Architekt Santiago Calatrava i jego słynne projekty

Inspiracja, badanie krajobrazie, rozwiązań technicznych, stali i betonu – główne elementy wspaniałych i funkcjonalnych udogodnień, stworzony przez legendarnego architekta, którego budynki nie można zapomnieć, gdy raz widział. To jest Santiago Calatrava. Jego prace są realizowane w Hiszpanii, Szwajcarii, USA, Kanady. Utworzenie tej specjalnej osoby, rozpoznawalnej na całym świecie i skandaliczne. Calatrava ożywia każde miejsce, co czyni go bardziej piękne i funkcjonalne. Hiszpański architekt uzyskał uznanie ze względu na futurystycznym stylu, innowacji technicznych i estetyki w budynkach zaprojektowanych i zrealizowanych.

Santiago Calatrava: biografia

Niedaleko Walencji 28 lipca 1951 urodził się przyszły budowniczy mostów, dworców, teatrów i innych struktur, które wpływają na ich niezwykły wygląd. Santiago zawód ojca, choć koncentruje się na działalności handlowej, ale kochał sztukę i chciał zaszczepić artystyczną i twórczą wizję świata do syna. Tak więc, w młodym wieku chłopiec udał się do Muzeum Prado i zaczął interesować się rysunkiem i rzeźbą. W ciągu ośmiu lat, zabytki Santiago Calatrava już przedstawiona na papierze Whatman w szkole artystycznej w Walencji.

Burzliwe lata w Hiszpanii zidentyfikowali dalsze kształcenie poza jego naturalnym stanie. W 13 lat, rodzice mają wyjazd syna do Paryża na program wymiany studenckiej, gdzie został wypełniony wspaniałości architektury tego pięknego miasta. Następnym krokiem w uzyskaniu zawodu był szkolony na Uniwersytecie Politechnicznym w Walencji, Santiago Calatrava, który ukończył w 1973 roku. Dwa lata później, facet poszedł do Szwajcarii, gdzie kontynuował naukę ulubioną rzeczą w dziedzinie budownictwa, ale jako inżynier. Cztery lata Santiago studiował na Politechnice w Zurychu. Przez 1981 roku został doktorem nauk technicznych i założyciel pracowni architektury i budownictwa w Szwajcarii.

Pierwsze prace i uznanie

Jednym z pierwszych projektów, które przyniosły międzynarodowe uznanie Santiago, była stacja kolejowa (Stadelhofen) w Zurychu. Chociaż przebłyski wyobraźni architektonicznego pojawiła się w Santiago jeszcze na studiach. Z kolegami naukowych, on zaprojektowany i zbudowany z basenu. Ale to nie był dość prosty obiekt sportowy, jego realizacja jest możliwa obserwować przechodniów dla pływaków poniżej.

Projekty Santiago Calatrava w 1986 dodano nowy plan wdrożenia opracowanej przez żelbetowej okolicy mostu samochodowego w jego rodzinnej Walencji. Rok później młody specjalista w tej pracy został wyróżniony Międzynarodową Unię Architektów.

W 1989 roku, a jego praca Calatrava przyszedł do podboju francuskiego rynku budowlanym. Jednocześnie otworzył swoje studio w Paryżu, zaprojektowany dworzec w Lyonie. Santiago Calatrava otwarty w 1991 roku w Walencji biura architektury i budownictwa.

Olimpiada

Kraje, w których odbywają się międzynarodowe imprezy sportowe, co do zasady, zawsze starają się znaleźć prawdziwych gości, zaskoczyć gości na struktur architektonicznych i organizację festiwalu. Dlatego we wszystkich latach najlepsi specjaliści brali udział w przygotowaniu Igrzysk Olimpijskich. W 1992, The Summer sportowe odbyły się w Barcelonie, a ich tłumaczenia wymagane telekomunikacyjnej wieży. Oczywiście, architekt Santiago Calatrava został wybrany przez rząd jako specjalista na budowę zakładu w miejscu przełomowym w kraju.

Na górze Montjuïc 136-metrową wieżą został zbudowany w ciągu trzech lat. Calatrava pomysłem było stworzenie struktury z lekkoatleta pochodni. W tej dziwności nie skończy. Iglica jest rodzajem godzin strzałek, które wchodzą w podstawie wieży strefy, co wskazuje czas.

Letnie Igrzyska Olimpijskie 1992 – nie tylko imprez sportowych, gdzie zostawił odcisk jego twórczości hiszpańskiego twórcy. W roku 2004, Santiago Calatrava, został zaproszony na odbudowę kompleksu sportowego w Atenach.

Ruch – podstawa pracy architekta

Architekt projektu realizowanego prześledzić jego pociąg do systemu transportowego i poprawić przepływ ludzi. Ale wśród dzieł mistrza Należy zauważyć wieżowiec mieszkalny w Malmo. Klauzury Santiago Calatrava, który stał się podstawą do stworzenia niezwykłego domu, składała się z ideą ruchu. W jednym z wykładów prowadzonych w Instytucie w Moskwie, Santiago powiedział: „Architektura jest dla ludzi, a ciało ludzkie wpływają na strukturę pod względem proporcji, rytmu i rozmiarach.”

Budynek składa się z dziewięciu segmentów pięciokątów, z których każda znajdujących się na pięciu piętrach. Każdy segment skręcone w stosunku do wcześniejszych i ostatnim formacji 90 stopni w stosunku do pierwszego. cztery lata do budowy budynków. W 2005 roku wieża 190-metrowy został oficjalnie otwarty. Do tej pory jest to jeden z głównych atrakcji w Szwecji, a drugi najwyższy budynek w Europie.

Na początku 21 wieku: dostęp do nowego kontynentu

W 2001 roku, w stanie Wisconsin, w pobliżu istniejącego kompleksu muzeum sztuki, wzrósł trzeci pawilon Kvadrachchi. Sklepione sufity, ruchoma osłona przeciwsłoneczna, jak zamiatać skrzydeł ptaka, – podstawowy projekt konstrukcyjny budynku, stworzone przez geniusza jak Santiago Calatrava. Zdjęcie dynamiczna konstrukcja zachwyca estetyką i przyciąga rzesze turystów do jeziora Michigan. Szkło pawilon lobby ma kształt paraboli. Wszystkie budynki muzealne Calatrava zjednoczeni w jednym złożonym złożoną sieć mostów dla pieszych.

Kolejną atrakcją, tylko tym razem w Ameryce Południowej, został wprowadzony w 2001 roku przez pomysłu hiszpańskiego architekta. Stało Puente de la Mujer. Wynalazek Engineering jest w centrum mobilności mostu na przejazd dużych naczyń. Według twórcy, to zainspirowało go do budowy tego budynku lokalnej muzyki. I architekt zawarte rytmy słychać w tworzeniu mostu w Buenos Aires.

"The City of Arts and Sciences"

Inżynier Santiago Calatrava wynalazek nie mógł zignorować ojczyzny. Nie daleko od Walencji, na powierzchni 350.000 m ^2, jest to unikalny kompleks poświęcony rozwoju kulturalnego i naukowego. Pierwsze elementy „miasta” to: planetarium, kino laser i przedstawienia teatralne. W 2000 roku otwarto Muzeum Nauki, a także park krajobrazowy. Po pewnym czasie, otwarcie największego oceanarium w Europie w kształcie lilii. Praca należała do Felix Candela, architekt, wraz z Calatrava uczestniczy w budowie interesujących miejsc w Walencji. Ostatni budynek „city” stała się opera. Kompleks architektoniczny ma na celu zapoznanie osoby z różnymi aspektami sztuki, przyrody, nauki i technologii.

W nocy, gdy światło pochodzi z wewnątrz budynków i wokół ciemności, wszystkie te twory przypominają szkielety zwierząt.

krytyka

Projekty Santiago nie tylko uznane, ale również kosztowne. Ponadto, ostateczna cena pracy przekracza wstępne szacunki, a istnieją spory dotyczące warunków realizacji. W ostatnich latach budynki Calatrava są w centrum skandalu.

„The City of Arts and Sciences” udało się w 900 mln euro, co jest trzykrotnie wyższy niż budżet początkowy. Budynki kompleksu w momencie jego uruchomienia brakowało wyjść ewakuacyjnych i ucieczek ognia, nawet po błędy zostały wyeliminowane Santiago, ale kosztem środków publicznych.

Inżynier Santiago Calatrava, tworząc terminal lotniska w Bilbao, nie bierze pod uwagę możliwości konstrukcji. Dlatego pasażerowie, którzy przeszli kontrolę celną, musiał spodziewać się bagaż na ulicy. W 2000 roku lotnisko jest również poddawany eliminacji błędów.

Most Zubizuri wyłożone płytami szkła w deszczowej pogody okazały się traumatyczne miejsce. Konstytucja Most w Wenecji również został skrytykowany. Przyczyny nie są tylko raz i jest trzy razy większe niż koszty projektu, ale także funkcjonalność. Brak podjazdów, to zbyt strome, przez co trudno jest poruszać się w podeszłym wieku.

Dworzec kolejowy w Nowym Jorku

Budowa podziemnego dworca S-Bahn w Nowym Jorku na miejscu bliźniaczych wież jest również przeprowadzana na projektach Calatrava. Projektowanie budynków powyżej poziomu gruntu wygląda jak ptak uwolniony z rąk dziecka. Wewnątrz znajdują się metro, przystanki autobusowe, stacje, których ściany wykonane są z marmuru. Zakończenie prac planowane jest na rok 2016 z kosztem 4 mld, choć początkowo przeznaczone do budowy był $ +1,9 mld USD.

Jeden autorytatywny publikacja w publikacji twierdził, że koszt budowy stacji celowo zawyżona. Potwierdzenie firmy audytorskiej, która zleconego projektu z hiszpańskiego architekta.

wniosek

W odpowiedzi na krytykę można powiedzieć w obronie architekta, że jego obecni klienci – są stałymi kupujących. „Celem moich budynków – do tego wyjątkowego miasta i wzbogacenie ludzkiego doświadczenia” – powiedział Santiago Calatrava. Zabytki – to jest jego powołanie. Wydawałoby się, że to, co może zaskoczyć opracowanie i wdrożenie niezbędnych obiektów architektonicznych, takich jak mosty, stacje? Dzieła hiszpańskiego twórcy, są budynki, pomniki, budowle, godne uwagi.

Jest autorem pięćdziesięciu struktur architektonicznych, a ponad tuzin działa jest nadal w fazie rozwoju.