Gaz napędowy 66 nie jest przeszkodą

Ten samochód nie widział to wszystko. Powstanie i upadek kraju, który go jej agonii drgawki i restrukturyzacji produkowane. Walczył, on zbudowany spokojne życie, czyniąc sobie drogę do najbardziej niedostępnych miejscach, gdzie istnieją tylko duchy i przerażenie, za który otrzymał przydomek „Shishiga”. I chociaż, jak wszystkich Europejczyków i ekstremalnych sportowców, GAZ 66 diesel nie mówiąc, to nie przeszkodziło mu być zdobywca terenu.

On zawsze był wojownikiem, a jego wygląd jest jasne potwierdzenie: małej, mocnej i zwrotny wózka, który może iść wszędzie, a nawet ze spadochronem z samolotu, był wieczny armia kujon i jak najlepiej służył swojemu krajowi. Jego rodowód jest z innego pojazdu wojskowego – GAZ-63, która zastąpiła i „Shishiga”. Pojawił się w 1964 roku i był produkowany seryjnie i trzydziestu pięciu lat.

gaz wysokoprężny 66 nie został przewidziany jako bloku używanego paliwa osiem w konwencjonalnym wykonaniu na 115 KM i zmusił – 195 KM Pojazd był silnik Cabover się w kabinie pod pokrywą, ale dzięki tej kąta natarcia roztworu 35 °, Kongres – 32 °. Geometria ta, wraz z innymi rozwiązaniami technicznymi przewidzianymi „shishiga” Fantastic drożności.

Jeśli weźmiemy pod uwagę charakterystykę gazu 66, należy zauważyć, że pojazd miał szpera w obu osiach, skrzynia rozdzielcza z rozdzielaczem i dostosowane do obejmują pełny napęd. PTO zapewnia do 40 KM Wyposażony w system pompowania opon samochodów i wciągarki napędzanej przez WOM.

W „shishiga” był idealny rozkład masy, co pozwoliło mu na lądowanie lądować na wszystkich czterech kołach. Ponadto, wymiary podane mu wolność do pobytu w kadłubie samolotu. GAZ 66 zużyciu paliwa, zwłaszcza w cywilu był dość znaczący i nie była mniejsza niż 20 litrów, a szybkość przepływu była uzależniona od warunków jazdy i na drogach wzrosła.

Było czysto użytkowym samochód, jest praktycznie nieobecny żadnych urządzeń i komponentów, aby zapewnić komfort – do prowadzenia wymaganej znaczną siłę fizyczną i umiejętności. Nawet dźwignia zmiany biegów umieszczona w tyle w stosunku do kierowcy i zażądał pewnych umiejętności w przeprowadzaniu niezbędnych przełączanie. Ale wszystkie te niedogodności zostały zrekompensowane tylko niesamowite pojazdy off-road.

Problem z nadmiernym apetytem „shishiga” niespokojnych projektanci. W 1990 roku pojawił się na silniku wysokoprężnym GAZ-66, ale moc silnika było tylko 85 KM, a ponadto taka modyfikacja została zapomniana. Podczas gdy fani wielokrotnie zainstalowany diesel i mam bardzo dobre wyniki.

Oczywiście, jeśli seryjnie umieścić na GAZ-66 silnika wysokoprężnego, wydajność samochodu będzie zmieniło się na lepsze, ale już „Shishiga” pokazuje unikalne biegi terenowe, a także pojazd wojskowy ma wiele różnych wersji – z pojazdu Komunikat do latania technicznym oddziałem i Pracownicy samochód. „Shishiga” długą drogę i zawsze był najlepszy.