Automatyczne, CVT: plusy i minusy

Nabywcy nowych i używanych samochodów coraz częściej wybierają urządzenia z automatyczną skrzynią biegów. Że producenci samochodów różnych marek połączą swoje maszyny z automatycznych skrzyń różnych typów: bezpośredni automatycznym, CVT, występuje także zrobotyzowanego skrzyni biegów. Jest on ukształtowany jako mechaniczne analogu pudełka, która nie jest sterownik uruchamia proces zmiany biegów, a komputerem.

Wielu sprzedawców samochodów nie mają zastosowania na jaki rodzaj automatycznej skrzyni biegów jest zainstalowana w danym modelu samochodu. Niektóre to zrobić, aby nie przeciążać klientów niuanse techniczne, podczas gdy inni robią tak celowo, wiedząc, że klient, aby dowiedzieć się prawdy, może odstąpić od zakupu.

Zamierzając kupić samochody z automatyczną skrzynią biegów, wielu klientów nie zwracają uwagi na jakie pole jest zamontowany w wybranych modelach: automatyczna, CVT, czy wszystko jedno „robot”. Ale dla niektórych, czynnik ten jest jednym z najbardziej decydujący. Najczęściej dzieje się z kupującymi, którzy zostali narażeni na którymś z CAT i są świadomi swoich braków, starając się uniknąć ponownego zakupu.

Niestety, w większości przypadków ludzie wybierają automatyczną CVT lub robota pole, na podstawie mitów i obaw, że nie jest do końca prawidłowe. Więc wybór był znaczący, po prostu trzeba rozważyć wszystkie plusy, minusy i priorytety. Na przykład, samochody z karabinów maszynowych znacznie stracić na dynamice, mają zwiększone zużycie paliwa (z wyjątkiem nowoczesnej 6-7-biegową automatyczną, co stawia tylko na drogich samochodów). Za pomocą skrzynki maszynowej wady może zawierać ryzyko uszkodzenia części w pracy w warunkach ciężkich mrozy oraz konieczność zastąpienia drogich olej (choć często, lecz w dostatecznie dużych ilościach – 10 litrów).

Powyższe wady wielu klientów są zmuszeni do rezygnacji z zakupu pojazdu na którym automatyczną skrzynią biegów. CVT również niektóre z tych braków potrzebujących, ale ma swoje wady. Po pierwsze, wariator – jest dość skomplikowany i stosunkowo nowy rodzaj skrzynki, która często rozkłada (i naprawić to poprawnie, gdy nikt nie wie, jak to zrobić). W związku z tym najmniejszego błędu w pracy lub elektroniki awarii może doprowadzić do bardzo kosztownych napraw. Każde 100 tys. Run (w niektórych modelach 150 tys.) Muszą zastąpić specjalną taśmę metalową, która sama w sobie jest drogie kawałek, a koszt prac nie można nazwać tanie. I oleju w przekładni bezstopniowej jest nadal droższe niż w maszynie, jednak nie mniej od niego.

Z drugiej strony, każda ze skrzynek są plusy. W wariatora jest dobrym mówcą, niskie zużycie paliwa, żadne szarpnięcia podczas zmiany biegów (tutaj po prostu nie ma), a wysoki zasób silnik dotyczącą mechaniki maszyn. Zasadniczo w tym samym automatu pozytywnych właściwości, oprócz zużycia paliwa, który może być niska tylko w obecności co najmniej 6 etapach.

Lepiej jest kupić automatyczną lub CVT zwykle ograniczona do mechaniki? To pytanie ma jednej odpowiedzi. Z jednej strony, okazało się na przestrzeni lat automatycznych (CVT, których opinie są coraz bardziej zaczął produkować znacznie później), z drugiej strony – nowoczesne i wydajne CVT. Końcowy wybór spoczywa na konsumenta, i że w przyszłości nie żałować należy, przynajmniej pobieżnie zapoznał się z pracą każdego z pudełka i sprawdzić „prawdziwy” przeglądu obecnych właścicieli.