Jak sprawdzić lukę cieplnej pierścieni tłokowych: porady ekspertów

Na silniku remonty często mają pytania dotyczące wyboru odpowiedniego lukę termiczną. pierścień tłokowy ze zbyt dużą lukę w zamku i osiowo będzie działać prawidłowo. Ale jeszcze gorzej, jeśli przerwa jest zbyt mała, została podjęta. W tym przypadku silnik nie będzie pracować przez dłuższy czas, a po kilku tysięcy kilometrów ponownie zwrócił na grodzi. Porozmawiajmy o tym, jak wybrać odpowiednie luki termiczny pierścienie tłokowe i jak on w rzeczywistości powinno być idealnie.

Opis i Concepts

Tłok składa się z trzech pierścieni, z których każda wykonuje określoną funkcję. Górną dwa służą do utrzymania kompresji w silniku. Jeśli występują lub osiągnięcia krytycznego poziomu zużycia, następnie spadek charakterystyki dynamicznej silnika spalinowego wewnętrznego spalania, prowadzi do zwiększenia zużycia oleju i innych problemów. Dolny pierścień zwany „STEM”. Z tytułu jasne jest jego powołanie podczas pracy agregatu.

W trakcie pracy silnika spalinowego wewnętrznego części metalowe przedłużenie. Z tego prostego powodu, różnica cieplna pierścieni tłokowych jest zmniejszona. Jeśli pierwotnie odebrał nieprawidłowo, to jest mniej niż dopuszczalna, a następnie do osiągnięcia temperatury roboczej tłoka silnika zarysować ściany cylindra.

Jaka jest różnica cieplna pierścieni tłokowych WHA?

Przed przejściem bezpośrednio do figur, należy zauważyć, że pomiar szczeliny powinny być wykonywane na częściach nieogrzewanych. Gdy ten pierścień musi być umieszczony w cylindrze. szczególne sondy lub płyty są stosowane do określenia parametrów. W większości przypadków, dopuszczalna wartość szczeliny wynosi od 0,25 do 0,5 mm. Ale w zależności od typu silnika i jego modyfikacji, dane te mogą się zmieniać, jednak zaleca się, aby skonsultować się z wstępną dokumentację lodzie.

Jaka jest różnica cieplna pierścieni tłokowych powinny być na samochodach VAZ? Do pierścieni zaciskowych powinna być w zakresie 0,25-0,4 mm i pierścieni sterujących oleju – 0,25-0,5 mm. Ponownie, dane te mogą być nieco inna, więc trzeba się skupić na konkretnym modelu silnika.

Technologia pomiaru wyników

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to przynieść pierścień z boku cylindra. Potem umieścić w zewnętrznej części przydzielonych gniazda. Następne trzeba będzie zestaw pasków w którym szczelina jest ustalona. Jeśli pierścień jest umieszczony bezpośrednio wewnątrz cylindra, pomiary należy prowadzić oddzielnie, ponieważ odległość pomiędzy końcami mogą być różne.

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to umieścić pierścień tłokowy w oleju silnikowym. Jako ostateczny szczególne znaczenie tutaj nie jest, jak w operacji spali wszystko. Ponadto pierścień przesuwa się wzdłuż ściany cylindra. I to powinno być wykonywane tylko w cylindrze, w którym pierścień zostaną wykorzystane w przyszłości. Jest to szczególnie wygodne do przeprowadzania obliczeń, jeśli tłok został już usunięty. W przypadku ostatniego ruchu wystarczająco blokować pierścień otworu o 3-5 mm, w przybliżeniu w miejscu, w którym będzie ona znajdować się w silniku wewnętrznego spalania podczas pracy. Następnie używamy zestaw sond (barów) i uzyskanie wymaganych wartości. Użyj „podręcznik”, gdy podnieść luz pierścieni tłokowych. Napędowy „Ford Escort 1.6, na przykład, powinien mieć odstęp 0,3-0,5 mm, do górnego pierścienia uszczelniającego i 0.2-0.45 mm do trzonka.

Kompleksowe naprawy CPG

Tzw „kapitalka” Rozwiązywanie problemów Silnik oznacza pełną grupę cylinder-tłok, ponieważ podlega ona najwyższych obciążeń termicznych podczas pracy. W konsekwencji, tłoki, kompresji i trzpień pierścienie są również narażone na zwiększone zużycie. W niektórych przypadkach, gdy pierścień nie osiągnął jeszcze krytyczna nosić je opuścić. Na najnowocześniejszej luki ICE 1 mm jest już uważane za krytyczne, a w tym przypadku konieczna jest wymiana pierścieni. Tak więc, gdy remont silnika zaleca się zmienić wszystkie pierścienie na tłokach, nawet jeśli nadal pasuje. Musimy to 50 000 kilometrów znów rozbierać silnik.

Należy również zauważyć, że nie zawsze luz dla pierwszych i drugich pierścieni kompresyjnych jest taka sama. Znamiennym przykładem jest krajowy ciężkich maszyn. Na przykład, luka cieplnej pierścieni tłokowych „Kamaz” powinien wyglądać następująco:

• Pierwszy pierścień uszczelniający – 0.20-0.40 mm (nowy);
• drugi – 0,30-0,50 (nowych);
• STEM 0.25-0.50 (nowy).

W tym przypadku dopuszczalne zużycia dla każdego rodzaju pierścienia nie powinna przekraczać 1 mm. Nawet 0,9 mm może być już uważane za krytyczne. Chociaż często bez demontażu CPG rozumieć, że pierścień jest proszony o zmianę.

Zwiększone zużycie oleju

Większość producentów nowoczesnego samochodu zwiększają klirens pierścieni tłokowych w swoich silnikach. Jeżeli dla niektórych typów silnika spalinowego jest kluczem do 1 mm, ale nowy silnik z „NMP” lub „Audi” 12 mm – luka nowe pierścienie silnika bez biegu. Tutaj musisz zrozumieć jedną ważną kwestię.

Fakt, że spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej tworzą gazy, które wchodzą w rowek tłoka. W związku z powyższym, zaczynają tworzyć się ciśnienia wewnątrz pierścienia, co pozwala, aby zacisnąć ścianę cylindra.

Dlatego, gdy silnik spalinowy w bezczynności i niskiej prędkości docisku nie jest tak duża jak przy dużych obciążeniach. Powodem jest to, że ilość gazu w komorze spalania jest znacząco różne. Druga część pierścień dociskowy przenosi problem zgarniania, usuwanie folii z cylindra. Jeśli jest noszony, zwiększa się zużycie smaru w czasach, szczególnie na biegu jałowym i niskich prędkościach obrotowych silnika.

Pierścienie tłokowe termicznej szczeliny VAZ-21083

Samochód krajowy 2108, lepiej znany jako „ósemka” lub „dłuta”, może pochwalić się niezwykle niezawodnego silnika. Choć to z należytą starannością i działa dużo. Jednakże, jeśli remont trzeba zwrócić szczególną uwagę na luki cieplnej. Wiele osób nie przywiązuje żadnej wagi do tego i zostawić stary pierścień. Ale ten remont nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, szczególnie jeśli gródź silnika wykonano z powodu zwiększonego zużycia oleju.

Istnieje kilka unikalnych funkcji. W szczególności, maksymalna luz wszystkie pierścienie – tylko 0,15 mm. Zatem dla nominalnej 1 kompresji 0,04-0,075 mm, drugi – 0,03-0,065 mm i STEM – 0,02-0,055 mm. Jest to bardzo konieczne, aby osiągnąć wysoką precyzję. Najlepszym rozwiązaniem – pojąć i rowki na pierścienie tłokowe. Można użyć mikrometr i zestaw sond. Pomiary na tłok musi być wykonana w kilku miejscach na obwodzie.

Kilka ważnych niuansów

W jaki sposób skorygować zostanie odebrany przez szczelinę cieplnej pierścieni tłokowych silnika napędowego lub benzyny zależy życie grupy cylindra tłoka i, w rzeczywistości, pierścienie. Zacierania powodu pierścieni ciernych siłownika prowadzi do utraty nie tylko na ściskanie, ale także geometrii. Lubisz ten mały, ponieważ w celu przywrócenia stanu roboczego będą musiały resurfację, aw najcięższych przypadkach – Średnica cylindra.

Jeśli pierścieniami w kierunku promieniowym, a następnie znacznie pogorszył się uszczelnienie komory spalania. Prowadzi to do pogorszenia dynamiki silnika i zwiększone zużycie oleju silnikowego.

Co się stało z małą szczeliną

Wydawałoby się, że w celu osiągnięcia dobrego kompresji potrzebne luki jak najmniejsza. W tym przypadku olej nie spali. Wszystko to jest tylko częściowo prawdziwe. Faktem jest, że gdy szczelina dylatacyjna jest mniejsza niż dopuszczalna, będzie naruszenie wymiany ciepła. Wynika to częściowo z powodu zwiększonego tarcia pierścieni na walcu. W rezultacie, istnieje zadziory i szybsze zużycie pierścienia cylindra. W końcu, pierścień zaciskowy nie tworzy odpowiednie ciśnienie i STEM zostawić olej na cylindrach. Po pewnym czasie, moc silnika jest tracona, zwiększa przepływ smaru i pogarsza stabilność wewnętrznego spalania.

podsumować

Jak widać, jest to bardzo ważne, aby wiedzieć, co jest potrzebne pierścienie tłokowe luka dla danego typu silnika. Każdy producent określa wartość nominalną i akceptowalny. Je i zachęcać do przestrzegania. Jeżeli remont pierścienia jest zużyta, powiedzmy 50%, to lepiej wymienić na nowy.

Nie tak źle zwiększony niż zmniejszonego klirensu. Ze względu na to ostatnie powoduje wzrost temperatury w komorze spalania cylindra stosowane uszkodzeniu. Wszystko to powoduje dalsze znaczne koszty. Tak się nie stało, konieczne jest, aby prawidłowo wybrać luz pierścieni tłokowych i prowadzony tylko przez zaufane źródła. Instrukcje obsługi i utrzymania każdego pojazdu są wymienione dane potrzebne i powinny być one stosowane w praktyce.