Roboty drogowe stwarzają nieuniknione problemy wszystkim, którzy idą drogą. Człowiek stojący za kierownicą ma retoryczne pytanie: "Czy to niemożliwe bez tego bez problemu?" Ale na jednym z najstarszych dróg w okolicach Moskwy postawiono to zupełnie inaczej i konkretnie: "Kiedy rozpocznie się rekonstrukcja drogi Kaluga?"
Nie można było odłożyć dalej
Infrastruktura transportowa dużych miast, do której Moskwa jest niewątpliwie również należy, jest najważniejszym systemem wsparcia życia ich dużej populacji. System komunikacji komunikacyjnej powstaje przez wiele lat i dziesięcioleci. Nie mniej ważne dla dużych miast są autostrady, które zapewniają komunikację z regionami. I nieuchronnie przychodzi czas, gdy nie da się zrobić bez kardynalnych rozwiązań inżynierskich mających na celu odbudowę tego, co przestało spełniać wymogi czasu. Przeklinanie nieuchronnie doprowadzi do pogorszenia sytuacji. To właśnie te okoliczności są odpowiedzialne za odbudowę autostrady Kaluga, której plan jest ostatecznie zatwierdzony i zatwierdzony do realizacji. Roboty drogowe już się rozpoczęły i są prowadzone w coraz większym tempie.
Z historii
Autostrada Kaluzhskoje, która została przebudowana w kwietniu br., Jest jedną z najważniejszych tras komunikacyjnych, które zapewniają komunikację Moskwy z regionami położonymi w jej kierunku południowym i zachodnim. Trasa ta, wyznaczona w nowoczesnych atlasach drogowych jako autostrada o znaczeniu federalnym A-130, dociera do granicy z Białorusią. Na terenie regionu moskiewskiego przebiega droga Old Kaluga, jedna z najstarszych dróg komunikacji w historii Rosji. Status autostrady otrzymał cesarz Nikolai Pierwszy pod cesarzem. Na tej trasie stolica była związana z Kijowem i Warszawą, ale dziwnym zbiegiem okoliczności, kolejna droga prowadzi do miasta Kaluga. Z geograficznego punktu widzenia, autostrada Kaluga jest bezpośrednią kontynuacją nowoczesnej ulicy Związku Zawodowego w Moskwie.
Problemy kierunku południowo-zachodniego
Aby zwiększyć wydajność drogi i pozbyć się korków, które stale pojawiają się na całej jej długości, należy zwiększyć liczbę pasów ruchu i zapewnić oddzielny pas ruchu w transporcie publicznym. Projekt rekonstrukcyjny autostrady Kaluzhskoje przewiduje przedłużenie trasy na najbardziej napięte miejsca w dwóch, a nawet 2,5 i pół razy. Główna trudność tutaj nie jest tak techniczna, jak w sferze administracyjnej. Faktem jest, że kierunek południowy-zachód jest bardzo potrzebny. Dlatego też bezpłatne grunty, na które powinien przebiegać przedłużenie autostrady federalnej, jest prawie niemożliwe do znalezienia po obu stronach drogi. Nawet jeśli na terenie nie ma budynku, działka ma swojego właściciela. I nikt nie chce z nim rozmawiać bez pomocy. Bez rozdrabniania własności gruntów nie będzie możliwe rozszerzenie autostrady Kaluga, której rekonstrukcja pozwala nam jednak bez rozbiórki obiektów mieszkalnych na całej długości robót. Aby można było zaakceptować rozwiązanie problemu gruntu, władze administracyjne regionu moskiewskiego muszą podjąć znaczne wysiłki.
Co robić
Aby przekształcić drogę w nowoczesną autostradę, wystarczy po prostu rozszerzyć ją i zwiększyć pas ruchu. Autostrada Kaluzhskoe, której rekonstrukcja powinna zostać zakończona w ciągu około dwóch lat, otrzyma szereg infrastruktur inżynierskich. Najważniejsze z nich to oczywiście wyrok na skrzyżowaniu z Moskwą obwodnicą. Po zakończeniu pracy spełnia on nowoczesne wymagania. Projekt rekonstrukcji Autostrady Kaludy, której schemat przewiduje organizację ruchu bezwymiarowego, obejmuje budowę i rozmieszczenie dziewięciu innych skrzyżowań na różnych poziomach. Jest to wynik w ciepłym obozie, przy wejściu do centrum handlowego Mega, tuneli frekwencyjnych w pobliżu osad Ładri i gazociągu gazowego, mostu przekraczającego rzekę Sosenka, dwóch tuneli w pobliżu kompleksu mieszkalnego, Dubrovka i wiaduktu w pobliżu osady Voskresenskoje. Na trasie będzie 27 przystanków komunikacji miejskiej wyposażonych w specjalne pawilony.
Etapy dużego projektu
Zgodnie z podstawami logistyki rekonstrukcja autostrady Kaluga, której schemat zawiera znaczną liczbę złożonych obiektów inżynierskich, dzieli się na trzy etapy. Umożliwia to skoncentrowanie wszystkich dostępnych możliwości szybkiego ukończenia każdego z obiektów, a ostatecznie całego projektu. Długość pierwszej odcinka wynosi około trzydziestu kilometrów, od przecięcia z obwodnicą do wsi Voskresenskoje. Na drugim etapie prac rekonstrukcyjnych odbywać się będzie w odległości od miasta Voskresensky do miasta Troitsk. I na ostatnim trzecim etapie – na odcinku od Troitska do Centralnej Drogi Ringowej.
Oddzielanie się od obwodnicy
Jednym z najbardziej problematycznych miejsc autostrady Kaluga jest jego początek. Stałe korków stały się powszechne, gdy ulica Profsoyuznaya zbliża się do obwodnicy. Obecna dwupoziomowa wymiana samochodów wyraźnie przestała pełnić swoją funkcję w odpowiednim zakresie. Przebudowa węzła autostrady MKAD i Kaluga, której schemat został zatwierdzony w pierwszej fazie projektu, to: budowa tunelu od wewnątrz obwodnicy do autostrady Kaluzhskoe w kierunku obszaru (w wyniku oddzielenia tunelu trzypiętrowy), budowa wiaduktu kierunkowego Wewnętrzna strona obwodnicy moskiewskiej z autostrady Kaluga i budowa rozdzielnic kolektorów wzdłuż bocznych dróg wzdłuż obwodnicy. Boczne podjazdy będą wyposażone w obie trasy trasy, są przeznaczone do rozładunku głównej drogi, gdy przepływy ruchu zbliżają się do zakrętów na węźle. Sytuację skomplikuje fakt, że cały planowany cykl rekonstrukcji musi być wykonany bez tymczasowego wycofania przedmiotu z serwisu. Ale ta praktyka od dawna jest powszechna. Przy projektowaniu projektu odbudowy tej struktury inżynierskiej uwzględnia się doświadczenie projektowania podobnych obiektów w Moskwie iw największych miastach świata. Trafy samochodowe na skrzyżowaniu głównych dróg są tradycyjnie uważane za najbardziej złożone i kosztowne obiekty infrastruktury.
Miejsca wykopu
Racjonalny aspekt projektu należy uznać za decyzję o budowie obwodnicy wokół istniejących obszarów mieszkalnych. Starożytna autostrada Kaluzhskoe, której rekonstrukcja powinna przekształcić ją w nowoczesną autostradę, przechodzi przez kilka osad. Wieś Sosenka, gdzie projekt przewiduje budowę nowego mostu przez tę samą rzekę, dzieli istniejącą autostradę na dwie części. Droga nie zawsze jest łatwa ze względu na intensywny ruch. Część obejściowa będzie dłuższa, ale prawdopodobnie będzie się poruszać szybciej. W innych miejscach przewidziano wzniesienie podwyższonych przejść dla pieszych.
Autostrada Kaluzhskoje: przebudowa 2014 r. – termin zakończenia projektu
Wszyscy, którzy regularnie korzystają z tej trasy, nie mogą zainteresować dat kalendarzowych zakończenia prac remontowych, które są obecnie przeprowadzane zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. Dostępne informacje są zachęcające – miejsce na rozliczenie Sosenki powinno się odbyć już w trzecim kwartale tego roku. Teren do Troitska, zgodnie z zatwierdzonym planem, ma zostać oddany do użytku dwa lata po rozpoczęciu pracy. Ale dzisiaj harmonogram jest dostosowywany w kierunku redukcji terminów. I jest każdy powód, aby założyć, że praca w tej odległości zostanie zakończona w ciągu 18 miesięcy, w 2016 roku. O czasie realizacji trzeciej części projektu – miejsca na Centralną Obwodnicę – nadal jest zbyt wcześnie na mówienie. Ta część projektu jest w fazie opracowywania, a moment jego planowanego zakończenia nie jest zatwierdzony.
Obszar Nowej Moskwy
W lipcu 2012 r. Podjęto decyzję o historycznej decyzji o zasadniczej zmianie geografii miasta Moskwa. Znaczna część regionu moskiewskiego wkroczyła do granic miasta. Oznacza to, między innymi, że droga Kaluga przestała być drogą krajową. Miał doskonałe perspektywy. W najbliższych latach i dziesięcioleciach stolica będzie przeznaczona na rozwój w kierunku południowo-zachodnim. Po obu stronach autostrady Kaluga powstaną nowe nowoczesne kompleksy mieszkaniowe, wiele firm handlowych i struktur usługowych. Zwiększ atrakcyjność inwestycyjną całego obszaru, położonego w pobliżu tej trasy.
Powielanie wskazówek
W najbliższej przyszłości droga Kaluga powinna stać się jedną z głównych autostrad w Nowym Moskwie. Oznacza to między innymi potrzebę rozładunku z ruchu. Obecnie opracowywane są opcje budowy zbędnych szlaków skierowanych na południowy zachód. Pierwszą kopią zapasową drogi Kaluga będzie droga ze wsi Sosenki do obwodnicy centralnej. Jego konstrukcja uznawana była za celową, ponieważ autostrada Kaluga nie mogła poradzić sobie z ruchem wzdłuż niego, nawet po odbudowie. Opowiadając się za tym projektem, mówi okoliczność, że tor będzie całkowicie przechodził przez nierozwinięte terytorium. Nie wymaga to rozbiórki obudowy i ponownego układania komunikowanych komunikatów, co pozytywnie wpłynie na budżet proponowanej konstrukcji.
Latest posts
Jak zrobić trellises dla powojników
ogrodnictwo
