„Yaroslavets”, rosyjski robione łódź (projekt 376): cechy, celem

Układanie komunikacji pod wodą wyszukiwania zatopionych łodzi, operacje ratownicze w rzekach, jeziorach i zbiornikach, kryminalistycznych śledczych – w tych obszarach mogą być użyteczne do pomocy wykwalifikowanych nurków. Operacje nurkowanie przeprowadzone na rzekach i jeziorach połacie Rosji, nie tylko wymagają odwagi i bohaterstwa nurków. Ważne jest, aby mieć odpowiedni sprzęt i akcesoria. Prace pod wodą nie można zrobić bez dobrego przygotowania. Przed rozpoczęciem należy sprawdzić ich techniczną statku obsługę techniczną, która będzie transportować nurków do miejsca pracy. Z reguły dla podwodnych operacji na rzekach i stawach do głębokości czterdziestu pięciu metrów nakłada „Yaroslavets” – projekt łódź 376. Ten rodzaj rzemiosła został zaprojektowany specjalnie dla potrzeb marynarki rosyjskiej marynarki wojennej.

Historia wystąpienia statku

Rosyjska łódź „Yaroslavets” (projekt 376) pojawiły się w latach pięćdziesiątych XX wieku. Dla potrzeb marynarki i gospodarki potrzebny projekt holownik, który będzie używany do nurkowania i operacji celnych. Dlatego projekt łódź została zatwierdzona w 1948 roku, otrzymał numer 376 i szyfr „Północ”. Miało to wykorzystać swoją flotę i pewne obszary gospodarki. W konstrukcji statku powstał warunek konieczny rosyjskich wykonane łodzie muszą posiadać wszystkie niezbędne cechy dla transportowania statków koleją.

W 1953 roku Jarosław stoczni, dzięki którym seria semi-urzędnik dostaje swoją nazwę, został wydany w ramach projektu łodzi głowy woda 376. Trybunał natychmiast uruchomił dużych serii. Ale po dwóch latach nie zmieniło niektóre szczegóły projektu, co pozwoliło zwiększyć wydajność statku i uaktualnić swoją technologię produkcji. Jest nowy „Yaroslavets” – projekt łódź 376U. Po zmianach tego typu statków jest aktywnie wykorzystywany nie tylko wojskowych, ale także cywilnych ministerstw i agencji, jak również dla dostaw za granicę. Drugą firmą, która rozpoczęła produkcję łodzi stał Stocznia Sosnovsky (Kirov Region).

cechy zewnętrzne

„Yaroslavets” – łódź, statek, który jest z jednej śruby, na strome pokładami zawiesiny nadbudówka z konstrukcji nośnej, z Kapoma nad maszynownią i komory zęzowej rufy. Kadłub statku jest zwykle wykonywane cały przekrój ściegu. Łódź wyposażona jest w sześć grodzi wodoszczelnych trzy zbiorniki paliwa są zamontowane na dnie naczynia.

To nie ma znaczenia, przewidywany nalot frezu granicznych, celnych lub pasażera, cechy zewnętrzne każdego typu statku są następujące: długość frezy jest około dwadzieścia jeden metr szerokość wynosi cztery. Głębokość – 2,1 m. Statek może pomieścić do dwunastu osób. W wolnej prędkości jazdy statku może wynosić do dziesięciu węzłów.

parametry techniczne

Wiadomo, że produkcja rosyjska łódź serii „Yaroslavets” zostały zaprojektowane w taki sposób, że ich działanie pozwoli zmniejszyć transportu nurków lub ładunku do miejsca przeznaczenia i zapewnić bezawaryjną pracę w stawach, rzekach czy jeziorach. Nalot pakuły łodzi lub łódź jest skonstruowany w taki sposób, aby z łatwością wykonać manewry płytkiej wody oraz płytkiej powierzchni lodu. Ponadto zapewnia transport szynowy statek, więc wielkość łodzi obliczana z uwzględnieniem aktualnych warunków. W przypadku operacji na wodach, gdzie znajduje się niewielki złamane lodu w konstrukcji łodzi zapewnia lód Kingston. łodzi przemieszczenia – 46,9 m, średnia osadów z obciążeniem – 1,27 m, bez obciążenia – 0,97 m, główki prędkości – 10,5 autonomii – 5 dni.

Realizacja naprawy

naprawa statku można przeprowadzić samodzielnie. Jednak to naprawa może być przeprowadzone przez załogę statku lub jego właściciela tylko w tych przypadkach, gdy łódź będzie niewielkie uszkodzenia. Na przykład, należy wymienić standardowe poszycia, aby zapobiec wyciekaniu łodzi.

W innych przypadkach, gdy statek transportowany do stoczni, domu pełnego malowania obudowy jest w porządku elektryka sprawdzone mechanizmy luki i iluminatory. Łódź jest dostarczany do miejsca prac naprawczych na kolei. Spory tam mistrzowie remontów, po którym statek wrócił do właściciela.

Kadłub statku

Jako konstrukcyjnych zbrojenia łodzi wyposażonych w silnych części lamp, które służą jako podstawa do drewnianej lub metalowej żebra poprzeczne kadłuba i belkami na dodatkową sztywność. Wzdłuż kadłuba zamontowany błotnik. Słupki są wykonane z metalu lub drewna. Rury mogą być wygięte lub półokrągły, z podłużnym żeberkiem (charakterystyczne dla metalowej odbojnice).

stosować również kąty stoczniowym metalowych blach i taśm do wyrobu dodatkowe elementy usztywniające. Frezy szkielet osłonięte arkuszy metalowych, które są przylutowane do siebie, spoin o szerokości od czterech do dziesięciu milimetrów. Powszechne dla rzecznym jest pojawienie się w trakcie samodzielnej naprawy nienormalnych arkuszy. Jednak nie jest to odzwierciedlenie w jego dalszej eksploatacji.

Paszy i dodatkowo wzmocniony nos frezy shtevnyami do wzmacniania strukturalnego i balansowanie na statku powierzchni wody. W niektórych modelach łodzi „Yaroslavets” ustawioną holowniczego łuku, które uniemożliwiają zniszczenie liny holowniczej w odpowiednich manewrów. Holowania łuk ustawić w przypadku, gdy wynik staje stoczniowy holowania łodzi.

koło sterowe

Łódź w trakcie budowy znajduje się koło równoważenia usprawnione. Wykonana jest zwykle pusty, blachy. Mechanizm kontroluje pióra kierownicy, które są zaangażowane w manewry. Jest to rodzaj wiosła do łodzi. 376 Projekt był tylko jeden ster. Jednak w procesie modernizacji statku był jeden więcej. Płetwa sterowa jest blacha z żeber. Jest on dołączony do łodzi sześcioma śrubami na kołnierzu okrągłym lub prostokątnym kształcie. Ten projekt nie ma steru niższe poparcie, co często prowadzi do utraty piór podczas naczynia. Na górnym pokładzie dla części składowych przekładni kierowniczej, jednym lub dwoma wtyczkami. To coś w rodzaju otworów mocujących śruba do którego wstawiony rumpel. Integralną część mechanizmu kierowniczego, tak że będzie funkcjonować w przypadku zerwie przewody, które przekazują siłę na sterze koła, a następnie bezpośrednio do koła kierownicy. W przypadku napotkania takiej sytuacji, naczynie może być obsługiwany ręcznie.

sterownia

W procesie budowy łodzi są zbudowane wrobić jego dom pilotażowy i czapkę. Na tylnej ściany dołączonym hak – hak stalowy przymocowany do lin i łańcuchów. Wykorzystywane do podnoszenia łodzi, ładunku i holowanie innych statków. Jest też wsporniki zdejmowany lub dołączone zestawienie, prowadzące do maszynowni flybridge. Dla „Yaroslavets” charakteryzujących się wymienny sterówce, pozwalając rzekę transportu łodzi holowniczego koleją. Jednak we wszystkich wersjach projektu łodzi 376 caps nieusuwalne, pokój maszyna. Zostaną zdemontowane tylko jeden z arkuszy pęczka. I jego właściwości w zależności od modyfikacji być różne. Na łodzi Projektu 376 używany płaską blachę z żeber, podczas gdy projekt dla 376U mają zastosowanie profilowanych blach bez łączników spawanych.

W sterówce do portu zainstalowane trzy prostokątne drzwi i okna. Bliski drzwi zamknięto, dalsze prowadzi bezpośrednio do pokoju radiowego. Pierwsze drzwi na rufie prowadzi do latryny i tarczą powitalny.

Prawo zainstalowane dwa drzwi, prostokątne okno i dwa okrągłe iluminatory. Drzwi mają różne wzory. Z biegiem czasu, zamki do drzwi ewoluowały, zmienił właściwości technologiczne zawiasów drzwi.

Bulaje i luki naczynia

Model Stocznia „Yaroslavets” – łódź, która jest wyposażona w sześć iluminatory na lewą burtę statku. Starboard łodzie są tylko cztery iluminatory. Najbliżej ogona czasami spawana, ponieważ mogą one być zbyt blisko powierzchni wody. Dzieje się tak zazwyczaj podczas montażu łodzi, gdy planowany układanie balastu, zwiększając projekt Riverboat.

Projekt przewiduje właz pokładu łodzi prowadzącej do wewnętrznych startów kosmicznych. Podczas modernizacji kutrów ogólna poprawa wydajności i włazy i drzwi.

naczynie aplikacji

Łódź „Yaroslavets” może służyć do celów wojskowych, a dla niektórych gospodarstw, które transportują towary za granicę na rzece. „Yaroslavets”, co do zasady, nie jest przeznaczone do użytku osobistego, ale istnieje wiele, zarówno osoby fizyczne i prawne, które je posiadają.

Do tej pory statek służy bardziej jako łódź holowniczego. Wraz z nim holowany i samobieżne łodzie rzeczki. Ponadto „Yaroslavets” jest używane jako łódź pasażerów. Można go trzymać w pomieścić do dwunastu osób.

Aktywnie wykorzystywany jako okręt nalotu łodzi. On przynosi nurków do miejsca operacji podwodnych. Na pokładzie znajduje się uzbrojenie i sprzęt do nurkowania dla operacji podwodnych.

W ładowniach statku mogą być przewożone za granicę do piętnastu ton ładunków. Również załoga pilnuje rzeki przestrzeń granic i zwalczanie kłusownictwa, więc „Yaroslavets” jest używane jako nóż krawędzi.

koszt rzecznym

W latach 50. ubiegłego wieku łodzi Jarosławski Shipbuilding roślin został wyprodukowany w rzece wody użyto na potrzeby marynarki wojennej, a także niektórych sektorach rolnictwa. Jednak do tej pory, nowy projekt łódź 376 nie jest już dostępna na wodzie. Ponadto, w tej chwili, jak już wspomniano, większość sprawnych statków rzecznych są własnością osób fizycznych.

Rosyjska łódź, którego cena może się różnić w zależności od roku naczynie na wodę, jak również liczbę napraw, nie jest łatwo znaleźć na otwartym rynku. Ze względu na fakt, że tego typu statków rzadziej zbudowany dziś można kupić tylko łodzie, które zostały już wykorzystane wcześniej.

Zakup może kosztować milion rubli. Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić łódkę, których cena może wydawać się wspaniałe. Po tym wszystkim, to jest bardzo ważne dla każdego klienta w krótkim czasie otrzymać dywidendę z zakupu, bez ponoszenia dodatkowych funduszy na naprawę statków.

wniosek

„Yaroslavets” jest jednym z najbardziej atrakcyjnych łodzi, można kupić w prawie każdym mieście w Rosji. Nawet teraz, jest on jednym z najbardziej wygodnych i przydatnych statków rzecznych ze względu na swoje doskonałe właściwości technicznych.