Nawierzchnia: definicja, projektowe. Typowe projekty ubrań drogowych dróg miejskich

normalny wygląd powierzchni drogi, w którym ruch transportowy, skór strukturę złożoną z kilku warstw. Każda warstwa ma swoje własne zasady urządzeń, funkcji i celów technologicznych. Pod warunkiem jakościowe wykonanie wszystkich warstw można uzyskać bezpieczną i trwałą powłokę. Będzie to nawierzchnia, która w ten sposób tworzy podstawową infrastrukturę dla ruchu pojazdów.

Podstawowa koncepcja chodnika

Podstawa drogi często sprawia betonu asfaltu i betonu cementowego. W obu przypadkach, mogą się zmieniać właściwości wiążące, połamane frakcje, piasek i inne wypełniacze. Faktycznie, wykończone struktura takich powłok mogą być traktowane jako kompletny chodniku. Określenie stanowi wspólny zbiór warstw pokrycia, lecz każda warstwa działa jako oddzielny element technologicznym którym szczególnych wymagań urządzenia. Aby zapewnić niezawodność jej powlekanie, aby zapewnić warunki, w których elementy strukturalne, zachodzi napięcia od ruchu nie wywiera niszczący wpływ na strukturę. Aby osiągnąć ten umożliwia efektywne obliczenie cech konstrukcyjnych, które czynią technologię przed robót drogowych.

Co jest brane pod uwagę przy projektowaniu nawierzchni?

Typowe projekty są zaprojektowane jako uniwersalne pokrycie oraz dróg miejskich i tras krajowych. To nie ma znaczenia, to autostrady lub ulicę. Rozwoju projektu bierze się pod uwagę poziom natężenia ruchu, właściwości użytych materiałów, obciążenie, warunki hydrologiczne i gleby, i innych czynników, które wpływają na działanie nawierzchni i fundamenty. W nie sztywną strukturę pokryte drodze zaopatrzonej w małej objętości układania warstwami. W szczególności, konstrukcja nawierzchni drogi tego typu obejmuje obliczenie dopuszczalnego ugięcia na pokrywie niekorzystny z punktu widzenia warunków zewnętrznych porach roku. Odwracalne odkształcenie oblicza się według tych samych podstawowych cech – moduł sprężystości.

uwzględnia również odporność górnych warstw gleby ziemi, które w przyszłości zostaną podwaliny. Technika dla tego parametru wartości naprężenia ścinającego podawać. Jeśli jedna z warstw odchylenia od normy w stanie równowagi w warunkach ścinania mogą powodować procesy odkształcenia resztkowego struktury nawierzchni mogą obejmować zmiany w kompozycji przez dodawanie nowych plastyfikatory i elementy techniczne, które zwiększają sztywność zwoju.

chodnik odmiany

Wszystkie typowe wzory ubrań drogowych są podzielone na dwie kategorie – sztywne i nie sztywne. W modelu tym każde urządzenie Proces powlekania polega na stosowaniu szczególnych wskaźników wilgoci, gęstość, wielkość frakcji piasku, podziale i ogólnych właściwości bazie cementu i piasku. W ten sposób, moduł osnowowych w zależności od konstrukcji może być średnio 300-500 kG / ^cm2. Jako wyjątek można prowadzić konstrukcję Zakładając brak urządzenia warstwy piasku do odwadniania. W tym przypadku, projektowanie przeprowadza niesztywnego nawierzchni przeznaczonych do układania w glebie piaszczysto-gliniastej i piasku. Moduł sprężystości takim kontekście może osiągnąć 1200 kg / ^cm2. Różny wzór, a liczba warstw procesu. mogą to być skrócone części garderoby dwuwarstwowa i pokrywać 5-6 warstw. W zależności od warunków środowiskowych i twórców projektu można dodać dodatkowe warstwy, takie jak funkcję izolatora.

Typowe konstrukcje nawierzchni

Ważnym elementem w poprawie infrastruktury miejskiej i chodniku. Jego powłoka dotyczy także odmian chodniku, ale oczywiście z innych cech technicznych i wydajności, przeznaczone dla ruchu pieszego. Budowa chodników w różnych regionach nie są tak różne względem siebie, warunkach klimatycznych na ich okładce mniejszy wpływ. Niemniej jednak, projekt uwzględnia kategorię ulicy, jego cel, natężenie ruchu pieszego, charakterystyki ziemia osnowy, a także postawę chodnika na jezdnię. Standardowe postaci struktury nawierzchni może być wykonana ze wzmocnionego gleby przy użyciu asfaltu i cementowych zawiesin. W niektórych przypadkach zastosowanie płytek ceramicznych i asfalt, jak również słabe na podstawie kamienia naturalnego. W tym układanie może być wykonana w wielu warstwach, jak to jest w przypadku konwencjonalnych dróg.

chodnik podstawa

Być może jest to najbardziej krytyczny częścią całego projektu, ponieważ leży ona funkcję spoiwa nawierzchniowej z ziemią, a także rozłożenie obciążenia. W praktyce, ramy aplikacja zapewnia spadek napięcia z kołami skutków, przeniesienie potencjał energii w glebie. Zatem podstawa kosztem pokrycia terenu tworzy rodzaj efektu amortyzującego wstrząsy. Ale to nie zawsze jest odpowiednia baza charakterystyka nawierzchni pod względem ochrony przed wpływami zewnętrznymi. Na przykład, dolne warstwy mogą być optymalnych cech pracy, lecz pod wpływem wody stopniowo erozji. Z drugiej strony, może on wykazać odporność na wpływy klimatyczne, ale to jest zła, aby wykonać rozkład obciążenia. W celu zoptymalizowania różne wypełniacze cechy pojedyncze i warstwy funkcjonalne, w strukturze zasady. W ten sposób, widziany oddzielnie łożyska i część warstwy pomocnicze. W takiej strukturze, warstwa bazowa jest odpowiedzialna za wytrzymałość mechaniczną, a ponadto powłoka samo odporne na wytrącanie się osadu.

górna część

Zewnętrzna powierzchnia prowadzi również szereg funkcji krytycznych, z których głównym jest bezpośredni odbiór ładunków z pojazdów. Bezpośredni kontakt występuje w odniesieniu do wytrącania klimatycznej więc właściwości ochronnych w górnej części można nazwać uniwersalne. Wielofunkcyjność powłoka zewnętrzna jest osiągnięty dzięki wielu warstw, jak to jest w przypadku części podstawowej. Tak więc, w celu zwiększenia odporności na pęknięcia w warstwie powlekającej zastosowano specjalne, którego skład i geotkaniny geosiatki, a także mogą zawierać zmodyfikowane elementy ściągające. Na powierzchni chodnika posiada specjalną obróbkę, która również oszczędza powłokę przed wilgocią i śniegiem. Oprócz właściwości ochronne i praktykowane wzmocnienia właściwości adhezyjnych powierzchni. przetwarzania specjalnego, na przykład, jest również stosowany w celu zwiększenia chropowatości i poprawy dróg transoptorowà z kołami.

dodatkowe warstwy

W zależności od warunków eksploatacyjnych nawierzchni drogi może mieć wpływ wiele czynników negatywnych. Nie każdy standardowy projekt może spełnić wysokich obciążeń, z punktu widzenia ciepła, wody i wpływem mechanicznego. Na przykład, nie sztywne chodniki mają wysoką zdolność do odprowadzania wody i nie wymagają dodatkowych pokładów piasku, ale ich właściwości wytrzymałościowe mogą wymagać wzmocnienia. W tym celu tworzy warstwę pomiędzy częścią nośną i górnych warstw, a warstwy są układane proces pośredniego polimerowej bazy powłoki i podłoża.

Warstwa odporna na działanie mrozu

Pod względem niekorzystnych skutków klimatycznych jest najbardziej niszczycielski mróz. Ochrona na działanie w przypadku ujemnych temperaturach jest zastosowanie materiałów sypkich, takich jak piasek, piasek i żwir, żużel i gruzu. Rodzaj izolacji może działać i brudu fundament, na którym chodnik jest utworzone z warstw bazowych. Jednak, aby zapobiec zamarznięciu ziemi pokrywającej mały – jest uzupełniona wzmocnione elementy cementowych i hydrophobed kopce i materiałów nepuchinistymi.

warstwa drenażowa

Warstwy Technologia tego typu stosowane są w obszarach o roadbed z nedreniruyuschego gleby. Obowiązkowe włączenie takich formacji jest postrzegana w regionach o obfitych opadów deszczu. Głównym zadaniem warstwy drenażowej jest zapewnienie drenaż. Ponadto, typowe struktury nawierzchni dróg miejskich, w którym warstwa drenażowa jest większa w porównaniu do głębokości zamrażania powinny być wykonywane przed mrozem i wytrzymałych materiałów.

wady technologiczne

Najbardziej niebezpiecznym zjawiskiem, które może doprowadzić do niewłaściwego wykorzystania tej technologii urządzenia chodnika są uważane za naruszenia. W takich przypadkach istnieje ryzyko całkowitego zniszczenia tkaniny całej grubości manifestacji ostrym profilu zniekształcenia konstrukcji. Mniej niebezpieczne procesy obierania i rozdrabniania, które sugerują, ze względu na uszkodzenia powierzchni, łuszczenie się i utraty mocy elementów indywidualnych cząstek wypełnienia mineralnej. Typowe błędy, które typowe Ułożone chodniki struktura może również prowokować powstawanie dziur i przesunięć. Tworzenie otwartych głębokość powoduje także wydalania zabrudzenia powierzchni, co powoduje, że powłoka nie nadaje się do użytku.

wniosek

W ostatnich latach technologie urządzeń chodniki zostały trochę zmienione. Wprowadzenie nowych rozwiązań branżowych mających wpływ przede wszystkim wsparcie techniczne w postaci pojawienia się nowoczesnych maszyn, narzędzi i urządzeń do wytwarzania i pakowania różnych warstwach. Materiały z tej samej z której są umieszczone nawierzchnie dróg miejskich, pozostają takie same. Powłoki na bazie zawierać również wypełnienie cementu, piasku i żwiru oraz spoiw. Oczywiście, coraz bardziej są i nowe składniki modyfikujące z dodatkami, ale są one punkt podobny charakter podwyższenia własności eksploatacyjnych i nie radykalnie zmienić charakterystykę typowych wzorów.