GAZ-32213 – duma krajowego przemysłu motoryzacyjnego

Historia projektowania i budowy modelu składa się z wielu etapów. Od czasów Związku Radzieckiego, Gorky Automobile roślin był absolutnym liderem w produkcji samochodów ciężarowych średniej ładowności. Jej produkty są aktywnie wykorzystywane we wszystkich sektorach gospodarki. Średnio- „trawniki” są niezbędne w każdym przedsiębiorstwie transportowym. W późnych latach 80-tych pojawiły się coraz małe prywatne spółdzielnie, które angażują się w działalność handlową. Na każdym sklepie potrzebne ciężarówkę lub van.

To właśnie w tym czasie pojawiło się pytanie o ustanowienie małego vana, a nie każdy może mieć ogromny i żarłoczne GAZ-53. Gorky Biuro projektowe zaczęły tworzyć zupełnie nową gamę lekkich ciężarówek, które potem ludzie będą zyskać przydomek „Gazela”. Początkowo planowano, aby utworzyć na pokładzie „Gazélec Ajaccio”, ale w 1996 roku, zakład Gorky rozpoczął masową produkcję minibus GAZ-32213. Posiada on takie same właściwości i taką samą obciążalność (1500 kg). I przez chwilę zyskał sporą popularność.

GAZ-32213 – charakterystyka

Minibuses poza korpusu pasa w różnych odmianach. Obaj byli dostawcze towarowych i pasażerskich. Dostępne są 2 warianty korpusu wysokości kabiny, jak również trzy opcje dotyczące liczby miejsc pasażerskich.

GAZ-32213: dane techniczne i wymiary

Minibusy różnią się między sobą i na charakterystyce – maszyna zostaje uzupełniona trzema silnikami wariantów (wszystkie z nich działają na benzynę i AI-92). Również „Gazela” jest przez następujące jednostki: UMZ-4215 i modeli 4025 i 4026. ZMZ Pracują w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów 5-biegowa. Gdy długość korpusu 5,5 m rozstaw 2,9 metrów. Minibus ma pojemność zbiornika 70 litrów. Średnie zużycie paliwa Gorkovsky cud wynosi nie więcej niż 12 litrów na 100 kilometrów.

trasa taxi

Warto zauważyć, że samochód w pierwszej kolejności tworzone jako minivan dla transportu korporacyjnej. Ale ze względu na niskie koszty i prostotę obsługi nowego GAZ-32213 został szeroko stosowane przez prywatnych firm zajmujących się transportem wahadłowym. Wkrótce rozwinął większą wersję „Gazela”, z dużą liczbą miejsc pasażerskich, są idealne do routingu ruchu (model 2705).

Zalety i wady

Wśród zalet „Gazela” należy zauważyć jego zwrotność i łatwość podawania (mimo braku od wspomagania). Ze względu na wydłużoną maską, mają łatwy dostęp do silnika. Kabina ma doskonały przegląd i regulowaną wysokość kierownicy. Bardzo niezawodny układ hamulcowy. Wadą tej metody jest słabe wykonanie, często do przegrzania silnika w lecie, niska jakość elementów z tworzywa sztucznego wykładziny (po prostu topią się w temperaturach powyżej 30 stopni Celsjusza). W kokpicie jest odpowiednia wentylacja. tarcza sprzęgła należy zmienić niemal każdy sezon (w odstępach co 10 000 kilometrów).