Radziecki czołg lekki T-26. T-26: charakterystyka, historia powstania, struktura

Sowiecka machina wojenna, używana w wielu konfliktach z lat trzydziestych i drugiej wojnie światowej, miała indeks T-26. Ten zbiornik był produkowany w dużych ilościach (ponad 11 000 sztuk) niż jakikolwiek inny okres. W 1930 r. W ZSRR opracowano 53 warianty T-26, w tym czołg płomieniowy, maszynę bojową, zdalnie sterowany zbiornik, pistolet samobieżny, ciągnik artylerii i opancerzony personel. Dwadzieścia trzy były produkowane seryjnie, pozostałe – modele eksperymentalne.

Brytyjski oryginał

T-26 miał prototyp – angielski czołg Mk-E, który powstał w firmie "Vickers-Armstrong" w latach 1928-1929. Proste i łatwe w obsłudze urządzenie zostało zaprojektowane do eksportu do mniej rozwiniętych technologicznie krajów: ZSRR, Polska, Argentyna, Brazylia, Japonia, Tajlandia, Chiny i wiele innych. "Vickers" reklamował swój czołg w publikacjach wojskowych, a Związek Radziecki wyraził zainteresowanie tym rozwojem. Zgodnie z umową podpisaną w dniu 28 maja 1930 r. Firma dostarczyła do ZSRR 15 dwupłytowych maszyn typu A wyposażonych w dwa kalibry firmy Vickers o średnicy kalibru 7,71 mm, chłodzonych wodą wraz z pełną dokumentacją techniczną dotyczącą seryjnej produkcji. Obecność dwóch wież zdolnych do obracania się niezależnie pozwalało strzelać zarówno na lewo, jak i na prawo równocześnie, co w tym czasie zostało uznane za korzystną przewagę nad przełomem fortyfikacji terenowych. Kilku radzieckich inżynierów brało udział w zgromadzeniu czołgów w fabryce Vickers w 1930 roku. Do końca tego roku weszły do ZSRR cztery pierwsze typu typu Mk-E.

Początek produkcji seryjnej

W ZSRR zaczęła działać specjalna komisja, której zadaniem było wybranie innego zbiornika do replikacji. Polski czołg Mk-E otrzymał w swojej dokumentacji oznaczenie tymczasowe B-26. W zimie 1930-1931 dwa takie maszyny zostały z powodzeniem przetestowane w terenie testowym w rejonie Poklonnaya Góra. W rezultacie w lutym podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji w ZSRR w ramach indeksu T-26.

Z końcem lata 1931 r. Czołg z pierwszej partii doświadczalnej wyposażonej w wieżyczki radzieckiej został przetestowany pod kątem odporności na strzelbę karabinową i karabinów maszynowych. Został on wystrzelony z karabinu i karabinu maszyn Maxim za pomocą konwencjonalnych i przebijających zbroje nabojów z odległości 50 m. , Że zbiornik wytrzymuje strzelanie z minimalnymi uszkodzeniami (tylko niektóre nity zostały uszkodzone). Analiza chemiczna wykazała, że przednie płyty pancerza zostały wykonane z wysokiej jakości pancerza, a dach i dolne płyty wież wykonane były ze stali zwykłej. W tym czasie zbroja produkowana przez zakłady Izhora używane w pierwszych modelach T-26 była gorsza w jakości do języka angielskiego z powodu niedoboru nowoczesnego sprzętu metalurgicznego w ZSRR.

Opracowanie pierwszych zmian w 1931 r

Sowieccy inżynierowie nie tylko powtarzali 6-tonową "Vickers". Jaki nowy przyniósł T-26? Zbiornik w 1931 r., Podobnie jak brytyjski prototyp, miał konfigurację z dwoma wirnikami z dwoma karabinami maszynowymi, po jednym na każdej wieży. Główną różnicą między nimi było to, że wieże T-26 były wyższe, z gniazdami obserwacyjnymi. Wieże sowieckie miały okrągły haczyk do karabinu maszynowego Degtyarev, w przeciwieństwie do prostokąta użytego w oryginalnym brytyjskim stylu do karabinów maszynowych Vickers. Przednia część sprawy została również nieco zmodyfikowana.

Powłoki T-26-x z dwoma wieżami zmontowano przy użyciu pancernych płyt 13-15 mm nitowanych do ramy metalowych narożników. To wystarczyło, aby wytrzymać pistolet maszynowy. Lekkie czołgi ZSRR, wyprodukowane pod koniec 1932-1933, miały zarówno nity, jak i spawane kadłuby. Nie można powiedzieć o nowości. Radziecki czołg T-26, opracowany w 1931 roku, miał dwie cylindryczne wieże montowane na łożyskach kulkowych; Każda z wież była obracana niezależnie o 240 °. Obie wieże mogłyby strzelać do łuku przedniego i tylnego (każde 100 °). Jaka była główna wada takiego czołgu T-26? Wersja dwupiętrowa była zbyt skomplikowana, co zmniejszyło jego niezawodność. Poza tym nie można było użyć jednej siły ognia takiego zbiornika. Dlatego we wczesnych latach 30-tych na całym świecie porzucono tę konfigurację pojazdów wojskowych.

T-26 Pojedynczy zbiornik światła

Jego charakterystyka znacznie się poprawiła w porównaniu z konfiguracją dwóch wież. Wyprodukowany w 1933 roku miał najpierw cylindryczną wieżę z jednym pistoletem o średnicy 20K i 45 mm oraz jednym karabinem maszynowym o kalibrze Degtyaryov wynoszącym 7,62 mm. Ten pistolet był ulepszoną kopią pistoletu przeciwpancernego 19K (1932), który był jednym z najpotężniejszych na swój czas. Bardzo niewielu czołgów z innych krajów miało podobne bronie, jeśli w ogóle. Jakie inne uzbrojenie mogło nosić nowego T-26? Zbiornik z 1933 r. Może zawierać do trzech dodatkowych karabinów maszynowych o średnicy 7,62 mm. Ten wzrost siły wozu miał pomóc załodze w pokonaniu specjalnych grup przeciwpancernych, ponieważ oryginalne uzbrojenie broni maszynowych zostało uznane za niewystarczające. Poniższe zdjęcie przedstawia jeden z modeli T-26, który posiada Muzeum Czołgów w Kubince, która jest największą na świecie kolekcją pojazdów wojskowych.

Następnie porozmawiajmy o technicznych cechach.

Który silnik miał zbiornik T-26

Jego cechy, niestety, zostały określone przez poziom budowy silnika w latach dwudziestych XX wieku. Zbiornik został wyposażony w 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 90 litrów. Z. (67 kW) chłodzony powietrzem, co było kompletną repliką silnika Armstrong-Sidley'a używanego w 6-tonowych Vickers. Znajduje się z tyłu zbiornika. Wczesne radzieckie silniki czołgowe były złej jakości, ale uległy poprawie od 1934 roku. Silnik zbiornika T-26 nie posiada ogranicznika prędkości, co często powodowało przegrzanie i pęknięcia jego zaworów, szczególnie latem. Na silniku umieszczono obok zbiornik paliwa o pojemności 182 litrów i 27-litrowy zbiornik oleju. Użył wysokiej oktanu, tak zwanej benzynie Grozny; Uzupełnianie paliwa za pomocą drugiego paliwa może uszkodzić zawory z powodu jego detonacji. Następnie wprowadzono pojemniejszy zbiornik paliwa (290 litrów zamiast 182 litrów). W specjalnej obudowie zamontowano wentylator chłodzenia silnika.

Przekładnia T-26 składała się z sprzęgła sprzęgła sprzęgła z pojedynczym dysku, pudełka z pięcioma biegami przed zbiornikiem, sprzęgami kierowniczymi, przekładniami końcowymi i grupą hamulców. Skrzynia biegów została podłączona do silnika za pomocą wału napędowego biegnącego wzdłuż zbiornika. Dźwignia zmiany biegów została zainstalowana bezpośrednio na pudełku.

Modernizacja lat 1938-1939

W tym roku radziecki czołg T-26 otrzymał nową stożkową wieżę o lepszej odporności na pociski, ale nadal miała to samo spawane ciało jak model z 1933 r. Nie było wystarczająco dużo, że w 1938 r. Miał on konflikt z japońskimi militaryzmami, więc Zbiornik został zmodernizowany ponownie w lutym 1939 roku. Teraz dostał podbashenny przedział z pochylonymi (23 °) 20-mm bocznymi pancerzami. Grubość ścian wieży wzrosła do 20 mm z nachyleniem 18 stopni. Ten czołg został oznaczony jako T-26-1 (znany jako model T-26 z 1939 r. W nowoczesnych źródłach). Dalsze próby wzmocnienia panelu przedniego pozostały niezrealizowane, ponieważ produkcja T-26 przestała szybko opierać się na innych konstrukcjach, takich jak T-34.

Nawiasem mówiąc, masa bojowa czołgów T-26 w latach 1931-1939 wzrosła z 8 do 10,25 ton. Poniżej przedstawiamy model T-26 z 1939 roku. Przy okazji, pochodzi również z kolekcji, która jest własnością największego na świecie muzeum czołgów w Kubince.

Jak zaczęła się historia bitwy o T-26?

Lekki czołg T-26 po raz pierwszy uczestniczył w operacjach wojskowych podczas wojny domowej w Hiszpanii. Wtedy Związek Radziecki, począwszy od października 1936 r., Przekazał rządowi republikańskie łącznie 281 czołgów modelu z 1933 r.

Pierwsza partia czołgów do republikańskiej Hiszpanii została wydana 13 października 1936 r. Do portu miasta Cartagena; Pięćdziesiąt T-26 z częściami zapasowymi, amunicją, paliwem i ok. 80 wolontariuszami pod dowództwem ósmego oddzielnego brygadowego brygada straży pożarnej S. Krivoshein.

Pierwsze maszyny sowieckie dostarczone do Kartageny zostały zaprojektowane do szkolenia czołgów republikańskich, ale sytuacja w Madrycie stała się bardziej złożona, więc piętnaście pierwszych czołgów zostało skonsolidowanych do czołgu radzieckiego dowodzonego przez radzieckiego kapitana Paula Armana (łotewski po urodzeniu, ale we Francji) .

Firma Arman weszła do walki 29 października 1936 roku, 30 km na południowy-zachód od Madrytu. Dwanaście T-26 wznosiło się w trakcie dziesięciogodzinnego ataku i spowodowało znaczne straty dla Francuzów (dwie marokańskie eskadry kawalerii i dwa bataliony piechoty, dwanaście 75-milimetrowych karabinów terenowych, cztery tankowce CV-33 i dwadzieścia do trzydziestu ciężarówek z jednostkami wojskowymi Ładunki zostały zniszczone lub uszkodzone) z utratą trzech T-26 z bomb gazowych i artylerii.

Pierwszy znany przypadek barana w walce czołgowej miał miejsce w dniu, w którym dowódca plutonu porucznika Semyona Osadchy zderzył się z dwoma włoskimi tankowcami CV-33, wrzucając jeden z nich do małego wąwozu. Członkowie załogi innego klina zostali zabici przez pistolet maszynowy.

Samochód kapitana Armanda został spalony przez bombę gazową, ale ranny dowódca nadal prowadził firmę. Jego czołg zniszczył jeden i uszkodził dwa kliny CV-33 z pistoletem. 31 grudnia 1936 r. Kapitan P. Arman otrzymał gwiazdę bohatera ZSRR za ten nalot i aktywny udział w obronie Madrytu. 17 listopada 1936 r. W towarzystwie Armanda było tylko pięć czołgów w stanie gotowości bojowej.

T-26 były używane w prawie wszystkich operacjach wojskowych wojny secesyjnej i wykazały wyższość nad niemieckim czołgiem czołgów lekkich i włoskich cystern CV-33, uzbrojonych tylko w karabiny maszynowe. Podczas bitwy o Guadalajara przewaga T-26 była tak oczywista, że włoscy projektanci byli zainspirowani do stworzenia podobnego pierwszego włoskiego czołgu średniego "Fiat M13 / 40".

"… a samuraj przeleciał pod ziemią pod ciśnieniem stali i ognia"

Słowa słynnej pieśni w połowie ubiegłego wieku odzwierciedlają udział czołgów lekkich T-26 w konfliktach radziecko-japońskich, które trwały w historii bitwy czołgów. Pierwszy z nich to zderzenie w lipcu 1938 r. W pobliżu jeziora Khasan. Drugi mechbrigat i dwa oddzielne bataliony czołgu, które w nim uczestniczyły, miały tylko 257 czołgów T-26.

2-ga brygada futbolowa miała również nowo powołanego nowego personelu dowodzenia, 99% jego poprzednich dowódców (w tym dowódca brygady P. Panfilov) aresztowano jako wrogów ludu na trzy dni przed nominacją do stanowisk bojowych. Miało to negatywny wpływ na działania brygady w czasie konfliktu (na przykład jego czołgi spędzały 11 godzin na 45 km marszu z powodu ignorancji trasy). Podczas ataku na wzgórza Bezimiennego i Zaozernaya w posiadaniu japońskich radzieckich czołgów spotkał się z dobrze zorganizowaną obroną przeciwpancerną. W efekcie zginęło 76 czołgów, a 9 zostało spalonych. Po zakończeniu walk 39 z tych czołgów zostało przebudowane w jednostkach cystern, a inne zostały naprawione w warunkach sklepowych.

Niewielka liczba T-26 i czołgów płomienicowych na nich wzięła udział w walkach przeciwko japońskim oddziałom na rzece Khalkhin-Gol w 1939 roku. Nasze pojazdy bojowe były narażone na japońskie oddziały myśliwców czołgów uzbrojonych w koktajle Mołotowa. Przy niskiej jakości spawanych szwów były luki w płytach zbroi, a płonąca benzyna łatwo dostała się do komory silnika i komory silnika. Pistolet 37 mm 95 na japońskim czołgu lekkim, pomimo miernej szybkości ognia, był również skuteczny w stosunku do T-26.

W przeddzień II wojny światowej

W przeddzień II Wojny Światowej Armia Czerwona liczyła około 8 500 T-26 wszystkich modyfikacji. W tym okresie T-26 były głównie w oddzielnych brygadach czołgów lekkich (każda brygada 256-267 T-26) oraz pojedynczych batalionach czołgów w przegrodach karabinowych (po 10-15 czołgów). Był to typ jednostek czołgów biorących udział w kampanii w zachodnich regionach Ukrainy i Białorusi we wrześniu 1939 r. Straty w walce w Polsce wyniosły zaledwie piętnaście T-26. Jednak w marszu w marszu w ciągu ostatnich 302 czołgów zetknęło się 302 czołgi.

Uczestali również w zimowej wojnie z grudnia 1939 r. – marzec 1940 r. W Finlandii. Brygady lekkich czołgów obsługiwały różne modele tych czołgów, w tym konfiguracje dwu- i jednopiętrowe, wykonane w latach 1931-1939. Niektóre bataliony były obsadzone starymi maszynami, najczęściej produkowanymi w latach 1931-1936. Niektóre jednostki czołgów zostały wyposażone w nowy model w 1939 roku. Łącznie jednostki Lenovoenokrug liczyły 848 czołgów T-26 na początku wojny. Razem z BT i T-28 byli częścią głównej siły strajkowej podczas przełomu linii Mannerheim.

Ta wojna pokazała, że zbiornik T-26 jest nieaktualny, a rezerwy jego konstrukcji są całkowicie wyczerpane. Fińskie pistolety przeciwpancerne o kalibrze 37 mm i nawet 20 mm, pistolety przeciwpancerne łatwo przebiły cienką pancerzę przeciwpancerną T-26, a części wyposażone w nich poniosły znaczne straty podczas przełomu linii Mannerheim Line, w której pistolety na podwozie T-26 działały Znacząca rola.

II wojna światowa – ostatnia walka T-26

T-26 były podstawą sił zbrojnych Armii Czerwonej w pierwszych miesiącach niemieckiej inwazji na Związek Radziecki w 1941 roku. Od 1 czerwca tego roku statek kosmiczny miał 10 268 lekkich czołgów T-26 wszystkich modeli, w tym opancerzonych pojazdów bojowych na ich podwoziu. Wśród nich większość pojazdów bojowych była w radzieckim korpusie zmechanizowanym w obwodowych dzielnicach wojskowych. Na przykład Zachodni Wojskowy Okręg Wojskowy miał 22 czerwca takie samochody 22 czerwca 1941 r. (52% wszystkich czołgów w okręgu). Ogólnie rzecz biorąc w dniu 1 czerwca 1941 r. Na zachodnich obwodach wojskowych znajdowało się 4875 takich czołgów. Niemniej jednak niektóre z nich nie były gotowe do bitew z powodu braku części, takich jak baterie, gąsienice i koła gąsienicowe. Takie braki doprowadziły do rezygnacji z około 30% dostępnych T-26 w bezczynności. Ponadto w latach 1931-1934 wyprodukowano około 30% istniejących czołgów i już opracowywano ich żywotność. Tak więc, w pięciu radzieckich zachodnich okręgach wojskowych było około 3100-3200 czołgów T-26 wszystkich modeli w dobrym stanie (około 40% wszystkich urządzeń), co było tylko nieznacznie niższe niż liczba niemieckich czołgów przeznaczonych do inwazji na ZSRR.

Szczególnie T-26 (model 1938/1939) mógł wytrzymać większość czołgów niemieckich w 1941 r., Ale był gorszy niż modele Panzer III i Panzer IV, które uczestniczyły w operacji Barbarossa w czerwcu 1941 r. A wszystkie jednostki czołgu Czerwonej Armii poniosły znaczne straty z powodu pełnej przewagi w powietrzu niemieckiej Luftwaffe. Większość T-26 zaginęła w pierwszych miesiącach wojny, głównie podczas ostrzelania artylerii wroga i ciosów z powietrza. Wielu zerwało z przyczyn technicznych i braku części zamiennych.

Jednak w pierwszych miesiącach wojny znane są heroiczne epizody oporu czołgów radzieckich na T-26 do faszystowskich najeźdźców. Na przykład batalion 55 Dywizji Pancernej składający się z osiemnastu pojedynczych wież T-26 i osiemnastu wież dwupiętrowych zniszczył siedemnaście niemieckich pojazdów podczas rejsu 117 dywizji piechoty na terenie Żłobina.

Pomimo straty, T-26 nadal stanowiły znaczną część sił pancernych Armii Czerwonej na jesieni 1941 (wiele technologii pochodzi od wewnętrznych okręgów wojskowych – Azja Środkowa, na Uralu, Syberii, a częściowo z Dalekiego Wschodu). W czasie wojny, T-26 zostały zastąpione przez znacznie lepsze T34. Uczestniczyli także w walkach z Niemcami i ich sojusznikami w walce pomiędzy niedaleko Moskwy w latach 1941-1942., w bitwie pod Stalingradem i bitwie na Kaukazie w latach 1942-1943. Kilka jednostek zbiornik Frontu Leningradzkiego wykorzystali swoje czołgi T-26 do 1944 r.

Klęska japońskiej Kwantuńskiej armii w Mandżurii w sierpniu 1945 roku była ostatnia operacja wojskowa, w której zostały one użyte. Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, historię czołgów – ciekawa rzecz.