Najcięższy czołg na świecie nie jest zbudowany w Rosji. I dobrze …

Goście Kremla mogą podziwiać arcydzieło starożytnych broni rosyjskiej sztuki – Car Puszka. To ogromny, i jedyny w swoim rodzaju mogłyby inspirować strach adwersarza, ale nie znalazł zastosowania militarne.

Jeżeli dzisiaj przetrwała najcięższe zbiornik na świecie, jego los byłby taki sam. To może być spojrzenie, chodzić dookoła, zastanawiając potworne rozmiary, podziwiać niszczycielską moc swoich pistoletów. A następnie złożyć wniosek o zupełnej bezużyteczności tego potwora do głównego zadania jakiejkolwiek broni. Walczyć na takim kolosem nie może.

Zbiorniki są różne dla każdej klasy jasno określonych celów. W tym są one jak statki: gdzie potrzebne niszczyciel pancernik nie jest odpowiedni.

Podział zbiorników na klasy wagowe ponownie przypomina stopnie statki według ich przemieszczenia. Jest bardzo warunkowy, różni się w poszczególnych krajach. Ogólnie rzecz biorąc, obraz jest w następujący sposób: małe (o masie do 5 ton), uzbrojony tylko w karabiny maszynowe i zostały zaprojektowane do rozpoznania i nalotów na tyłach wroga. Światła (5-15 m) mają małego kalibru broni, wykonane jako analogowa jazda realizacji szybkiego narastania i rozwiązania. Waga średnie zbiorniki do 40 ton, ich zadanie – przełamać ufortyfikowane obronne. Wszystko to jest jeszcze większy i silniejszy – ciężki.

Już w 1917 roku Niemcy rozpoczęli budowę ruchomej fortecy K-Wagen. To był najcięższy czołg na świecie, ważył 150 ton. Komenda niemiecki irytował pozycyjnej wojny na froncie zachodnim, potrzeba czegoś, co mógłby zmiażdżyć francuską linię obrony. W rzeczywistości, „K-Wagen” była bateria artylerii z czterech karabinów, czołganie się po polu w tempie spaceru. Laur chwale ten wzór broni sami nie są ograniczone, a wynik tej wojny nie miał wpływu.

przegrani lekcja nie poszła do przyszłych zwycięzców. Taki potwór przed wojną rozpoczął budowę Francuzów, ich samochód FCM-F1 ważył 145 ton. To było trochę do rangi „najcięższego zbiornika w świecie.” FCM-F1 i nie może być stosowane, podzielił jego nieprzydatność do Linii Maginota.

Wszystkie pozostałe opancerzone heavyweights cierpiał podobne wady strukturalne, niweczy zalety i gruby pancerz i potężne bronie. Były one nieruchome, miał trochę rezerwy mocy, mostów i platform kolejowych nie mogła ich znieść.

W warunkach stałego metalu deficytu, zdolności przepięć i sytuacji katastrofalnej na wszystkich frontach Niemcy zbudowali gigantyczne 140 ton stali „myszy» Maus E-100 zgodnie z poleceniem Fuhrera. Wszystko zaczęło się w 1944 roku, ale nigdy nie ukończył – wojna się skończyła. Wcześniej stworzył potwora Maus-VIII ważył 188 ton. To był obok najcięższy czołg na świecie, realizowany w metalu, a także żywy przykład absurdalności totalitarnego myślenia. Niemcy zbudowali dwie kopie, zarówno bezskutecznie.

Przed radzieckich budowniczych zbiornika nie próbować zwiększyć ciężar maszyny. Wręcz przeciwnie, trzeba było ograniczyć w jak największym stopniu, przy jednoczesnym zapewnieniu ochrony potężnego zbiornika i wyposażenia broni, która może zmiażdżyć dowolny cel. Najcięższe zbiornik ZSRR – „Iosif Stalin-7„- zważono tylko 68 ton, uzbrojony pistoletów 70 gauge 130 mm, a jej pod kątem pancerza o grubości do 350 mm. Zatem EC-7 był w stanie poruszać się z prędkością 60 km / h, miał niski profil, który poprawia ukrycia. Jednak to arcydzieło Państwowa Komisja odrzuciła. Był zbyt ciężki dla nowoczesnej wojny. We wczesnych latach 60-tych, radzieccy konstruktorzy najpierw zrozumieć perspektywy średniej masie pojazdów opancerzonych.

Amerykańska „Abrams” – najcięższy nowoczesny czołg. Waży ponad 62 ton, a to dobrze wypadła w wojnach na Bliskim Wschodzie, gdzie nie jest to konieczne, aby zmusić przeszkód wodnych lub mosty do pokonania. Obiecujących rosyjskich próbek pancerne znacznie łatwiejsze do 47 ton. Nasi projektanci wolą i zwrotność. Jednak na siłę ognia oni też nie zapomnieć.