Silnik RMZ-640: modernizacja urządzeń

RMZ-640 "Buran" to konfiguracja push-pull. Zawiera przepłukiwanie komory korbowy wyposażony gaźnika. Zawiera silnik dwucylindrowy.

Powołanie mechanizmu korbowego, który jest podstawą silnika, jest przekształcenie prostoliniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoków w ruch obrotowy wału korbowego.

W tym artykule, każda pozycja biegu będą rozpatrywane oddzielnie.

urządzenie wał korbowy

Tripodal korbowy 46 zawiera prawy czopy boczne i czop 23 na lewej policzkami bocznymi 8 do kołka korbowego i wtórnych wałków 49, przy czym połączenie jest zabezpieczone prasowania wtłaczanego. W ustawie trzech łożyskach kulkowych, które są zamontowane na środku wału i czop czasopismach jak wsparcie mechanizmu. Pierścienie są w rowkach labirynt typu klatkach z zewnątrz łożyska i uszczelnienia są przeznaczone do wyrównywania obciążenia nałożonego na łożyska oporowe wału korbowego.

ruchomych części osiowo zachowane oporowe łożyska zmierzające do pierścieni ustalających. Są one w szczególności rowki obudowy. Uszczelnić wszystkie dane dostarczone przez palec śrubowej sprężyny.

korb

korbowodu silnika służy do połączenia z tłoka na wał korbowy. Główną częścią składową jest głowa znajduje się powyżej, głowica korbowy usytuowany poniżej. Ich korbowód z I-sekcji.

Silnik korbowód zawiera górną i dolną matrycę z otworami. Są montowane łożyska igłowe. odstęp promieniowy wskaźnik wynosi od 0,012 do 0,024 mm. Szczelina jest sortując średnicy (w oparciu o różne wielkości rolek łożyskowych, tłoka i sworznia korby). Oznakowanie grup zawiera od części wału, poniżej główki. Otwory pod prętem, są łożyska nasmarowane.

pierścienie tłokowe

W niniejszej konstrukcji silnika, tłoki. Oni nie są wymienne. Są one zamontowane na parze pierścieni tłokowych, które są oparte na odporną na ścieranie żeliwa. Układ może być stosowany z części pierścienia blokującego w kształcie trapezu i prostokąta.

W tylnej części pierścienia ma szczelinę cieplnej. Podczas eksploatacji podlega ekspansji ogrzewania. Po zamontowaniu, średnica prześwitu dla pierścieni o przekroju w kształcie trapezu, wynosi od 0,40 do 0,55 mm. Dla tej wielkości może złożeniem końcowych częściach zamku.

Szczelina pomiędzy końcami a rowki w pierścieniu, gdy prasuje się do wartości 76 mm powinna wynosić 0,06-0,15 mm w przekroju kształt trapezu i 0,080-0,115 mm – w przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta.

pierścień zabezpieczający jest obsługiwany w wysokiej temperaturze. Olej, który wchodzi w szczelinę pomiędzy gorącym a rowek pierścienia tłokowego jest poddawany koksowaniu. Innymi słowy, tworzenie się osadów i odkładanie substancji smolistych, które powoduje, że wystaje pierścieni. Sprzyja to pogorszenie uruchomieniem silnika i zmniejszenie poziomu mocy jednostkowej

Jeśli depozyt nie zostanie usunięta w odpowiednim czasie, urządzenie może zostać uszkodzone. Większość oznaczone skłonność do przywieraniu górnego pierścienia. Kłucie zazwyczaj wywołany przez przegrzanie silnika, gdy jest nadużywana, a także z powodu awarii cylindrów i pierścieni.

Celem sworznia tłokowego

Sworzeń tłoka jest używana do łączenia zawiasów tłoczyska i łączącego. Na podstawie wskaźnika zewnętrznej średnicy sworzni tłokowych, podzielonych na dwie wielkości. Grupa oznaczona biały lub czarny na części końcowej. Podczas montażu, palce są wybrane z tej samej etykiecie.

Konstrukcja cylindra

Butle nie są wymienne. Koszulka ich podstawa jest wykonana z aluminium, która jest dociskana do tulei z żeliwa. W celu zapewnienia selektywnego tuleję sprzęgającą zespołu do siłowników tłokowych są wytwarzane w trzech wymiarach. Wskaźniki są oznaczone literami „m”, „C”, „B”. Są one stosowane przez perkusję na kołnierzu pasy cylindra znajduje się pod spodem. Podczas wymiany cylindra znajduje się część o takim samym rozmiarze.

Cylinder jest zamontowany na dolnym kołnierzu obudowy. Kołnierz z umieszczonym powyżej głowicy jest zainstalowany. Między głowicą cylindra a uszczelka układa azbest. Gdy zespół przegrody uszczelka może być ponownie stosowany.

Węzeł dolnego kołnierza cylindra a skrzynią korbową płaszczyzny odniesienia jest zagęszczony przez paronita. Zamocowaniu każdego skrzyni korbowej na cylindra jest wyposażona w cztery szpilki.

Konstrukcja głowic cylindrów

Podstawą głowicy jest wykonany ze stopu aluminium. Podstawa głowicy komory spalania, wyposażonej w gwintowany otwór do zamontowania świecy zapłonowej. W celu uniknięcia deformacji głowicy, a nakrętki kołków zespół zaostrzone poprzecznie dwukrotnie. Po pierwsze, nie jest wstępne dokręcenie, a następnie do końcowej 2,0-2,5 kG-M.

Należy zauważyć, że przede wszystkim musi być ustalona kolektor wydechowy nut. Dokręcanie i dokręcania nakrętek odbywa się na zimnym urządzeniu.

Skrzynia korbowa

Carter odgrywa rolę głównego korpusu części silnika. Składa się on z dwóch części, które są wykonane z aluminium. Pomiędzy pół zamontowane za pomocą kołków przykręcone do górnej części. nakrętki są dokręcone wskaźnikiem momentu obrotowego w 3,0-3,5 kg-m.

Obie części obudowy są odsłonięte w celu równoległego przetwarzania, a zatem nie jest wymienny. Każda głowica cylindra jest zamocowana do skrzyni korbowej za pomocą czterech kołków, które są wkręcane w gwint kołnierza nośnego. Złącze samolot część uszczelniacza brakowało znaku.

Końce wału korbowego, które rozciągają się od komory korbowej, zamknięte ruchomymi mankiety. Komory izolacji korbowe wykonano uszczelki labiryntowe zamontowane na obu końcach środkowego łożyska.

Jak jest chłodzenie silnika?

Układ silnika, w trakcie używania, wskaźnik temperatura głowicy nie powinna być wyższa niż 200 ° C,

Ponieważ zespół osłona jest zamknięty, powietrze chłodzące przepływa poprzez kratę niewystarczające, aby utrzymać pożądany poziom temperatury jest normalny. Aby rozwiązać ten problem, system chłodzenia powietrzem, składający się z dmuchawy osiowej i dmuchanie obudowy.

Podstawą jest wirnik wentylatora, który jest zamontowany w stałym położeniu na płycie dociskowej. W przypadku, gdy wirnik jest zamontowany na parze łożysk kulkowych, które dwustronne uszczelnienie. Ich zakład jest wypełniona smarem pracy.

Wirnik jest obsługiwane przy pomocy paska klinowego z kołem napędowym. On jest przywiązany do trzech kołków. Pod koniec wałka jest napędzane koła pasowego, który składa się z dwóch profilowanych dysków polushkivnyh. Mechanizmy dokręcania nakrętki osiągnąć moment 5-6 kG-M.

Obudowa jest zamontowana na czterech kołków kołnierza do prawej strony skrzyni korbowej. Na wlocie do urządzenia wentylatora zamontowane na wlot powietrza z tworzywa sztucznego. Napięcie pasa następuje w wyniku podkładki transpozycji dostosowaniu, znajdujących się pomiędzy polushkivami.

Kąt wierzchołkowy strumienia jest przesunięty od środka. W ten sposób zwiększa się średnica napędowego krążka linowego oraz napięcie pasa. Podczas korzystania z silnika musi stale sprawdzić naciąg paska wentylatora. Pod działaniem siły o wysokości 4 ± 0,5 kG wskaźnik składanej taśmy musi wynosić 6-15 mm. Bardzo słabe naprężenia powoduje wskaźnik poślizgu pasa przy wysokich prędkościach. Jego oddzielenie od łożysk wirnika psuje ciepła i wysokiego napięcia. Nie powinno być dozwolone wnikaniu środka smarnego na taśmie, a to przyczynia się do jego zniszczenia i wywołać awarię.

Jak działa system żywnościowy?

Obejmuje ona następujące elementy:

• Zbiornik paliwa;
• Filtr ssania;
• filtrować miski;
• Pompy do pompowania;
• gaźnik z pompą paliwa;
• oczyszczacz powietrza.

modernizacja

Silnik RMP-640 posiada duży litrazhnoy zasilania rezerwy. W przypadku wprowadzenia do konstrukcji sztywnej skrzyni korbowej prawidłowo zamontowany wał kolano wspornika nośnego i produkcji komponentów silnika z materiałów o wysokiej jakości, to szacuje się, eksperci, urządzenie może dawać nie mniej niż 62 litrów. a.

Jakie są działania mające na celu zwiększyć moc urządzenia?

Aby zwiększyć poziom energii przez urządzenia takie jak koło RMZ-640, zaleca się przeprowadzenie następujących manipulacje:

• Przeprowadzenie uszczelnienia wału wymiana kolana do innej modyfikacji (pobranej z sieci większej „Moskal-412”).
• W celu wytworzenia nowych dławnicy z wykorzystaniem materiału D16T lub jego analogu.
• Wiertarka dodatkowe kanały wentylacyjne.
• Dodatkowa para łożysk średnich zamiast jednego na wale kolana pomiędzy środkiem koła zamachowe.
• Zestaw deflektorów pomiędzy cylindrami do wylotu strumienia powietrza.
• Zrównoważona tłoka różnicy wagi nie więcej niż 1,5 g
• Zapewnienia izolacji termicznej kolektorem wydechowym za pomocą kordu azbestu.
• Zainstalować cylindrów wysokości tak, że krawędź otworów wylotowych i wlotowych cylindra pokrywa się z krawędziami płaszcza i dna tłoka. Ponieważ faza wypływ powietrza z obu cylindrów zbieżne.
• Montować rurę rezonansową z barierą hałasu.

Jak poprawić funkcjonalność skrzyni korbowej?

Powodem jest osłabienie sztywności i dużej deformacji obudowy szybu konsolowe kolana pomiędzy trzema filarami. To powoduje zwiększone obciążenie łożysk, które bez odpowiedniego smarowania przyczyniają się do zwiększenia odporności i tarcie toczne.

Ten sam efekt jest powodowany przez osadczych łożyskowych przemieszczenia wału kolan we wspomnianej obudowie. W tym przypadku, łożyska nie mają luki. Wał kolano rozszerza się po podgrzaniu, a odstęp ten nie jest pożądany, jednakże klinów łożyska. Wał kolano zacznie się przegrzewać, a nie są w stanie opracować odpowiednią dynamikę. para łożysk musi być zainstalowany dla optymalnego funkcjonowania szczegóły i zainstalować uszczelkę olejową pomiędzy nimi.

konsole drgań wału bez konieczności smarowania stawu kolanowego powoduje zatarcie uszczelnienia wału. Przegrzanie powoduje ich uszczelnienie. Rezultatem jest przełom powietrza przez przysadkę i zubożenia mieszanki paliwa i powietrza w skrzyni korbowej silnika. Konsekwencje będą tragiczne – tłok spalone lub topi swoje dno. Urządzenie RMZ-640 jam.

Co można zrobić, aby poprawić wieje?

Znajduje się z tyłu, aby zoptymalizować dmuchanie cylinder zainstalować dodatkowe deflektory stanowiące jego cylindra każdej dmuchanie powietrza zimnego. Cylinder, znajduje się na przedniej stronie, ogrzać tyły. Dodatkowy przewód uzwojenia z kolektora wydechowego do krzemianu kleju azbestu również mniejsze ogrzewanie powietrza, napędzany przez wentylator na cylindrach.

Jak rozwiązać problem braku równowagi w pracy tłoków?

Różnice w średnich wagowych tłoków 20 g spowodowane niewystarczającą ilość montowanych części przezorność. Ten brak równowagi się Zaburzenia winowajcy sprawne i stabilnej pracy silnika, co powoduje wysoki poziom drgań. Aby dopasować ciężar tłoka powinien być usunięty z wnętrza osłony nadmiar warstwy metalowej, aby dostosować rozmiar okna w przeponę bypass podgrzewacza z oknami (do osiągnięcia ich zbieżność). Należy wdrożyć zaokrąglania promienie na końcach okien, a także demontażu skos 0,5 mm promień.

Ważną rolę odgrywa przy tym, że prawidłowe działanie siłowników oraz zmniejszenie wibracji silnika ma wpływ na prawidłowe montażu wlotowych i wylotowych fazy mieszaniny powietrza. Odbywa się to dość łatwo. Konieczne jest ustalenie dodatkową uszczelkę pod cylindrem, który znajduje się na dole. Byłoby lepiej, gdyby w dolnej części tłoka w jednej linii z dolną krawędzią cylindra w oknie wylotowym. zaleca się zainstalowanie rury rezonansowej i tłumik.

Po dokonaniu regulacji gaźnika i wdrożyć pewne ulepszenia w elektronice i zapłon, otrzymasz jednostkę, której praca będzie stabilny, jednolity i oszczędne zużycie paliwa. Wyświetlacz temperatury maksymalną obrotów na minutę w cylindrze świeca usytuowany za waha repartitions 190 ° C Zespół wał obrotu stawu kolanowego w składniku startu są od 4700 obr / min do 5200 obr / min.

Jak dokonać ulepszeń w dziedzinie elektroniki i zapłon?

• Śruby mocujące płyt żelaznych magnesów magdino powinna być wykonana z mosiądzu. je naprawiać ma inny niezawodność. W przypadku osłabienia co najmniej jednej jednostki małe śmigła będą również niepowodzeniem.
• magdino bilansowania muszą być wysokiej jakości. Jest produkowany i po ustawieniu fabrycznym, gdyż sprzyja optymalnej wibracje. Dobre wymagania bilansowania i wentylator wieje.
• Cewka powinna być poddana lutowaniu. Śruby one być wykonane ze stali nierdzewnej lub pokryta tlenku. Przed nimi przez przekręcenie kurka zaleca się poprawę stanu gwintu w części stałej magdino. Na kranów jest dużo kurzu. To jest przyczyną złej uziemienia. Wyznaczone styki cewki śruby mocujące wymagają lutowania.
• Po wkręceniu cewki do magdino bazowej wszystkie styki polowe i porcje muszą być pokryte szczeliwem.
• Zalecana czerpać dodatkowy kabel uziemienia cewkę zapłonową pod świece.
• przewody wysokiego napięcia nie są brane ze starego samochodu. Na przykład, odpowiednia iskra serii NGK.
• Zapłon powinien być realizowany na tabliczce fabrycznej. Śruby mocujące muszą być dobrze jest podwojona kąta zapłonu bezpieczeństwa.
• Jeśli „Buran” dodatek konstrukcja silnika z przełożeń skrzyni biegów reduktor od 2,2-2,6 m, a uzupełniają dwie jednostki ostrzem śmigło 1,65-1,8 m lub 1.45-1.6 m Model trilobate, możliwe jest uzyskać jakość trakcja jest stabilny.

Składniki oryginalnego urządzenia

Jednostki oryginalne RMZ-640 nadziewany z tłokami i pierścieniami tłokowymi, wyprodukowane w Republice Czeskiej. łożyska igiełkowe są dostępne w Japonii. Fałszywe jednostkowe RMZ-640 części produkowane są w Chinach. Taka jednostka nie jest wysoki stopień funkcjonalności.

Oczywiście, coraz silnik „Buran”, trudno jest zobaczyć jak jego mechanizm jest zmontowane, zalecane jest, aby zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Silnik produkowany w fabryce, wysłane do dealerów i sklepów w oryginalnym kartonie z „RM” logo.
• Na opakowaniu musi być oznakowane logo firmy, zawierające numer seryjny urządzenia.
• Do arkusza urządzenie musi być podłączone. Liczba określona w nim, musi być zgodny z numerem na samym urządzeniu.
• „Buran 640” zawiera logotypy wypukłą ciała „RM”. Nazwy marek widać na obudowie rozrusznika lub obudowy wentylatora.
• Zwracać uwagę na podstawy, znajduje się pod silnikiem. Jednostek RMZ-640, które zostały wykonane po lutym 2013 roku, pozycja ta została wycofana.

Trudności podczas pracy silnika

Urządzenie jest przeznaczone zwłaszcza do pojazdów śniegowych, posiada wysoką funkcjonalność. W tym artykule omówiono główne cechy silnik RMZ-640.

Obecnie stan pracy agregatów, które są w pracy, pod warunkiem zakupu części i naprawić swoje ręce. Dużą wadą, komplikując korzystania z tego urządzenia może być traktowane jako deficyt części zamiennych. przypadają one głównie Rybinsk, gdy stosowana jest przekładnia w skuter „Buran”. Również duży pominięcie jest fakt, że nie został opublikowany specjalny literaturę na produktach w ruchu, naprawy i konserwacji.

Korzystanie z urządzenia w małych samolotów

Zmodyfikowana konstrukcja urządzenia „Buran RMZ-640” jest szeroko stosowany w małych samolotów. Wielu fanów stać „box” RMZ na części zamienne. To kosztuje siedem razy tańsze niż dedykowany reduktor „Buran-powietrznej.” Niski koszt jest głównym powodem korzystania z modelu 640 RMZ.

Oczywiście, poziom montażu i modernizacji zależy od indywidualnych umiejętności, ale korzystanie z urządzenia w powietrzu nie jest pozytywny trend. To prowadzi do regresji kwestii ustanowienia specjalnego wyposażenia dla statków powietrznych o akceptowalnej cenie.

Biedni i nie przestrzegać żadnych zasad miłośników lotnictwa nie będzie wykorzystywać specjalistyczny silnik tak długo, jak istnieje możliwość zbierania analog w niskiej cenie.