Samochód Radiolokacja Sho-me G-900 STR: Dane techniczne, ceny, opinie

antyradar Sho Me G 900 STR – ulepszona wersja poprzedniego modelu antyradary G-800STR. Wyróżnia się nowoczesnym sprzętem i oprogramowaniem napełniania. Rozważmy to w sposób bardziej szczegółowy.

Konstrukcja radarów

Główna różnica strukturalna z Sho Me G 800 STR w nowej wersji jest zastosowanie nowoczesnych komponentów elektronicznych obwodów drukowanych urządzenia desek. Nowy model był bardziej wydajny układ GPS SIRF firma, co poprawia szybkość działania urządzenia, dokładność radaru i innych urządzeń oraz skrócić czas rozruchu podczas rozruchu zimnego silnika.

Techniczne i sprzęt

antyradar Sho Me G 900 STR obzavolsya OTG dodatkowe polecenia, które pozwalają uczynić gadżet bazę wielu komórek lub frytkami oprogramowania przy użyciu kabla USB, dołączone. plików audio i wideo przygotowane przechowywane w urządzeniu karty pamięci, a następnie przeniósł się do parametrów pracy radarów.

W porównaniu z poprzednią wersją Sho Me G 800 STR zwiększony rozmiar wyświetlacza. Na gadżet wyświetla obrazy z kamer oraz informacje o prędkości maszyny. Zintegrowane chipy z podwójną pojemność pamięci pozwala na przechowywanie i wyświetlanie dużych ilości informacji na wyświetlaczu.

Dodatkową zaletą tego nowego modelu czujnika radaru jest dodanie do kompletu zdalnego sterowania, za pomocą którego można zdalnie ustawienie Sho Me G 900 ul. System programowania urządzenia i Zmiana ustawień odbywa się poprzez wciśnięcie odpowiedniej kombinacji klawiszy na dostarczonym pilocie. Podobnie jak w pierwotnej decyzji dał detektor radarowy z firmy Sho-me przewagę konkurencyjną nad podobnymi urządzeniami innych marek.

właściciel samochodu może osobiście dostosować funkcji skrótu. Dodatkowym i bardzo przyjemny zaletą opinie o Sho Me G 900 STR, jest dostępność kompletnych urządzeń specjalny worek do pakowania i przechowywania urządzenia.

Kluczowe cechy antyradary

Główne cechy radarów są następujące:

• Zdolność do pracy w paśmie K, X, Ka Ku z uchwytem i oznaczania wszystkich urządzeń monitorujących działających w podobnych zakresach.
• Wykrywanie kompleksu „Avtodor” i uprzedzenia kierowcy przekraczają dozwoloną prędkość.
• Wbudowany chipset GPS SiRF moduł czwartej generacji.
• Użytkownik może przechowywać urządzenia w zakresie fałszywego alarmu i lokalizacji radarów i laserów STSI.
• czujnik radarowy działa w trzech trybach wyznaczania stopy.
• Istnieją trzy główne tryby pracy – "Track", "City 1" i "Miasto 2".
• Detektor wyposażony jest w radar informacyjny OLED.
• Nie ma wbudowany automatyczny czujnik jasności ekranu.
• Informacje wyświetlane na urządzeniu wyświetlającym, towarzyszą zapowiedzi głosowych.
• Aktualizacja oprogramowania i firmware Sho Me G 900 STR wykonywane bez konieczności podłączania urządzenia do komputera.
• Dołączony pilot zdalnego sterowania pozwala kontrolować i dostosowywać gadżet na odległość.
• czujniki radarowe baz danych i oprogramowania jest aktualizowana automatycznie.
• Urządzenie powiadamia właściciela samochodu na niższym poziomie naładowania akumulatora.

Przeprowadzone testy Sho Me G 900 STR wykazały, że urządzenie jest w stanie rozpoznać „robot” złożonych sygnałów. Zestaw „strzałka” ostrzeżenie pułapki jest wykrywany w odległości 1200 m.

Zawartość opakowania

antyradar Sho Me G 900 STR jest dostarczany z następującymi akcesoriami:

1. ostrzeżenie pułapka.
2. kabel zasilający.
3. Sucker i przywiązanie do montażu urządzenia na przedniej szybie samochodu.
4. Rzep na desce rozdzielczej.
5. USB-ładowarka.
6. Kabel USB.
7. Zdalne sterowanie.
8. Torba do przechowywania i transportu detektora.

Instrukcje Sho Me G 900 STR dostępny również w zestawie, Pozwala właścicielowi łatwo zrozumieć zasady działania urządzenia.

funkcjonalne czujniki radarowe

Możemy wymienić główne cechy i funkcje detektora radarowego:

• Urządzenie szybko i dokładnie wykrywa wszystkie radary policyjne działające w dopuszczalnym zakresie.
• Uaktualniony Moduł pozwala czujniki radarowe do wykrywania kompleksów „strzałki” na dystansie 1200 metrów.
• antyradar Sho Me G 900 STR działa w kilku trybach, w tym trybie "City-2".
• Powiązany z odbiornikiem podczerwieni zdalnego sterowania umożliwia sterowanie przyrządu z daleka i bez kierowcy, więc nie może być oderwany od drogi.
• Funkcja OTG pozwala szybko i łatwo aktualizować oprogramowanie i bazy danych kamer podłączony.
• Czułość odbioru jest zwiększona przez producenta przez zmianę parametrów urządzenia laserowego.
• typ aparatu monitorującego, a maksymalna dopuszczalna prędkość jest określana na torze w trybie automatycznym.

Oprócz podstawowych funkcji, czujnik radarowy Sho Me G 900 jest wyposażony w dodatkowe STR, co znacznie uprościć proces pracy i umożliwić właściciel samochodu, aby dostosować gadżet do swoich preferencji i życzeń.

Zalety czujnika radarowego

Opisane urządzenie do sprzężenia użytkownika ma szereg oczywistych zalet:

• Pracować w kilku trybach.
• Kompaktowe wymiary.
• Niska waga.
• Długa żywotność.
• Łatwość i prostota montażu.
• Przetwarzanie danych o wysokiej prędkości.
• Obecność przedniej i tylnej soczewek.
• Trzy regulacji poziomu sygnału.
• Rusyfikacji alert głos.
• Przystępnej cenie na Sho Me G 900 STR (to jest utrzymywane w zakresie od 5000 do 7700 rubli.).
• odporność organizmu na uszkodzenia mechaniczne.
• Wysoki poziom czułości.

wyświetlacz informacyjny

Muszę powiedzieć, że kierowcy skontaktować się z producentem Sho-mi informacji wskaźnika detektory radarów wnioski na podstawie aktualnej prędkości samochodu nie tylko w trybie gotowości, ale również w trybach GPS punkty mocowania w pasmach X, K i Ka. Apel ten wynika z faktu, że kierowca, w oparciu o stale wyświetlane na ostrzeżenie pułapka prędkości wyświetlania może wybrać maksymalną dopuszczalną prędkość, przy jednoczesnym przestrzeganiu zasad ruchu drogowego.

Oddzielnie, możemy zauważyć, że pokazuje prędkościomierz prędkości pojazdu będzie wynosić 8% wyższe niż rzeczywiste, podczas gdy dane wyświetlane i rejestrowane przez jego szybkiego ostrzegania pułapka modułu GPS, inny od rzeczywistego do setnych części procenta. Ten algorytm w oprogramowaniu fabrycznym czujnika radarowego pracował w taki sposób, że w pewnych okresach – po wykryciu pasma radarowe lub GPS-kropki – na wyświetlaczu przestał informacji wyjściowych na podstawie aktualnej prędkości pojazdu.

Obosieczny miecz był fakt, że wykrycie wielu startów systemy śledzenia i pół tysiąca metrów. Pomimo faktu, że aby zrealizować to było dość trudne ze względu na ograniczony rozmiar ekranu, twórcy antyradar Sho-Me G-900STR były wciąż w stanie osiągnąć swój cel w życiu życzenia konsumentów: ekran zaczął się wycofać na stałe prędkość pojazdu, który natychmiast odnotowane w opinii klientów.

Ulepszony algorytm wykrywania sygnałów laserowych

Zmiany w oprogramowaniu pozwoliły wykryć czujniki radarowe fotoradarny system laserowy Vitronic PoliScan. To urządzenie jest przenośnym statywie jak i sektor stacjonarny.

Nieprawidłowości Vittronic PoliScan to, że prędkość poruszającego się pojazdu jest określona wąsko skupionej wiązki laserowej. Prędkość pojazdu jest stała w odległości 15-75 metrów od urządzenia. Ale to jest w teorii, w praktyce ta odległość wynosi 40 m.

Radar Detector dla zogniskowanej wiązki nie może pre-ostrzec kierowcę o obecności takiego kompleksu na autostradzie na długich dystansach, więc po odkryto sterownik, istnieje tylko kilka sekund w celu zmniejszenia prędkości. Zaletą jest fakt, że takie kompleksy są prawie nigdy nie znalazł się na terytorium Rosji.

Zmiana bazy danych GPS

Zaktualizowana wersja oprogramowania Sho Me G 900 STR używa do określenia urządzeń lokacyjnych z dwóch punktów bazowych. Pierwszy – położenie punktu kamery lub radaru, drugi – punktu wejściowego, który znajduje się w pewnej odległości od urządzenia śledzenia. Dla każdego zestawu stacjonarnego i indywidualnie określonej odległości obliczoną przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów, w oparciu o dane zgromadzone w warunkach praktycznych i terenowych, w których są zamontowane.

Wykonane ze zmianami oprogramowania miały na celu zajęcie wybranych użytkowników fałszywych alarmów czujniki radarowe, trwałe kompleksy zlokalizowane na równoległych ulic. A także na dostosowanie podejścia poinformowania właściciela pojazdu do różnych kompleksów wideo i obrazów fotograficznych, w zależności od zakresu danych kompleksów. to nie jest już konieczne, ponieważ do dalszego korzystania z parametru „gmina.”.

Specjalnie dla nowych baz dwupunktowy radar detektor oprogramowania zostały wydane, który może być używany tylko z nowym oprogramowaniem. Nowa opcja pozwala użytkownikowi ATO wybrać bazę danych do wykorzystania w przyszłości.

Automatyczne przełączanie poziomów czułości

Poziom czułości detektora radarowego Sho Me G 900 STR w nowym firmware jest regulowana na podstawie automatycznej, w zależności od prędkości pojazdu. Stały poziom wrażliwości dla reżimu „City 1” – mała, tryb „drogi” – wysoka.

ATSPD nowy parametr w skali od 0 do 120 działa w następujący sposób: czujnik radarowy działa na „prostą” wysoki poziom wrażliwości na wartość AT = 0, a gdy X = AT – średnim poziomie czułości jeżeli prędkość jest mniejsza niż H. Jeśli prędkość pojazdu jest większa niż X, a tryb jest przełączany „trasy” stała włączony wysokiej czułości. Użytkownik może zarządzać nimi, odsłaniając parametry i ACSPD ATSPD.