Jak zaniżać „Priora” własnymi rękami? Jak zmniejszyć wysokość przejechać „Priore”?

W tej chwili, wiele rosyjskich kierowców zastanawia się, jak zaniżać zawieszenia. Odnosi się to również do właścicieli krajowej „Priory”. Pomimo faktu, że wielu kierowców stara się „podnieść” luz konia żelaza, niektóre wręcz przeciwnie, zmniejsza prześwit. Oczywiście, większość z nich nie pojawia się na tym przekroju strojenia najlepszy sposób, ale projekt ten samochód jest naprawdę imponująca. W tym artykule dowiesz się, co jest korzystne obniżone zawieszenie, oraz w jaki sposób można zaniżać „Przed” tak, że nie wyglądają jak „tuningu rolniczych”.

zalety

Głównym powodem, że kierowcy, którzy chcą zaniżać zawieszenie – wygląd samochodu. W rzeczywistości, po to konstrukcja strojenie samochodu staje się bardziej sportowy i oryginalne. A jeśli w wyglądzie „Priora” ma szczególne cechy, a następnie przy użyciu niskiego zawieszenia może znacząco odróżnić go od szarej „tłumie” innych maszyn. Na tle „Priora” będzie wyglądać wyrazisty i dynamiczny. A tym samym osiągnięcie takiego sportowego? To bardzo proste – dzięki obniżonym klirensem zawieszenia tego samochodu staje się tak mały, jak w przypadku zagranicznych super-samochodów.

Jednakże, „Przed” zmieniła się po tym tuningu nie tylko zewnętrznie. Po zaniżenie zawiesiny znacznie zwiększa zwrotność pojazdu i znikają rolki podczas pokonywania zakrętów. Taka maszyna jest mniejsza nadsterowność i utrzymywane stale na torze przy wysokich prędkościach. Taka stabilność uzyskuje się ze względu na fakt, że zawiesina niedocenionym siły odśrodkowej kompensuje odchylenie boczne. Z tego koła nie łamie w poślizg. Ponadto zwiększa się i stabilności kursu. Innymi słowy, „Priora” lepsze „ster” i szybko reagować na to okazuje.

Kto tego potrzebuje?

Zasadniczo zaniżać „wcześniejszego” chętnych młodych kierowców, którzy są skłonni przeznaczyć konia żelaza „z tłumu”, albo po prostu pokazać na tle przyjaciół i znajomych. Jednakże, jeśli używasz samochodu nawet do rodzinnych wycieczek jest zdecydowanie tylko strojenie boli samochodu, a tym samym nie zrobić jej nic dobrego. Dobrym tego przykładem jest zdjęcie „Priory” prawo „tylko poniżej cokołu”, który można zobaczyć na tym zdjęciu.

Patrząc na takiej maszynie, to trudno sobie wyobrazić, co się stanie z głowy, jeśli salon siedzi 2 lub więcej osób razem z kierowcą. Oczywiście zaniżone zawieszenie „Priora” nie nadaje się do zwykłych rodzinnych wycieczek, a jeśli weźmiemy pod uwagę również fakt, że w wielu rosyjskich krawędzie dróg są pełne dołów i uderzeniami, spód samochodu żyć długo. Dlatego wszystko, co trzeba zrobić w granicach rozsądku.

Co mam się bać?

Jak już wspomniano wyżej, trzeba się obawiać w pierwszych otworów i nierównych drogach. A najlepsze jest to, aby przejść wokół tych ulic, więc to nie stosuje się do usług dla prac remontowych. Dlatego zaniżać zawiesinę należy tylko wtedy, gdy większość ulicach swojego miasta jest dobrze utwardzona. Ale nawet to nie może cię uratować od dna uszkodzenia. Podczas parkowania należy zwrócić szczególną uwagę na granicach, jak niski prześwit, można po prostu złamać przedni lub tylny zderzak swojego projektu.

Jak zaniżać „Priorytet” własnymi rękami?

Jeśli zdecydujesz się dokonać jasnych samochodów i sportu, pomimo różnych niebezpieczeństw w postaci dołów i granic, przede wszystkim zdecydować na jaki sposób będzie można produkować zmniejszenie klirensu. Teraz strony internetowe i fora pisał dziesiątki sposobów, począwszy od korzystania z improwizowanych materiałów, skończywszy na nowych narzędzi profesjonalnych. Poniżej przyjrzymy się najpopularniejszym z tych metod i podkreślić wszystkie swoje wady i zalety.

Nabycie zestawów tuningowych

Najtańszym i najprostszym rozwiązaniem na pytanie „jak zaniżać Przed” – jest kupić specjalne zestawy regulacji zawieszenia. Oni często zawiera gotowe wiosenne skrócone wymiary, mocowanie amortyzatora z krótkim trzpieniem i kilka różnego rodzaju drobnych szczegółów. Plus to metoda – małe nakłady czasu i wysiłku na obniżonym zawieszeniu. W rzeczywistości, wszystko co musisz zrobić – jest zainstalowanie części zakupione w personelu. Ale w tym samym czasie, musimy pamiętać, że te zestawy są znacznie bardziej niż wszystkich innych metod obniżonego zawieszenia. Chociaż bardziej do przyjęcia niż wszystkie inne pod względem bezpieczeństwa, tej metody strojenia. Więc jeśli chcesz zaoszczędzić swój czas, aby zmniejszyć luz na kilka minut i upewnij się, że taka struktura nie zawali, opcja ta działa najlepiej.

Ponadto, można kupić bardziej sztywne stabilizatory i zainstalować je na przedniej i tylne zawieszenie.

Zestaw amortyzatory z regulacją odprawy

Całkiem praktyczne rozwiązanie, ale jednocześnie mniej kosztowne. Najnowsze stojak ze sprężynami (mianowicie dwóch sztuk w zestawie amortyzatorów) będzie kosztować co najmniej 10 tysięcy rubli, a także wszystko, co trzeba dodać koszt dostosowania wyważenie kół na stacji.

Co jest szczególnego w tych wstrząsów? Sama nazwa wskazuje, że mają one funkcję niezależnego wydawania luzu, że jest umieszczenie odpowiedniego luzu ty może całkowicie w dowolnym momencie. Na przykład, w lecie można zaniżać „Przed”, a w zimie trochę „gula” to (na kilka centymetrów). Nie byłoby w poszukiwaniu problemów części? Na szczęście, dziś istnieje wystarczająca liczba firm, które produkują regulowane stojaki na samochody Wołga produkcji. Rynek oferuje wszystkie rodzaje amortyzatorów, więc wybrać odpowiednią opcję z możliwych dla każdego – produktów prezentowanych na każdy gust i kieszeń. Ponownie plus tego sposobu polega na bezpieczeństwo i szybkości wykonywanej pracy (nie cięte i zgrzewane były nie jest to konieczne). Ale koszt takich stojaków przyzwoite – dobre amortyzatory nie mniej niż 10 tysięcy rubli.

Wiosna produkcji „rękodzieło”

Taka metoda nie jest dobra alternatywa dla poprzedniej metody. A jeśli uważasz, że „Łada Priora” po wiosną skrócenie 2-3 zaniżone rewolucja jest dobrze wychowane na drodze, jesteś głęboko w błędzie. Tak, obniżone zawieszenie sprawia, że samochód zwinny, ale jest to możliwe tylko wtedy, gdy strojenie zastosować uzasadnione części i narzędzi. Zainstalować stojaki na zaniżone „Priora” chałupniczych nie jest zalecane. Dlaczego taki samochód staje się mniej opanowania i miękkie do dołów? Chodzi o to, że gdy skrócenie wspornik sprężynowy może po prostu zabrakło jej swobodnego udaru aż do całkowitego kompresji przycięte szczegóły. Ze względu na zderzenia samochodu zmusić pit który znajduje się w szafie wchodzi szybę i łożysko wsparcia, ale to naprawdę nie zwiększa ich żywotność.

Dlatego też, po skróceniu sprężyn w ten sposób przygotować częste uciekanie się do stacji paliw i niespodziewane wydatki na wymianę standardowych części. Podwozie jest bardzo łatwy do zniszczenia siebie, a koszty części zamiennych będą mierzone w dziesiątkach tysięcy rubli. Podsumowując sprężyn „rękodzieło” produkcja chciałbym powiedzieć, że nie powinno być prowadzone w „budżet”, ponieważ koszt dalszych napraw zawieszenia nie będzie dużo, aby cię zadowolić. Dlatego też, jeśli wiosną i ustawiony zbyt nisko na „Priorytet”, to kupić tylko w sklepach lub wykonane na specjalne wyposażenie. W przeciwnym razie, korzyści z takiego tuningu nie jest.

Zaniżone „Priora” diesel i zawieszenie pneumatyczne

Inną ciekawą metodą, która jest często używana w Stanach Zjednoczonych na „Cadillac” i „Chevrolet” 60. i 50. lat od wydania. Z pewnością każdy z nas widział w filmach hollywoodzkich, takich jak maszyny dosłownie odbijać w ruchu, począwszy od drogi, na znacznej wysokości. Więc ta „magia” tylko provides zawieszenie pneumatyczne, które poprzez pneumatyczny Pompy specjalne poduszki, a są one ze względu na jej objętości podniesionej do góry maszyna 10-30 cm. Standard dla samochodów osobowych z systemem takiego systemu nie jest najprościej, ale samochody ciężarowe są dostarczane z nim dość często. Oczywiście, nie jest to zrobione dla dobra furgonetki został odbijając na drodze (co nie jest możliwe przy małym punkcie wydajności pompy widzenia), ale ponieważ tylko takie zawieszenie zapewnia płynną jazdę, a jednocześnie nie szkodzić ciężarówkę przy pełnym obciążeniu 20-40 ton , Jeśli chodzi o naszą „Priorytet”, aby korzystać z systemu na takim pojeździe byłoby zbyt kosztowne, choć wynik będzie przyciągać uwagę wielu.

wniosek

Na podstawie wszystkich powyższych widzieliśmy, że zaniżać „Priorytet” jest możliwe tylko na dwa sposoby (jeśli mówimy o najlepszych rozwiązań) – kupić specjalny zawieszenie zestawu strojenie lub zmienić sprężyny na rozporek z amortyzatorami z regulacją wałka wyjściowego.