Soichiro Honda, założyciel Honda, teraz Honda Motor Corporation: biografia, ciekawostki

Soichiro Honda był znanym wizjonerem branży motoryzacyjnej. Człowiek z ograniczonymi środkami, ale wielki talent na zawsze zmienił sposób prowadzenia dziś. W tej krótkiej historii oznaczone tylko kilka interesujących etapów swojej długiej i wybitnej kariery.

Przyszłość Napoleon Mechaniki

W małej wiosce niedaleko Komo Tenryu, teraz miasto Hamamatsu, żył Gihei Honda – uczciwy, doświadczony kowal z żoną Mika – umiejętne tkacza. Gihei zawarte warsztat naprawy rowerów. 17 listopada 1906, para urodził Soichiro. Chociaż rodzina była biedna, syn wychowywał się w szczęśliwym środowisku, choć nieco surowe. Podobnie jak jego ojciec, Honda (zdjęcie można zobaczyć poniżej) budził miłość do mechaniki i, podobnie jak jego ojciec, miał umiejętne ręce. Nie był skłonny być uciążliwe dla innych i dorastał doceniając czas, być zawsze na czasie dla wszystkich terminów.

W wieku 8-9 lat po raz pierwszy ujrzał Przejażdżka samochodem obok niego na szorstkiej i zakurzonej wiejskiej drodze. Soichiro znaleźć uroczą spalin i ryk silników brzmiał jak muzyka do niego. Zbliżając się maleńką kałużę benzyny, pojechaliśmy cud lewo, ukląkł, zanurza palce i wdychania. Chłopiec czuł się zahipnotyzowany przez zapach, i od tego czasu marzył tylko maszyn i silników. W szkole podstawowej w klasach Futamate dla Soichiro rozciągnięte na wieki czekał na wezwanie do spędzania wolnego czasu w warsztacie ojca. Pedały, łańcuchy i koła były swoje zabawki, kiedy pomógł naprawy Gihei.

Pracować w „Art Shokai”

Kiedy Honda 16 lat, widział reklama warsztat samochodowy „Art Shokai”, Tokio. Obsługa i naprawa popularne, gdyż zapewnia najlepsze usługi remontowe w mieście. Nie było ogłoszenie wynajmu, ale Soichiro napisał przywództwa wziąć go do uczniów. Po otrzymaniu pozytywnej odpowiedzi, tydzień później śniący udał się do Tokio.

Soichiro Honda był zachwycony widząc zurbanizowanej stolicę kraju. Przez pierwsze kilka miesięcy, studenci wykonują małych zadań, takich jak herbaty lub umyć podłogi. Seniorzy wziął go pod swoje skrzydła i obserwowała jego cierpliwości i poświęcenia dla firmy. Szybko nauczył się niuanse branży motoryzacyjnej i zdobył renomę jako mechaniki pracowity. Jego entuzjazm dla ciężkiej pracy, zdolność do improwizacji i intuicyjne zrozumienie mechaniki służyły mu dobrze. To właśnie tam nauczył się produkować pierścienie tłokowe pod kierownictwem jej szefa Yuzo Sakakibara. Soichiro nie tylko nauczył się naprawić pracę, ale także, jak radzić sobie z klientami i wiedział znaczenie poczucia dumy z ich kompetencji technicznych i osiągów. Otrzymał nie tylko wiedzę teoretyczną, ale również takich umiejętności niezbędnych prac, takich jak kucie i spawanie.

Kierownik oddziału

Młody człowiek żył swoje marzenie, ale to wszystko zmieniło się 1 września 1923. Wielkie trzęsienie ziemi w Japonii przyniósł śmierć i zniszczenie. Tragedia zginęło ponad 140 tys. Man. Podczas gdy starszy personel poszedł odbudować swoje domy i życie, Soichiro był w studiu. Tragedia stał się błogosławieństwem dla tego początkującego inżyniera, który miał możliwość naprawy motocykli i samochodów swoich klientów.

Honda stał się niezbędnym atutem warsztatów „Sztuka Shokai”. W 1928 roku firma rozszerzyła się szybko, a właściciele zdecydowali się otworzyć oddziały w innych miastach. 22-letni Soichiro oddano za oddziału w Hamamatsu. Nowe obowiązki dał mu wystarczająco dużo czasu, aby wykonać montaż samochodów wyścigowych ze starych części oraz podwozia. To również dało mu możliwość przetestowania ich talent wynalazcy. Soichiro tworzone od podstaw samochodu wyścigowego i umieścić go na nim kapitałowo naprawiony silnik „Ford”. Pokazuje prędkość ponad 160 km / h, samochód pobił rekord dla japońskiej torze. dzień i noc Soichiro pracuje na swoich tworów.

W tym czasie oddział w Hamamatsu zatrudniała ponad 30 osób. W październiku tego samego roku Honda żonaty Sati. Zaczęła pomagać jej mąż prowadzenia firmy, biorąc na świadczenia pracowników żywności i księgowości. Amatorskie wyścigi osobiście zawiózł ich wozy, aż w 1936 roku, z nim nie był wypadek, prawie zakończyła się śmiercią. Odmówił udziału w wyścigach za namową swojej żony i ojca.

własny biznes

W 1937 roku, Soichiro Honda (przedstawiony w artykule zdjęcie) zainwestował swoje oszczędności w wysokości $ 3.200 do firmy do produkcji pierścieni tłokowych Tokai Seiki Przemysłu Ciężkiego. Jego krótki pobyt na wcześniejszych pracach przydaje kiedy otworzył swoją fabrykę w Hamamatsu. Firma dostarczyła „Toyota” pierścienie tłokowe, a następnie Imperial Japanese Army i lotnictwa. Pierwsza lekcja Soichiro odbierane gdy partia z jego pierścieniem tłokowym 3000 ustawiony przez „Toyota” nie jest weryfikowana. Był to duży cios dla finansów spółki. Ale niepohamowany Honda nauczył cenną lekcję kontroli jakości i z powrotem w biznesie. Postanowił wprowadzić Instytut branży w Hamamatsu, a dwa lata studiować metalurgię.

Podczas wojny chińsko-japońskiej, a później, w czasie II wojny światowej, sprzedaż firmy trzykrotnie. Był to także czas frustracji Honda, którzy nie mogą już zbierać samochody wyścigowe. Stopniowo liczba mężczyzn zatrudnionych w firmie, liczba pracowników, która wzrosła do dwóch tysięcy, zmniejszona jak ich nazywano do wojny. Zostały one zastąpione przez niedoświadczonych kobiet. To wtedy Soichiro rozumieć potrzebę automatyzacji.

Atak na Pearl Harbor przyniósł wojnę do wybrzeży Japonii. Sprzymierzone siły powietrzne zbombardowały bazę lotniczą w Hamamatsu. Podczas nalotu fabryka Hondy został częściowo zniszczony. Ale on przebudowany i linii montażowej.

szabatowy

W 1945 roku inny trzęsienie ziemi wstrząsnęło miasta i tym razem szczęście nie było na stronie Hondy. Zakład cierpiał tak bardzo, że Soichiro miał ani środków, ani chęci, by go przywrócić. Po sprzedaży zakładu „Toyota”, Honda wzięła jednoroczną urlop naukowy. Studiował w Wyższej Szkole Technicznej w Hamamatsu i studiował przemysłu motoryzacyjnego, ale nie wydaje się do końcowych egzaminów. Soichiro stał inżynier bez dyplomu.

Po II wojnie światowej Japonia była zdewastowana. Publicznego i prywatnego transportu zostały mocno dotknięta. Kraj zebrali się na odwagę, aby odzyskać swoją przedwojenną świetność. Producentów we wszystkich sektorach o religijną gorliwością starali się osiągnąć wysokiej jakości produktów w przystępnych cenach. Jednakże przemysł motoryzacyjny był jeszcze na skrzyżowaniu drogi stworzyć pojazd, który byłby „szczęście” do kraju dobrobytu.

Rower z silnikiem benzynowym

W październiku 1946 roku stworzył "Soichiro Honda" Research Institute. Zdobył armii drobny dwusuwowy silnik promieniowy i dostosowane do ich rowery. Tani rower z silnikiem benzynowym natychmiast zyskał popularność wśród ludzi, którzy nie mogą pozwolić sobie na drogie samochody.

W 1948 roku Honda założył fabrykę do produkcji motocykli. Dalsze badania i rozwój doprowadziły do pojawienia się modelu Type-A. Konkurs był trudny, gdyż „Honda” jest tylko jednym z 200 producentów pojazdów silnikowych w kraju. Soichiro pomysłowość i ustnie dokonał pierwszego motocykla Honda trafienie. I pojawienie się modelu „Dream» Type-D, zmieniła japońskiego przemysłu dwukołowy zawsze.

Honda: Sny cena

W Soichiro była zasada – „dobre produkty potrzebują dobrej strategii marketingowej.” Nazwa „Sen” został zaproponowany przez bliskich przyjaciół, jak Honda od zawsze chciała zrobić eleganckie ale potężne maszyny. Niestety, sytuacja finansowa spółki nie była w najlepszym stanie. Soichiro był świetnym inżynierem, ale fatalny biznesmen, który nie był w stanie kontrolować swoje koszty i zmniejszyć straty. Firma szybko traci pieniądze, narażania marzenie jej założyciela. Kiedy Soichiro zastanawiać nad przyszłością przedsiębiorstwa, na progu jego domu pojawiła Takeo Fujisawa.

towarzysz zbawca

To było w 1950 roku, kiedy Fujisawa spotkał 44-letni przemysłowiec-alone Soichiro, właściciel rowerach fabrycznych. Dzielił się swoją pasją do samochodów, i mogli o nich rozmawiać godzinami. Pod koniec dnia Fujisawa wyszedł, dostał pracę, choć bez formalnej umowy. On przejął kontrolę działalności spółki, a Soichiro cały swój czas poświęcony na badania i rozwój.

Tworzenie silnik najwyższej jakości było priorytetem Hondy, w wyniku czego w produkcji modelu rozpoczęto Type E. Motocykl inny 4-suwowy silnik o pojemności 5,5 litra. a. Fujisawa przedsiębiorczość doprowadziła do produkcji lekkich trakcyjne typu Cub o pojemności 50 metrów sześciennych. cm. To opłacalny model ten podbił serca i spełniają oczekiwania tysięcy Japończyków, którzy nie mogli sobie pozwolić na zakup samochodu.

Soichiro milionerem

Aby zaspokoić rosnące potrzeby rozwijającej się firmie zbudowane nowe fabryki i laboratoria badawcze. W 1955 roku Honda Motors otrzymał wsparcie finansowe poprzez publiczne pierwszej oferty publicznej na giełdzie w Tokio. Pod koniec 1956 roku firma stała się wiodącym producentem motocykli w Japonii, Soichiro i jego bliski przyjaciel Fujisawa obecnie zgromadził wielomilionowe fortuny.

Motto „Honda” filozofii opiera się na trzech przyjemności:

1. Joy produkcji doświadczonych inżynierów i producentów.
2. sprzedaż radości, że są promotory i działów sprzedaży.
3. zakup radość, największą nagrodę Soichiro – kiedy klient jest zadowolony z towaru.

Podczas wojny koreańskiej w latach 50. sprzedaż wzrosła dramatycznie, ponieważ amerykańskie wojsko zaczęli używać japońskich samochodów dla swoich operacji logistycznych. Nawet przemysł stoczniowy i przemysł żelaza i stali w kraju skorzystało z trwającej wojny. Wysokiej jakości, niezawodne silniki i niskie koszty eksploatacji sprawiają, „Honda” najkorzystniejszym logistycznym partnerem amerykańskiej armii. Fujisawa widział szansę na wzrost i opracowała system bardzo udanej firmy produkcyjnej. Sytuacja finansowa Honda Motors był w tak dobrym stanie, jak nigdy przedtem. Motocykle „Honda” odegrał ważną rolę w rozwoju kraju. Pomimo sukcesu, 52-letni Soichiro pod prysznicem był jeszcze chłopcem, który nigdy nie stronił brudne ręce.

Conquest of the Americas

W 1959 roku Honda Motors wprowadził na rynek amerykański. Nie było zdominowane przez lokalnych producentów ciężkich modeli motocykli, takich jak Harley Davidson i Indian. Firma znajduje się w Los Angeles, ale nie może przyciągnąć klientów. Przeciętny Amerykanin uważa się, że motocykl jeździć tylko przestępców i policji.

„Honda” chciał zmienić percepcję odbiorców. Na tej wyjątkowej strategii marketingowej została przyjęta. Firma wykazała swoje motocykle w sklepach sprzętu, wyposażenia sklepów sportowych, a nawet supermarkety. Gdy modelu Super Cub pojawił się w Stanach Zjednoczonych, to zmienił sposób młodzi Amerykanie podróżowali do pracy.

W pierwszym roku amerykański oddział był w stanie sprzedać 15 tysięcy egzemplarzy., Który był doskonały wynik dla firmy zagranicznej. Niemniej Soichiro żywić ambitne plany. Chciał sprzedać 15 tys. Sztuk miesięcznie. Jak zawsze, na przyczyny zaczął Fujisawa, która rozpoczęła sprzedaż motocykli w nietradycyjnym stylu japońskim. dział sprzedaży prowadzenie przyczepy załadowane z nimi z miasta do miasta.

Unikalna metoda dystrybucji pracował, a sprzedaż wzrosła. Modelu Super Cub w 1958 roku został przerobiony na rynek amerykański. Wysoka jakość i atrakcyjne motocykl był uważany za jednego z najlepszych w Stanach Zjednoczonych. Lekkie damskie rama, łatwa obsługa, niskie koszty utrzymania i prosta konstrukcja sprawia, że jest popularny wśród płci pięknej. Honda Super Cub wyposażone zużycia paliwa pozwoliło motocykl nazywa najbardziej ekonomiczny w kraju. Wersja amerykańska był silnik z 50 metrów sześciennych. cm i pojemności 4,5 litra. a.

Do produkcji tego modelu w Suzuka (Japonia), nowa fabryka firmy „Honda” został zbudowany, których koszt wyniósł 10 mld jenów, przeznaczonych do produkcji 30 tys. Pojazdów na zmianę lub 50 tys. Dwa. Firma stała się największym na świecie, a masowa produkcja zmniejszy koszty o 18%.

Konkurujących ze sobą

Honda Motor Company jest głęboko przeniknął do rynku motocyklowym USA. Ale Soichiro chce się więcej. Pewnego dnia odwiedził prywatny ośrodek badawczy i wstrząśnięty zespół ogłosił swój udział w wyścigach motocyklowych. Jego pasja i potrzeba wpływu prędkości ponownie. W 1959 roku „Honda” zespół uczestniczył w wyścigu na Wyspie Man i otwarcie przeciwieństwie do swoich rywali. Wydawało zuchwały ruch był strategicznym, technologicznym firma granice odsunięte od siebie. Technologia opracowana dla wyścigów, zostało następnie wykorzystane w motocyklach konsumpcyjnych. Zły początek na wyspie Man z powodu stałej awarii silników i innych trzasków technicznych Soichiro stał się proces uczenia się, a to jest, mimo wszystko, wciąż utrzymuje się wysokie morale zespołu, którego celem jest wygrać. Sukces przyszedł w 1961 roku, kiedy „Honda” zdobył pierwsze 5 pozycji w kategorii 125 i 250 metrów sześciennych. cm.

podbić świat

Aby skorzystać z sukcesu wyścigów motocyklowych, Soichiro zaczęła się poruszać na rynki zagraniczne. W 1964 roku amerykański oddział firmy sponsoruje Oscarów i Super Bowl. To natychmiast przyciąga uwagę i konwertować do 100 tys. Sprzedaży miesięcznie. Kampania reklamowa „spotkać najmilszych ludzi w” Honda „” stworzył ogromny popyt konsumentów. Kampania była prawdziwym odzwierciedleniem jego założyciela. W reklamie 60-sekundowego młoda matka wyrzuca dziecko w szkole dla jego „Honda” i napędów do pobliskiego sklepu. Estetycznie doskonały czarno-biała reklama pokazuje ludzi z różnych okolic, jazda na motocyklach tej marki. W ostatnich reklamach kolorowych przedstawiających chłopców i dziewcząt na „Honda”, aby przyciągnąć młodych Amerykanów.

„Wzór 1”

Założycielem światowym rynku motocykli Hondy zdobyła, ale chciał zdobyć jeszcze większe szczyty. Znów pokręcił programistów, ogłaszając rozpoczęcie produkcji samochodów. To był praktyczny krok, ponieważ spółka ma zasoby i wiedzę techniczną w celu rozwiązania problemu. Ale przed „Honda” stojącej przeszkody – Japoński Handlu i Przemysłu nie do wydawania pozwoleń na utworzenie nowych pojazdów produkcyjnych. Ten przygnębiony Soichiro namiętnie ponieść nich.

Aby wygrać polityk moralny, zaczął występy w wyścigu „Formula-1”. Chodziło o to, aby produkować szybsze i tańsze samochody przy zachowaniu międzynarodowych standardów jakości. Udział w „Formuła 1” pomógł nam szybko wprowadzać innowacje, a następnie wykorzystywane w modelach konsumenckich. Pierwszy sezon „Honda” zespół w 1964 roku było pełne rozczarowań i niepowodzeń. Ale prezes wspiera zespół inżynierów. Następny rok był obiecujący, ale również nie powiodło się. Soichiro Honda zaczęła się martwić o to, czy jego sukces jest ograniczona tylko do motocykli.

Potem przyszła godzina, kiedy zespół zdobył Grand Prix Meksyku. W 1967 roku „Honda” zdobył pole position w Grand Prix Włoch. Znacznie lepiej zagrała w „Formuła 2” utworów, wygrywając 11 razy z rzędu. Firma promuje swoją technologię poprzez sporty motorowe.

dream come true

Soichiro Honda lobbował rząd i otrzymał pozwolenie na budowę niewielkiej liczby samochodów. Był zaangażowany w proces badań i projektowania firmy. Jego europejska trasa była rewelacją dla niego kiedy Soichiro natknął kompaktowej „Fiat”. To było mniej łatwe manewrowanie w ruchu, palenie mniej paliwa i wymaga mniej miejsca do parkowania.

Zainspirowany swoimi europejskimi odpowiednikami wbudowanych inżynierów Hondy Civic. Pierwszy samochód, w którym sobie godła „Honda”, wyposażony był w nowatorski spalania paliwa silnika Diesla IDI, który wytwarza mniej dwutlenku węgla i zanieczyszczeń. Model został przetestowany z powodzeniem spełniać rygorystycznych przepisów ochrony środowiska w Stanach Zjednoczonych, co powoduje gniew amerykańskich producentów. Sprzedaż przekroczyła nawet najśmielsze oczekiwania, a Honda Civic stał się numerem jeden w USA, wyprzedzając słynne obawy samochodowych.

W 1973 roku firma zdecydowała się na budowę fabryki w Marysville, Ohio. Model „Accord” stały się dostępne w 1982 roku marka „HACCP” został uruchomiony w tym samym roku z dodatkiem „Integra” i „Legendy”. „HACCP NSX» jako pierwszy japoński supersamochód.

25. rocznica "Honda Motors Soichiro Honda i Fujisawa teke opuścił firmę. Genius wydał swoje dzieło w ręce młodszego pokolenia u szczytu technologicznego i infrastruktury elektrowni.

Życie na emeryturze

Ale Honda nie opuścił swoje umiejętności. Spędzał godziny w swoim prywatnym garażu, napraw i demontażu silników. Na zaproszenie Muzeum Brytyjskiego on naprawiony antyczne samochodu i zawiózł go z Londynu do Brighton.

66-letni Soichiro Honda na emerytury stał japoński Ambasador Dobrej Woli. Spotkał się z wieloma wybitnymi osobistościami, aby budować mosty między Wschodem a Zachodem. Z zadowoleniem przyjęła przeniesienie produkcji samochodów w USA w 1974 roku i sprzedaje je na całym świecie. Honda nie zapomniał o swoim dziecku i często odwiedzane laboratorium badawczym firmy, aby być na bieżąco z najnowszymi technologiami. Soichiro szczęśliwie przyznał, że innowacja intrygujące, ale nie jest w stanie ich zrozumieć. Jego ostatni oddech wydał kapitanowi 05 sierpnia 1991. Zmarł z powodu niewydolności wątroby. Dreamer opuściło swoje przekonania, idee i ducha firmy Honda Motor Corporation.

ciekawostki

• Założyciel firmy Soichiro Honda nie posiada wykształcenie wyższe.
• Honda rozpoczęła produkcję zmotoryzowanych rowerów w 1946 roku, a od 1964 roku jego firma stała się największym producentem motocykli na świecie.
• Soichiro Honda była pierwszym japońskim w US Automotive Hall of Fame. Stało się to w 1983 roku,
• Super Cub, który zadebiutował w 1958 roku, został sprzedany w 1960 roku w wysokości 165 tys. Sztuk miesięcznie. Na całym świecie, że sprzedał już ponad 60 milionów motocykli tego modelu.
• Wartość rynkowa firmy „Honda” przekracza wartość firmy „General Motors” i „Ford” razem.
• Firma nie ogranicza się do motocykli i samochodów. Ona produkuje skutery wodne, skutery, samoloty, rowery górskie, sprzęt do cięcia trawniki i więcej. Ponadto „Honda” jest aktywnie zaangażowana w robotyce, rozwijanie modeli, które są w stanie chodzić, biegać, tańczyć, unikać przeszkód, a nawet prowadzić orkiestrę.