lub skupić się na jednym i tym samym).

amunicja

Na „Gneisenau” Niemcy wykorzystali kilka rodzajów muszli. Po pierwsze, przeciwpancerny. Ich użycie przeciwko dobrze chronionych celów. Mieli dolną bezpiecznik oraz niewielki ładunek wybuchowy. Po drugie, to polubroneboynye muszli. Według klasyfikacji brytyjskiego, są one również często nazywany „Common”. Dostali trochę bardziej wybuchowy i mieć większy wpływ fragmentacji. Zostały one wykorzystane na cele z niezbyt grubej zbroi.

Wreszcie, po trzecie, „Gneisenau” były muszle wysokiej wybuchowe. Mieli bezpiecznik głowy i stosować przeciwko opancerzone cele (niszczyciele pistoletów zenitowych, reflektory, niezabezpieczone siły roboczej, i tak dalej. D). Te zasady muszli nie uległ zmianie w niemieckiej marynarce wojennej w czasie wojny. Polubroneboynye i powłoki wybuchowy ma prędkość początkową 900 metrów na sekundę, a inny mniejszej wadze (niektóre ważą ponad 100 kg). Zostali oskarżeni o specjalnym napędem hydraulicznym.

Pierwsze pociski karmione przez chwytaki i zawieszonych szynach. Następnie, stoły rolkowe pierścień wsiedli do windy. Opłaty podstawowe różnią mosiężne tulejki. Do przewożenia specjalnych tacek zostały dostarczone. muszli wtórne podawany ręcznie. Amunicja Nośnik składał się z 1800 (1350 opłat główny i pomocniczy 450).

wygląd

Najbardziej „Gneisenau”, jak jego brat bliźniak „Scharnhorst”. Jednak pewne różnice między nimi zewnętrzne były obecne. Różne kotwice były zlokalizowane, przeciwlotnicze karabiny maszynowe, a także grota. Po budowie „Gneisenau” malowane w kolorze jasnoszarym. Jedyne widoczne plamy były herby umieszczonych na obu stronach trzpienia.

W lutym 1940 roku, w sprawie, zdecydowano się umieścić czerwone kwadraty z czarną swastyką. Dokonano tego w celu identyfikacji z powietrza. Problem polegał na tym, że Luftwaffe była jedna tylko jeden miesiąc omyłkowo zatopiły dwa niemieckie niszczyciele. Jesienią 1940 roku podczas badań post-remontowych w Morzu Bałtyckim „Gneisenau” był kamuflaż koloryt.

przemieszczenie

W trakcie studiów projektowych, stało się jasne, że projektanci nie będą w stanie sprostać wyporność 26.000 ton. Początkowo zakładano, że będzie to zgodne z tymi postaciami, „Gneisenau”. Battleship jednak przyszedł bardziej masywne, że w 1936 roku wyraźnie pokazały kontrolę masy ciała. W stoczni, wszczął alarm. Specjaliści istnieją obawy, że statek będzie mniejsza niż jest stabilny, a jego zdatności spadek. Ponadto zmuszona do zmniejszenia wysokości wolnej burty. Projekt ten manewr został zawężony zakres stabilności.

Problem zwiększonej wyporności stwierdzona w czasie, gdy było już za późno, aby zmienić podstawowe cechy „Gneisenau”. Battleship, którego konstrukcja była podstawą całego projektu zapisanego przez zwiększenie szerokości korpusu. W rezultacie, przemieszczenie wzrosła do 33 tys.

elektrownia

Wiele spory spowodowały konstruktorów elektrowni. To był najbardziej kontrowersyjny element całego projektu „Gneisenau”. Battleship, których cechy różniły bezprecedensowe pierwsze dane zostały wykonane metodą prób i błędów. Przy tym wszystkim, że żaden z winnych nie chciał ponownie i ponownie, aby spowolnić budowę statku.

Na początkowym etapie projektowania jako jednostki elektrowni wybranych turbozubchatye. Z ich pomocą, planuje upiec dwie pieczenie na jednym ogniu: w celu zapewnienia wysokiej prędkości statku i przyspieszenia terminu jej dostarczenia. Urządzenie pracuje na parze. Oleju napędowego został porzucony, ponieważ dla tak dużego statku i nie był motorem tego typu. Ryzykowny wybór został dokonany przez admirał Erich Raeder. Zdał sobie sprawę, że dalnohodnost statek będzie znacznie niższa niż przy zastosowaniu oleju napędowego. Jednak marynarka nie miała czasu, aby czekać na jego rozwoju i produkcji.

obudowa

pancernik obudowa miała wzdłużny wzór. Wykonana jest ze stali. Zdecydowano się użyć stopów lekkich – tak udało się zmniejszyć wagę. Głównym kil statku był wodoszczelny. Całe ciało podzielono na 21 komory. 7 z nich są zaangażowani w elektrowni.

To ciekawe, że w budowę dużego statku spawania po raz pierwszy na każdym etapie produkcji został precyzyjnie stosowane w przypadku „Gneisenau”. Battleship, których ujawnienie projekt jest ciekawy zabytek z epoki, to był najlepszy nie tylko w ich właściwości, ale również w technice wytwarzania.

Spawana obudowa ze stali wymienić obudowę. Dzięki tej nowej techniki wytwarzania był szorstki. Jego wyniki miał wiele wad charakterystycznych dla „prób pisania.” W czerwcu 1940 roku „Gneisenau” otrzymał poważne obrażenia, które wykazały, że wielu specjalistów będzie musiał rozbić głowę nad tym, jak poprawić jakość spoin. Różniły się one podatne na bombowych i torpedowych trafień. A jednak, stosowanie spawania mieć poważne postępy, wyznaczać kierunek rozwoju całej branży.

Jednym z najbardziej zauważalnych cech kadłuby pancernika były ramki do nosa, posiada mały upadek. Jednocześnie pozostał tradycyjnych kotew. znajdowały się w Clusaz – jeden na prawej burcie, dwa po lewej stronie. W porównaniu z modelami obcych, wolna burta była mała, ale w trakcie realizacji i przerysowywania projektu stało się jeszcze mniejsze. Czasami funkcja konstrukcja doprowadziła do tego, że morza zostały utworzone potężny sprayu, z powodu której musiał działać wyłącznie naczynie z kiosku.

Nos i część płyty

Słynny pancernika „Gneisenau”, którego zdjęcia pojawiły się równie często w raportach wywiadu wroga i niemieckich gazet, przeszedł kilka modyfikacji, aby jego „twarz” – na dziobie. Po walce z „Rawalpindi” zostały usunięte na pokładzie kotwicy. zainstalowany w górnej części trzonu urządzenia cumownicze.

kolejny incydent w służbie dokonał zmian w budowie „Gneisenau” w grudniu 1940 roku. Battleship, którego głównym Kharkteristika pomógł mu w walce, stają się bezużyteczne podczas burzy. W grudniu 1940 roku sztorm na Morzu Północnym spowodował poważne uszkodzenia statku. Po tym, „Gneisenau” epizod został wzmocniony dziobie i falochrony. Charakterystyczne jest, że innowacje pojawiają się podczas pracy natychmiast po następnym pojawiły się problemy. Innej konstrukcji rozwiązanie nie rozwiązuje całkowicie problemu „plwociny” pokładów, jednak, zmniejszenie jego zakres dopuszczalnego limitu.

Nie było innego zauważalną wadą, która wpływa na pancerniki „Scharnhorst”, „Gneisenau”. Te dwa statki tego samego typu różniły nieistotne zdatny do żeglugi. Roztwór może być wzrost wysokości ściegu. Jednak taka modyfikacja w sposób naturalny prowadzi do wzrostu masy opancerzenia, które również niepraktyczne. Niemców w całym okresie funkcjonowania obu statków należą do tego samego dylematu – oni poświęcili zdolność do żeglugi.

zbroja

Zgodnie z tradycją, wszystkie główne niemieckie okręty posiadały ciężkie zbroje. I nie był wyjątkiem i „Gneisenau”. Pancernik, którego ujawnienie jest przykładem dobrze chronione naczyniu rozprowadzono w szczególny sposób pionowe i poziome pancerza. Pomagali sobie nawzajem chronić okręt przed uszkodzeniem ważnych części ciała. Jeśli piłka uderza planszę, wymagane jest, aby sprostać zwiększonej bronepalubu.

Wiele rozwiązań zastosowanych w projekcie, zostały wypróbowane po raz pierwszy. Funkcja ta ponownie podkreśla, jak innowacyjna i unikalna był „Gneisenau” (Pancernik). Pierwsza wojna światowa dała niemieckiej projektantom bogate doświadczenie. Pozbawiony pracy w latach Republiki Weimarskiej, z odnowionym zapałem zabrali się pracę przy budowie floty Trzeciej Rzeszy.

stabilność

Zasada oddzielenia statku na przedziały ustalone się w czasie pierwszej wojny światowej. On również został wykorzystany w projekcie „Gneisenau”. Pancernik, krążownik i każdy inny statek miał jakąś wartość tylko do momentu zatonięcia. Dlatego problem stabilności i utrzymanie statku na powierzchni jest zawsze stoi przed niemieckich ekspertów na jednym z pierwszych miejsc.

Budowa „Gneisenau” został zaprojektowany tak, aby zatopienia dwóch sąsiadujących ze sobą przedziałów może spowodować zalanie pokładu. Autorzy projektu wprowadziliśmy kilka ważnych i praktycznych pomysłów. W ten sposób, wszystkie przedziały poza wąskie i znajdują się na końcu, zostały podzielone na kilka wodoszczelnych przestrzeni.

W porównaniu do swoich poprzedników, a „Scharnhorst” i „Gneisenau” oferuje znacznie większą liczbę podłużnych i poprzecznych grodzi. Zaczęto używać innego Dreadnought. To dzięki tym części nawet w najcięższych bitew udało się utrzymać wodoszczelne piwnice i silnika i układu grzewczych. W ten sposób znacznie zmniejsza ryzyko niebezpiecznego przechyłu.