Historia rozwoju aeronautyki. Bracia Montgolfier

Historia rozwoju aeronautyki wydawała się być zakończona. Dzisiaj w naszym życiu są śmigłowce, samoloty i wiele innych dziwnych pojazdów. Jednak w sercach ludzi na zawsze pozostał magia i romans, które są związane z tak interesującą działalnością jak latanie w balonie. I dziś ludzie podróżują na to. Wielu chciałoby wiedzieć, jak to się zaczęło. Historia historii rozwoju aeronautyki zostanie krótko omówiona w tym artykule.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazylijski, należy do pionierów, których nazwiska nie zostały zapomniane przez historię. Jednak ich główne osiągnięcia naukowe przez wieki były kwestionowane lub pozostały nieznane.

Bartolommeo Lorenzo jest prawdziwym nazwiskiem osoby, która przeszła w historii aeronautyki, jak Lorenzo Gusmao, portugalski ksiądz, twórca projektu o nazwie Passaroles, do niedawna postrzeganych jako fantazja. W 1971 roku, po wielu poszukiwaniach, można było znaleźć dokumenty wyjaśniające wydarzenia z odległej przeszłości.

Zaczęli w 1708 r., Kiedy przeniósł się do Portugalii, Gusmao wstąpił do uniwersytetu w Coimbrze i był zaskoczony pomysłem na samolot latający, na którym otworzono historię aeronautyki. Fizyka i matematyka, w których Lorenzo wykazał się dużą zdolnością, pomógł mu w tym. Zaczął realizować swój projekt eksperymentem. Gusmao zaprojektował kilka modeli, które stały się prototypami jego przyszłego statku.

Pierwsze demonstracje statku Gusmao

W 1709 r. W sierpniu modele te zostały pokazane królewskiej szlachty. Jedyny lot balonowy zakończył się sukcesem: cienka powłoka z zawieszoną pod nią małą kołowrotką, oddaloną o około 4 metry od ziemi. Gusmao w tym samym roku rozpoczął realizację swojego projektu "Passaroles". Niestety, jego test informacji nie został zachowany. W każdym razie Gusmao był pierwszym, który opierając się na badaniach zjawisk naturalnych, mógł znaleźć prawdziwą drogę, aby się wspinać, a także próbował ją wdrożyć w praktyce. Tak rozpoczęła się historia rozwoju aeronautyki.

Josef Montgolfier

Z Josephem, starszym bratem, Etienne Montgolfier, który posiadał papiernicę w małym miasteczku francuskim, otrzymał w 1782 r. Notatkę, w której brat zaproponował mu gotowanie więcej sznurów i sznurków, aby zobaczyć jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy na świecie. Ta notatka oznaczała, że Joseph w końcu odkrył to, co wielokrotnie powtarzali bracia na spotkaniach: sposób, w jaki mógłby wstać w powietrze.

Powłoka, wypełniona dymem, była tym narzędziem. J. Montgolfier, w wyniku jednego prostego eksperymentu zauważył, że tkanina wykonana z dwóch kawałków tkaniny, pudełka z tkaniny w kształcie pudełka, podskoczyła po napełnieniu dymem. Odkrycie zostało zabrane nie tylko przez samego autora, ale także przez jego brata. Pracując razem, naukowcy stworzyli jeszcze dwa aerostatyczne maszyny (nazywali ich balonami w ten sposób). W kręgu znajomych i krewnych, jeden z nich został wykazany. Wykonano w postaci piłki o średnicy 3,5 metra.

Pierwsze sukcesy Montgolfier

Sukces eksperymentu został zakończony: około 10 minut w powietrzu powłoka przetrwała, wspinając się na wysokość około 300 metrów i około kilometra latającego w powietrzu. Bracia, zainspirowani sukcesem, postanowili pokazać swój wynalazek opinii publicznej. Zbudowali olbrzymi balon, którego średnica wynosiła ponad 10 metrów. Powłoka osłonięta z płótna wzmocniona siatką linową, a także pokryta papierem w celu zwiększenia nieprzepuszczalności.

W 1783 r., 5 czerwca, jego demonstracja odbyła się na rynku w obecności wielu widzów. Balon wypełnił dymem. Wszystkie szczegóły doświadczenia były świadkiem specjalnego protokołu, który został zapieczętowany podpisami różnych urzędników. Tak więc po raz pierwszy wynalazek został oficjalnie zatwierdzony, co otworzyło drogę dla aeronautyki.

Profesor Charles

W Paryżu wielkie zainteresowanie spowodowane było lotem braci Montgolfiera w balonie. Zostali zaproszeni do powtórzenia swoich doświadczeń w stolicy. Jednocześnie, francuskiemu fizykowi Jacques Charles, nakazano pokazać samolot, który stworzył. Charles zapewnił mnie, że powietrze zadaszone, gaz Montgolfier, tak jak to się nazywa, nie jest najlepszym sposobem na utworzenie aerodynamicznego podnośnika.

Jacques dobrze zaznajomił się z najnowszymi osiągnięciami chemii i wierzył, że lepiej używać wodoru, ponieważ jest lżejsza od powietrza. Jednak, wybierając ten gaz, aby wypełnić jego aparaturę, profesor musiał stawić czoła wielu trudnościom technicznym. Przede wszystkim trzeba było zdecydować, co zrobić z lekką powłoką, która może utrzymywać lotny gaz przez długi czas.

Pierwszy lot balonu

Bracia Robey, mechanicy, pomogli mu poradzić sobie z tym zadaniem. Tworzyli materiał o właściwych właściwościach. W tym celu bracia stosowali lekką jedwabną tkaninę pokrytą roztworem gumy w terpentynie. W 1783, 27 sierpnia, w Paryżu na Champs de Mars wzbił się samolotem Karola. Rzucił się na wysokość około 300 tysięcy widzów i stał się niewidoczny. Kiedy jedna osoba tam obecna zapytała, co w tym wszystkim chodzi, Benjamin Franklin, znany amerykański mąż stanu i naukowiec, obserwując lot, odpowiedział: "Jaki jest sens narodzin noworodków?" Ta uwaga była prorocza. Narodził się "Noworodek" i został przeznaczony na wielką przyszłość.

Pierwsi pasażerowie

Bracia Montgolfier jednak sukces Charlesa nie powstrzymał się z zamiarem pokazania swojego wynalazku w Paryżu. Etienne, próbując jak najlepiej wykorzystać, wykorzystał swój talent jako znakomitego architekta. Balon, który zbudował, był w pewnym sensie dziełem sztuki. Baryłka miała podobny kształt, którego wysokość wynosiła ponad 20 metrów. To było ozdobione na zewnątrz kolorowymi ozdobami i monogramami.

Balon, zademonstrowany przez Akademię Nauk, budzi podziw wśród swoich przedstawicieli. Postanowiono podjąć decyzję o obecności tego dworu w obecności dworu królewskiego. W 1983 r. W Paryżu w Wersalu w Paryżu odbyła się demonstracja 19 września. To prawda, że balon, który przyciąga podziw ze strony akademików, nie żył dzisiaj: powłoka wymywała deszcz, w wyniku czego spadła do ruiny. Ale bracia Montgolfier tego nie powstrzymali. Pracując ciężko zbudowali nową piłeczkę w wyznaczonym czasie. Nie był gorszy w piękno do poprzedniej.

Aby osiągnąć maksymalny efekt, bracia przyłączyli do nich klatkę, do której posadzili kogut, kaczkę i barana. Były to pierwsze aeronauty w historii. Balon ruszył w górę i, po drodze w 4 km, po 8 minutach bezpiecznie zatopił się na ziemi. Bohaterami dnia byli bracia Montgolfier. Otrzymali wiele nagród, a wszystkie balony, które miały na celu stworzenie sił podnoszących zadymione powietrze, zaczęły od tego dnia nazywać balony na gorące powietrze.

Lot mężczyzny do balonu na gorące powietrze

Z każdym lotem bracia Montgolfier zbliżyli się do ukochanego celu, jaki prowadzili – lotem człowieka. Nowa piłka, zbudowana przez nich, była większa. Jego wysokość wynosiła 22,7 metra, a jej średnica wynosiła 15 metrów. Pierścieniowa galeria została przymocowana do jej dolnej części. To było przeznaczone dla dwojga ludzi. Powstanie tego projektu kontynuowało historię aeronautyki. Fizyka, na której podstawie była oparta, w tym czasie pozwoliła na zaprojektowanie bardzo prostych samolotów. Kominek do spalania słomy został zawieszony w środku galerii. Promieniował ciepło, znajdował się w muszli pod otworem. To ciepło rozgrzało powietrze, co umożliwiło dalszą podróż. Nawet stał się nieco w stanie zarządzać.

W historii lotów można znaleźć wiele ciekawych faktów. Aeronautyka jest okupacją, która w XVIII wieku przyniosła wielką sławę i sławę. Twórcy samolotu nie chcieli dzielić się nim z innymi. Louis XVI, król Francji, zabronił osobistego udziału autorów projektu w locie. Jego zdaniem to ryzykowne zadanie na życie musiało być powierzone dwóm przestępcom, którzy zostali skazani na śmierć. Spowodowało to jednak protesty Pilata de Roziera, jednego z aktywnych uczestników budowy balonu na gorące powietrze.

Ten człowiek nie mógł pogodzić się z faktem, że nazwy zbrodniarzy zejdą w historii aeronautyki. Nalegał na osobiste uczestnictwo w locie. Pozwolenie zostało wreszcie uzyskane. Inny "pilot" wyruszył w podróż balonem. Zostali Marquis d'Arland, fan aeronautyki. A w 1783 roku, 21 listopada, oderwali się od ziemi i dokonali pierwszego lotu w historii. 25 minut w powietrzu znajdował się balon mongolski, ok. 9 km latających w tym czasie.

Lot człowieka na kreskówce

Aby udowodnić, że balery (balony z muszelkami napełnionymi wodorem) należą do przyszłości aeronautyki, profesor Charles postanowił przeprowadzić lot, który miał być bardziej spektakularny niż ten, który został przygotowany przez braci Montgolfier. Stworzył nowy balon, opracowywał wiele rozwiązań projektowych, od stuleci stosowanych w przyszłości.

Charler, zbudowany przez niego, miał siatkę, która zakrywała górną półkulę balonu, a także linie, na których wisiała gondola zawieszona na tej siatce. W gondoli byli ludzie. Specjalny odpowietrznik został wykonany w osłonie dla ucieczki wodoru. Zawór w skorupie, a także balast przechowywany w gondoli, służyły do zmiany wysokości lotu. Była też kotwica ułatwiająca lądowanie.

Charler, którego średnica wynosiła ponad 9 metrów, 1 grudnia 1783 r. W parku Tuileries zaczęli start. Profesor Charles pojechał do niego, a także Roberta, jednego z braci, który brał czynny udział w budowie aren. W pobliżu wsi osunęli się, latając około 40 kilometrów. Potem Charles sam kontynuował podróż.

Charlesier przeleciał 5 km, wspinając się na niewiarygodną wysokość – 2750 metrów. Około pół godziny w tej nadmiernej wysokości, naukowiec wylądował bezpiecznie, kończąc w ten sposób pierwszy lot w historii aeronautyki na balonie z wypełnioną wodorem łupiną.

Balon latający nad kanałem La Manche

Życie Jean Pierre'a Blancharda, mechanika francuskiego, który dokonał pierwszego lotu balonem przez LaManche, jest godny uwagi, że był to ilustracją punktu zwrotnego, który miał miejsce pod koniec XVIII wieku w rozwoju aeronautyki. Blanchard zaczął od pomysłu machania lotem.

Zbudował w 1781 roku aparat, którego skrzydła były napędzane wysiłkiem stóp i dłoni. Sprawdzając zawieszenie na liny rzuconej nad blokiem, wynalazca podniósł się do wysokości budynku wielopiętrowego, a przeciwwagę około 10 kg. Zadowolony z pierwszych sukcesów opublikował w gazecie swoje myśli o możliwości machania lotem dla mężczyzny.

Powietrze przemieszczało się na pierwszych balonach, a także przeszukiwało kontrole lotów, znowu przyniosły Blanchardowi ideę skrzydeł, które były już używane do sterowania balonem. Pomimo, że pierwszy eksperyment zakończył się bezskutecznie, badacz o swoich próbach nie wyjeżdżał i został coraz bardziej poruszony przez wznoszenie się do niebiańskiej przestrzeni.

W 1784 r. Jesienią jego loty rozpoczęły się w Anglii. Naukowiec miał pomysł przelecieć przez kanał na balonie, co potwierdziło możliwość komunikacji lotniczej między Francją a Anglią. W 1785 r. W dniu 7 stycznia odbył się ten historyczny lot, w którym uczestniczył sam wynalazca, a także dr Geoffrey, jego amerykański przyjaciel.

Wiek aeronautyki

Historia rozwoju aeronautyki była krótkotrwała. Począwszy od początku stulecia, statki powietrzne i balony do pełnego ukończenia, wydawało się, minęły nieco ponad 150 lat. Pierwszy wolny balon został podniesiony w powietrze przez braci Montgolfier w 1783 r., Aw 1937 r. Spalono LZ-129 Gindenburg, sterowiec zbudowany w Niemczech. Stało się to w USA, w Lakehurst, na maszcie cumowniczym. Na pokładzie było 97 osób. Spośród nich zginęło 35 osób. Ta katastrofa tak wstrząsnęła światową opinią, że wielkie uprawnienia były skłonne zatrzymać budowę dużych statków powietrznych. W ten sposób zakończył się erę w aeronautyce, w której w ostatnich 40 latach nastąpił rozwój sztywnych statków powietrznych, zwanych Zeppelinami (jednym z głównych twórców był Ferdynand von Zeppelin, niemiecki generał).

Balon, zaprojektowany przez braci Montgolfiera, był niemożliwy do opanowania. Tylko w 1852 Henri Giffar, francuski projektant, stworzył kontrolowany balon.

Inżynierowie od dawna starają się rozwiązać problem sztywności samolotu. David Schwartz, austriacki projektant, wymyślił pomysł stworzenia ciała metalicznego. W Berlinie w 1897 roku wystrzelił balon Schwarz. Jego ciało wykonane zostało z aluminium. Jednak ze względu na awarie silnika, dokonano awaryjnego lądowania.

Hrabia Zeppelin

Hrabia von Zeppelin, zapoznał się z pracą Dawida, dostrzegł ich perspektywy. Wyszedł z ramy wykonanej z lekkich fermek, które były nitowane z pasów aluminiowych. Otwory w nich zostały stemplowane. Rama została wykonana z ramek pierścieniowych. Były połączone przez strunę.

Pomiędzy każdą parą ramek umieszczano komorę z wodorem (łącznie 1217 sztuk). Dlatego też, jeśli kilka uszkodzonych cylindrów wewnętrznych uległo zniszczeniu, pozostałość utrzymywała zmienność. Latem 1990 r. Osiempiętrowy olbrzym Zeppelin o średnicy 12 metrów i długości 128 metrów wykonał pomyślny 18-minutowy lot, zmieniając jego twórcę, który był wówczas niemal szaleńcem w mieście, w bohatera narodowego.

Niedawno kraj, który stracił wojnę z Francuzami, zaprowadził ją do sedna idei generalnej tej broni. Zeppelin – statek powietrzny, który stał się aktywnie wykorzystywany w operacjach wojskowych. Generał pierwszej wojny światowej zbudował kilka maszyn, których długość wynosił 148 m. Mogą one osiągnąć prędkość do 80 km / h. Statek powietrzny zaprojektowany przez Count Zeppelin, poszedł do wojny.

20 lat później demokratyzowane loty. Nowoczesna aeronautyka stała się fascynacją wielu ludzi. Solomon Auguste André w 1897 roku, w lipcu, dokonał pierwszego lotu do Arktyki w balonie na gorące powietrze. W roku 1997, na cześć stulecia tego wydarzenia na Biegunie Północnym, aeronauty świętowały święto balonowe. Od tego czasu najbardziej odważne zespoły przyjeżdżają tu każdego roku, aby wspiąć się na niebo. Święto aeronautyki jest fascynującym widokiem, wielu ludzi podziwiać to.