Podgrzewacz VAZ-2110. grzejnik piec VAZ-2110

ogrzewania i wentylacji pojazdu służy do regulowania klimatu w przedziale pasażerskim, i wspomaga krążenie powietrza w niej. Podgrzewacz VAZ-2110 jest jednym z kluczowych elementów tego systemu. To zależy od jego stanu zdrowia, będziesz czuć się w samochodzie na mrozie na zewnątrz. Jego konstrukcja jest dość proste, ale jest znacznie różni się od „klasycznej” VAZ i „Samara” rodziny. W tym artykule przyjrzymy się, co stanowi grzejnik VAZ-2110, jak to działa, co pojawiają się problemy w jej strukturze, a także sposoby ich wyeliminowania.

Jaka jest różnica w stosunku do poprzednich modeli

Do „dziesięć” modele VAZ zostały wyposażone we wszystkie „piec”, dostarczając do instalacji ogrzewania grzejnikowego w przedziale pasażerskim. Jednak był umieszczony po stronie pasażera w bardzo niewygodny dla lokalizacji naprawy i wymiany. Aby go osiągnąć, trzeba było demontować połowa kabiny. Ponadto regulacja gorącego powietrza wewnątrz przeprowadzono za pomocą specjalnego dźwigu napędzany przez kabel rozciąga się od dźwigni na panelu sterowania. Zawór wlotowy płyn chłodzący nakłada się w chłodnicy grzejnika, a tym samym regulacji temperatury powietrza zasilającego. Wszystko byłoby dobrze, gdyby żuraw zepsuł rzadziej. Często kierowcy z początkiem na zimno stwierdzono, że dźwignia sterująca podgrzewanie po prostu przestały się poruszać, co było wynikiem zakwaszenie wewnętrzne elementy urządzenia blokującego. Ponadto, taka awaria często była przyczyną wycieku chłodziwa z kranu. Pobiegłem go, oczywiście, we wnętrzu, tworząc dodatkowy dyskomfort.

Grzejnik ogrzewania VAZ-2110, radość kierowców, nie jest zainstalowany w kabinie pasażerskiej i silnika, co znacznie ułatwia dostęp do niego, otwierając możliwość łatwego diagnozowania, naprawy i wymiany tego elementu. Ponadto, w „dziesiątce” nie ma tego problemu i zawsze łamanie kran. Jego rolą jest teraz wypełnia specjalny zawór, który w rzeczywistości kontroluje przepływ ciepłego powietrza.

Konstrukcja „piec”

Sam grzejnik VAZ 2110 jest składana struktura składa się z następujących podstawowych elementów:

• Obudowa z tworzywa sztucznego (obudowa);
• grzejnik;
• Silnik elektryczny z wentylatora;
• Siłownik (mikromotoreduktor) zaworu;
• klapa.

Charakterystyka sterowania nagrzewnicą

Czynnika chłodzącego krążącego w systemie przechodzi stale przez grzejnik „pieca”, ogrzewając go. Ale jest już grzejnik nie jest sterowany ręcznie, przy użyciu zautomatyzowanego systemu, który nawet ma czujnik temperatury w kabinie. Kierowca jest wystarczające, aby ustalić żądany tryb, a sam sprzęt będzie utrzymać pewien klimat. Komputer pokładowy na monitorach VAZ-2110 wszystkich procesów, informując kierowcę o temperaturę w kabinie.

można ręcznie sterować grzałkę. Aby to zrobić, wystarczy otworzyć zawór do pożądanego kąta i dostosowanie prędkości silnika dmuchawy.

W zasadzie system grzewczy „dziesiątki” projektanci myślał wystarczająco dobrze, ale to wina VAZ-2110, podobne, występują często. Głównym powodem tego – brak właściwej konserwacji i niskich jakości komponentów.

Znaki większych błędów „piec”

Oznaki grzejnik VAZ 2110 zakończyło się niepowodzeniem, to:

• wlot zimnego powietrza w kabinie otwartej przepustnicy;
• brak przepływu powietrza, gdy wentylator;
• wstrzykiwany do powietrza kabinowego nie jest wystarczająco ciepło.

Będziemy rozpatrywać każdy przypadek indywidualnie.

Dlaczego nie ciepłe „piec”

Zimne powietrze z nawiewów mogą wskazywać następujące błędy:

• uszkodzony czujnik temperatury wewnętrznej;
• jednostkę sterującą grzejnik jest uszkodzony;
• Uszkodzony mikromotoreduktor jazdy migawkę;
• wadliwy grzejnik grzejnik (chłodziwo nie krążą).

W pierwszym przypadku należy sprawdzić czujnik. Znajduje się on w pobliżu sufitu żarówka. Jest ona sprawdzona przez omomierza lub testera w swoim trybie samochodowym. W temperaturze 20-22 stopni Celsjusza, odporność powinna wynosić około 20 omów na 15-16 °, – w zakresie od 25 omów. W przypadku stwierdzenia, że czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić.

Diagnoza Sterownik dokonuje pomiaru napięcia między różowym i brązowym drutu na dużym złącza. W tym celu jednostka sterowania automatycznego jest usuwany z gniazda, i to napięcie zapłonu mierzony przez woltomierz przewijania pokrętła. Jeśli jego zmian indeksu, kontroler pracy. W przeciwnym razie, należy naprawić lub wymienić.

Aby sprawdzić mikromotoreduktor trzeba demontować korpusu podgrzewacza i podłączyć do silnika na zasilanie bezpośrednio z akumulatora. Jeśli to działa, przyczyną należy szukać gdzie indziej. Jeśli nie, należy go wymienić.

Grzejniki VAZ-2110 jest w stanie dostarczyć wiele kłopotów. Średnio, to musi być zmieniane co 2-4 lata. Powodem tego jest występowanie lub wewnętrznej warstwy skali utworzonego ze względu na niską jakość metalu, z którego jest wykonana, lub zastosowanie niskiego stopnia chłodzącego. Radiator „piec” VAZ-2110 może być z aluminium lub miedzi struktura. Najnowsza wersja jest korzystna, ponieważ, w przeciwieństwie do aluminium, jest znacznie dłuższy w przypadku wycieku mogą być naprawiane (zamknięte).

Wentylator nie jeździ powietrze

Po włączeniu wentylatora nagrzewnicy nie działa, nie może być tylko trzy główne powody:

• Uszkodzony rezystor (sterownik);
• Wentylator wdmuchuje bezpiecznik;
• uszkodzony silnik.

Rezystor zweryfikowana poprzez pomiar rezystancji na zaciskach. Sam regulator jest, w zasadzie, i innych urządzeń elektronicznych VAZ-2110, załamuje się bardzo rzadko, najczęściej problemem jest brak kontaktu lub złamanym drutem.

bezpiecznik wentylatora znajduje się w bloku montażowym znajduje się w komorze silnika. Określić jego serwisowania może być konwencjonalny tester. Jeżeli jest uszkodzona, wymień ją.

Sprawdzić silnik, jak to jest w przypadku mikromotoreduktorom, jest jej bezpośrednie podłączenie do zacisków akumulatora.

To może być sytuacja, w której działa, ale przepływ powietrza jest zbyt słaby. Może to być spowodowane przez zatkanie wnętrza filtra. Czyste, ale raczej należy wymienić go na nowy.

Dlaczego nie nagrzewa powietrze

Dzieje się tak, że komputer pokładowy na VAZ-2110, mające problem ciepłego wnętrza do pewnej temperatury, a nie może poradzić sobie z tym. Grzejnik wydaje się działać poprawnie, wentylator pracuje, a nawiewu nie jest wystarczająco ciepło. Pierwszą przyczyną mogą być wszystkie tego samego czujnika temperatury, sprawdzenie rezystancji, które mogą być w celu oceny jego skuteczności. Druga możliwa przyczyna – zaciął się zawór. Tak, to się często zdarza. Klapka jest ogrzewany, rozszerza się i klina. Może zdiagnozować taką usterkę, przeglądając przednie wloty powietrza i podnoszenia śrubokręt mechanizm nakładania podczas ogrzewania.

Częściej jednak niewystarczające ogrzewanie VAZ-2110 jest konsekwencją zaniedbania właściciela pojazdu. Brak niezbędnej poziomu płynu chłodzącego prowadzi do tego, że występują w grzejniku grzejnika bez wypełniania go całkowicie. W tym przypadku, przed wlać płyn przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu nie będzie mądry, aby sprawdzić system pod kątem szczelności. Raczej gdzieś tam jest wyciek płynu chłodzącego.

Kilka porad, aby przedłużyć żywotność elementu grzejnego

1. Zawsze wypełnić tylko w jakości płynu chłodzącego, pod warunkiem że producent samochodu.
2. Stale monitoruje poziom zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu, a także zwrócić uwagę na ciśnienie w układzie chłodzenia. Wycieka z kapelusza zbiornika wyrównawczego może świadczą o tym, że gdzieś w korku.
3. Sprawdzić stan filtra kabinowego, aby zapobiec brud, kurz i przedmiotów do grzejnika.
4. Nawet w lecie czasami sprawdzić termowentylator i mikromotoreduktora, włączając je w krótkim czasie.
5. Nie pozwalają wodzie wejść do budynku „piec”.
6. Znalezienie nieszczelności w chłodnicy nagrzewnicy, naprawy lub wymienić go na nowy.