Silnik VAZ-2112 z dwoma wałkami rozrządu

Na rynku motoryzacyjnym Rosji zdobyła wielką popularność samochodów VAZ-2112. Dla takiego Chwała podziękować fabrycznie producentem, który rozpoczął produkcję samochodów z silnikami o różnym modyfikacjom. W pojazdach tego typoszeregu są różne specyfikacje.

W ten sposób silnik VAZ-2112-wtryskiwacz posiada system wtrysku paliwa. Blok cylindra jest wykonany z materiału o wysokiej wytrzymałości – żelaza. Płyn chłodzący przechodzi równo nad blokiem i zapobiega nierównomiernego ogrzewania. W górnej części chłodzącej jednostki osłonowej jest otwarte w kierunku jej głowy. W dolnej części urządzenia jest wyposażony w pięć łożysk wałów korbowych i pokrywach łożysk, które są przykręcone.

Silnik VAZ-2112 jest wyposażony w dwa wałki rozrządu. Pierwszym z nich jest dla zaworów dolotowych, a drugi cel – do ukończenia szkoły. Jeżeli porównanie charakterystyk silnika 8 i 12 zaworu, wówczas obrót wałka 8 zaworu występuje w łożyskach, które są umieszczone w bloku na czubku głowy i dwóch opraw łożysk. W silniku 16 zaworu wspornika jest również zainstalowany na górze, ale generalnie wspornik łożyska. W swojej instalacji VAZ-2112 posiada zaworów silnika Hydropusher. Pozwala to, w przeciwieństwie do silnika 8-zaworowy, zrezygnować z regulacji.

Silnik VAZ-2112 (klasyki) jest wyposażony w dwa zawory na cylinder, – wlot i jest w związku z tym, otwór wylotowy. Zawór 16 ma cztery – dwa zawory wlotowe i dwa gniazda. Siedzenie tuleję prowadnicy zaworu i w każdym modelu modelu silnika pressovyvayutsya w samej głowicy.

Na VAZ-2112 silnika jest połączony układ smarowania – przez rozpylanie pod ciśnieniem. Tak więc, główny i łożyska korbowodu i krzywki nośna rozciąga się procedurę smarowania.

odbioru rozpoczynając wtryskiem VAZ-2112 jest taki sam w każdej temperaturze silnika. Ten model silnika ma trzy główne powody, dla których nie można dostać – to nie działa:

• Uruchom system;

• system zapłonu;

• Power System.

Pierwszą z nich może być przedstawione na awarię silnika rozrusznika. Aby naprawić ten błąd, odnosi się do specjalistów. Aby zbadać układ zapłonowy, sprawdzić obwód wysokiego napięcia. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia do niego, trzeba upewnić się, że jest iskra na świecy zapłonowej. Jeśli iskra jest nieobecny, konieczne jest, aby zmienić przewody wysokiego napięcia do nowego, może trzeba wymienić moduł.

Wskazanie, że układ zasilania jest normalna, to obecność w ciśnienia paliwa kolei paliwa. Rozwiązywanie problemów może wymagać wymiany paliwa, filtr powietrza lub pompy paliwa.

W czasie pracy silnika wspiera optymalny system chłodzenia temperatury. Jeżeli działanie tego systemu zostanie uszkodzony – to nieuchronnie doprowadzi do przegrzania silnika. W rezultacie, skutki mogą być wyświetlane jako awarii uszczelki w głowicy cylindra, a w końcu być kosztowne naprawy.

Nie zapominając o utrzymanie i terminowe naprawy pojazdu, można uniknąć wielu problemów, a to przedłużyć okres jego eksploatacji.