Silniki do łodzi motorowych: opinie, recenzje, cechy, ceny

Do tej pory, wisiorek silniki łodzi w końcu znalazł swoją niszę. Niektóre odnoszą się do nich podejrzliwie, zważywszy bezużyteczne. Jednakże, jest to zasadniczo błędem. W tej sytuacji konieczne jest, aby radzić sobie z wykorzystaniem silników elektrycznych. Przede wszystkim są one absolutnie niezbędne podczas połowów. Zastosuj je lepiej w spokojnej staw lub zatokę. Niektóre zamontowany silnik elektryczny jako silnik pomocniczy.

Jakie zalety ma silnik elektryczny do łodzi?

Główną zaletą silnika elektrycznego jest jego mała waga. Przeciętnie, parametr ten nie przekracza 8 kg. W tym przypadku jest to praktycznie nie ma hałasu. Uruchamianie silnika elektrycznego jest bardzo szybki w porównaniu do odpowiedników benzynowych. Manewrowość i kontrola całkiem wygodne.

Ponadto, należy zauważyć, że silniki elektryczne pozwalają łódź chodzić w płytkiej wodzie. W tym przypadku, trawa nie będzie praktycznie zostać nawinięte na śruby. Ogólnie rzecz biorąc, koszty obsługi urządzenia jest dość niska. W zimie, nie ma potrzeby, aby być obsługiwane. Zwartość silników elektrycznych zachęcani są również. Większość modeli można łatwo zmieścić w bagażniku samochodu. Ostatnio, ich zaletą jest niski koszt. Obsadzone przez silnik elektryczny z zestawem akumulatorów będzie zdecydowanie tańszy niż silnik benzynowy.

Częste braki

Główną wadą silników elektrycznych do łodzi leży w małej rezerwie. W pełni naładowany akumulator może trwać długo w pracy nie więcej niż dwa dni. Inna wada polega na niskiej prędkości przepływu. W tym przypadku wiele zależy od producenta i modelu silnika elektrycznego. Średnio parametr ten wynosi 6 km na godzinę. W tym przypadku, może być przyczyną poważnych problemów w silnym prądzie. Dlatego też, gdy jest silny wiatr, silniki elektryczne mogą być bardzo nieefektywne.

Jak działa silnik elektryczny?

W górnej części obudowy silnika i przegroda znajduje się z zaworami. Następny zestaw gaźnik razem z rurą. Silnik Carter podczas chronione przez pokrywę. Obok niego jest igiełkowe i krzywki, która jest potrzebna, aby zablokować silnik. Urządzenie koło zamachowe jest połączony z czopem wału korbowego.

Blok cylindrów silnika jest oddzielne. W przypadku wału korbowego trzpień tłoka. Obudowa pompy jest chroniony przez specjalną klamrą. uszczelka oleju silnikowego znajduje się obok szkła. Urządzenie napędzane jest koło zębate zamontowane na łożyskach kulkowych. W tym przypadku nie ma specjalnego pierścień uszczelniający, który rejestruje cały mechanizm. Ponadto, silnik elektryczny jest zainstalowany w podkładki do regulacji. W dolnej części znajduje się mechanizm sprężynowy, wraz ze wspornikiem w zawiesinie. Śruba wsparcie podczas kontaktu z podkładki. Niedaleko silnikiem startowym ma płytkę sterowania dźwignią.

Baterie łodzią do silników elektrycznych

Baterie do silników przyczepnych są źródłem energii. W ogóle, to podtyp sprzętu jest bardzo różni się od konwencjonalnych akumulatorów. Wynika to głównie z wysokiego drgań, który istnieje w wodzie. Ponadto baterie łódź musi być chroniony przed wilgocią.

Producenci są dziś gotowi zaoferować model początkowy i trakcji. Pierwszy rodzaj pomocy, aby uruchomić silnik. Jego życie nie jest bardzo duży, więc są one szybko się rozładowuje. Z kolei baterie trakcyjne do silników zaburtowych może pochwalić się dobrą zdolność. Ze względu na to, że może pracować przez długi czas bez ładowania.

Baterie "Minkota 27-AGM": cechy i ceny

Wydajność tego modelu jest to, 89 A / H. Napięcie na około 12 V. Przy maksymalnej prędkości łodzi baterii może pracować nie dłużej niż 3 godziny. Terminal zainstalowane w tym modelu śruby. Wymiary akumulatora są następujące: długość 318 mm, szerokość 174 mm, wysokość 221 mm. Tak więc jego masa sięga 29 kg. Model ten będzie kosztował na rynku około 21 tysięcy rubli. Ogólnie rzecz biorąc, firma „Minkota” jest bardzo dobrze znane sprzedaży produktów amerykańskiej marki.

Akumulatory do silników elektrycznych serii „Yasa NP 1.2-6”

Pojemność baterii ołowiowo-kwasowych wynosi od 1,2 A / H. Wytrzymać napięcie wynosi 6 V. Wymiary tego modelu jest dość zwarty. Akumulator jest długość 97 mm, szerokość 25 mm i wysokość tylko 54 mm. Całkowity ciężar urządzenia jest równa 0,31 kg. Powinien on być akumulator do silnika łodzi (ceny rynkowej) 950 rubli.

silniki elektryczne do łodzi „Spółka” Minkota

Silniki zaburtowe Minn Kota od dawna miał czasu, aby okazać się po dodatniej stronie. Są one dość wiarygodne i może trwać przez wiele lat. Wśród niedociągnięć można zidentyfikować duży rozmiar wielu modeli. Ponadto silniki elektryczne „Minkota” nie są tanie, a powinien wziąć pod uwagę przy wyborze. Jeśli mówimy o cechach, średniej szczytowej nacisku 13 kg.

Parametrem jest maksymalne obciążenie na 600 kg. Zarządzanie, co do zasady, mają dyszel. kontrola prędkości jest zupełnie gładka. Zazwyczaj istnieje 5 biegów do przodu i trzy do tyłu. Silniki mieszkaniowe „Minkota” wykonane z materiału kompozytowego. Napięcie znamionowe urządzenia jest średnio 12 V. Maksymalne zużycie energii wynosi 30 A.

Model "Minkota Endura C2 30": opinie i funkcje

Silniki zaburtowe Minn Kota Endura C2 30 najbardziej kochanym za wszechstronność. Parametry tego urządzenia jest dość średnie. Królowa ciągnąć na cumowanie wynosi 13,6 kg. Maksymalna wydajność wynosi 600 kg. Układ wyjściowy jest rozrusznik elektryczny. Zarząd ma tylko dyszel. Forward producenci przedstawili pięć prędkości. Odwrócona można poruszać się w trzech programach.

Sposób mocowania silnika elektrycznego jest klasyfikowany jako pawęży. Wysokość dolnej jednostki wynosi 76 mm. Obudowa jest wykonana z materiału kompozytowego. Ograniczającym napięcie urządzenie jest na poziomie około 12 V. Natomiast bieżący koszt 30 A. Śruba jest serii „MKP-2” z dwoma ostrzami. Całkowita waga silnika 7 kg. Ogólnie rzecz biorąc, te opinie silników przyczepnych wypracował sobie powód. Standardowy zestaw zawiera silnik i kabel zasilający. śmigło plastik idzie osobno. Producentów stosuje się również do instrukcji obsługi. Cena silnika elektrycznego wynosi 18 500 rubli.

„Minkota C2 34”: przegląd, opinie i ceny

Te silniki przyczepne mają dobre opinie. Przede wszystkim, model ten nadaje się do pontonów z wagą. Pręt piku przy około 15 kg. Układ wyjściowy przedstawiony w formie rozrusznika elektrycznego. Ponadto opinie silników przyczepnych dane są dobrym wskaźnikiem nośności na poziomie 730 kg.

Zarządzanie w „Minkota C2 34” standardowego sterze. Skok przednie fotele pięć asyst. Model ten jest ustawiony pawęży sposób montażu. Dawood dokładnie wysokość 90 cm. Korpus jest bardzo mocny i jest w stanie poradzić sobie z drganiami. Napięcie znamionowe urządzenia wynosi 12 V.

Zużycie dość przeciętne i baterii trwa około 3 godzin ciągłej pracy. Śmigło zestawu serii „MKP-2” z dwoma ostrzami. Ciężar silnika wynosi 9,4 kg. W ogóle „Minkota C2 34” ma dobre opinie i już dawno znalazł swoich fanów. Jego główną zaletą jest to, że jest skromny do konserwacji. Ostrza są rzadko zatkane, oczyścić je dość łatwo. Baterie w tym samym czasie działa dobrze w każdym sezonie. Powinno to być model na rynku około 21 000 rubli.

Funkcje "Minkota Pro 32"

Silniki te mają doskonałą konstrukcję łodzi. Ponadto, są one w stanie pochwalić się własnymi cechami. Na ogół, model ten jest przeznaczony do łodzi, waga nie przekraczającej 680 kg. W tym przypadku urządzenie waży 7,3 kg. zainstalowany elektroniczny system Start. Zarządzanie jest bardzo wygodne. Moc znamionowa silnika wynosi 0,5 litra. a. Z tego powodu maksymalny nacisk na cumy wzrosła do 32 funtów.

Do jazdy w przód posiada pięć prędkości, a napięcie znamionowe 12 V. Do tej klasie zużycie energii jest dość wysoki. Jednak, gdy ten składnik częstotliwość jest niska. Funkcje można wybrać unikalną modyfikację napędowy Moc Prop. Przewody zasilające w standardowym zestawie silnik włączony. Śruba z tworzywa sztucznego dostarczany oddzielnie z instrukcjami.

Poszczególne silniki „Nisamaran”?

Wielu kupujących Silniki przyczepne „Nisamaran” Podobnie jak jego zwartości. ich koszt jest dość niska, więc zawsze można wybrać odpowiednią opcję. Przeciętne silniki elektryczne do łodzi 0,38 kW. Uruchomienie urządzenia odbywa się za pomocą startera ręcznego. Zarządzać nimi tylko Rumpel. Maksymalny nacisk jest na poziomie 16 kg. Gdy to pobór prądu wynosi 36 A. maksymalny kąt Trimm osiągnie 10 stopni w średniej. Długość noga 75 cm. wskaźnika rozładowania baterii, zwykle zainstalowany LED.

Opinie konsumentów "Nisamaran 36 PRO"

Te silniki przyczepne mają pozytywne opinie. Pierwszy uderzająca prostota tego modelu. W tym przypadku dane są dość średnie. Między innymi, wielu zauważyć dość dobrą moc silnika elektrycznego, który jest równy 0,5 litra. a. Uruchomienie odbywa się dość szybko. Zarządzanie generalnie przyjemny i nie powoduje żadnych trudności.

Ponadto, wiele zauważyć dobry wskaźnik zużycia prądu. W porównaniu z innymi producentami jest dość niska. Wszystko to pozwala na bardzo długi czas, aby pracować bez ładowania baterii. Diody LED w tym modelu są dostępne. Następnie można przejść na pięć prędkościach. Z kolei odwrotna jest możliwa do przyjęcia trzech programów. Całkowity ciężar urządzenia jest tylko 7 kg. To ustawia silnik zaburtowy Nissamaran 36 PRO jest bardzo prosta. jego wartość na rynku jest tylko 13.000 rubli.

Model "Nisamaran 55 PRO"

Model ten różni się od poprzedniego wyższej mocy. W tym przypadku jest to aż 0,85 litra. a. Ponadto, należy wziąć pod uwagę dobrą przyczepność i szybkość. Kontroli ustanowiony standardowy dyszel. Współczynnik zużycie jest na poziomie około 54 A. Należy również wspomnieć o bardzo dobrej kąt Trimm. W tym modelu, to osiąga nawet 10 stopni. przekładnia jest szybki. Warto też wspomnieć komfortowy skrzynia biegów. Bateria zawsze pokazują diody LED. Koszt silniki przyczepne dane w Petersburgu, około 15 500 rubli.

Silniki elektryczne z „Votersneyk”

„Votersneyk” – australijska spółka, która ostatnio zaczęła ćwiczyć produkcji silników elektrycznych do łodzi. Zwolnić je dla nadmuchiwanych łodzi i plastikowych. Ogólnie jest to dobre rozwiązanie dla wędkarzy. Ich moc wystarczy, by bezpiecznie poruszać się po małym jeziorem. Mocowanie silnika do pawęży jest dość prosta. Wynika to głównie ze względu na obecność zestawu specjalnych zacisków. Dzięki niemu ludzie będą w stanie dostosować pozycję Deadwood. 7 produkty dostępne na średni.

Silniki wielkość transportu „Votersneyk” dość zwarty. Ten problem został rozwiązany przez rozszerzenie dyszel. W wyniku tego, że przychodzi do głowy za pomocą silnika elektrycznego i zajmuje znacznie mniej miejsca. Baterie pasują do szerokiej gamy niego. Pozwolono, aby korzystać z baterii o całkowitej pojemności od 70 do 140 A / godz.

"Votersneyk T24-FW": przegląd, cena i opinie klientów

silnik zaburtowy Watersnake T24-FW korzysta kupujących duże zapotrzebowanie. Produkt tej jednostki napędowej wynosi 24 kg. Moc jest w tym przypadku aż 0,34 litra. a. Zasilanie jest dostarczane z baterii o pojemności co najmniej 12 V. Dawood długość wynosi 600 mm.

Wśród niedociągnięć jest brak oświetlenia pod sterze. Wskaźnik naładowania baterii również nie jest ustalone. W sumie, ten model zawiera 4 przekładni. Następnie można przełączyć 2 prędkości. Na śmigła ostrza 2 są położone. Rumpel teleskopowy w tym modelu nie jest dostępny. silnik tilt wybór. Całkowity ciężar urządzenia jest 3,5 kg. Dane są silniki zaburtowe (cena rynkowa) jest około 6600 rubli.

Reasumując

Powiedział, że silniki przyczepne wyglądać najbardziej skuteczny „Minkota”. Wiele modeli są w stanie zaskoczyć ich właściwości. Od funkcje mogą odróżnić dobrą moc i niskie zużycie prądu. W tym przypadku, baterie będą mogli pracować dłużej. Najbardziej odpowiedni model przedstawiony jest elektryczny „Minkota 27-AGM”. Jego parametry są dopuszczalne. Ponadto, może on być instalowany na dużych łodziach. Wędkowanie w zasadzie jest ona odpowiednia. Jednak jest dużo bardziej opłacalne opcje, jeśli chodzi o cenę.

Dodatkowe punkty można odróżnić znak towarowy „Yasa”. Większość modeli kosztują znacznie niższe niż konkurenci. Poziom hałasu w tym samym czasie będzie minimalny. Dodatkowo, można łatwo wybrać odpowiednie baterie. Należy również zauważyć, ich największy wskaźnik przyczepności. Niektóre odnoszą się do produktu „Yassa” podejrzliwie na podstawie znacznego zużycia. Jednak pod względem cena / jakość, że są najlepsze. „Nisamarman” modelem w Europie nie jest tak popularne jak silników przyczepnych „Minkota”. Jakość części silnika jest dość wysoki. Ponadto, są one w stanie pochwalić się dobrym śruby.

W ogóle „Votersneyk” ma również wiele do gustu. Firma szybko nabiera tempa, a być może w niedalekiej przyszłości stać się liderem w produkcji silników elektrycznych do łodzi. Ich wydajność jest dość wysoki. Również „Votersneyk” modele przedsiębiorstwa mają rozsądne ceny dla konsumentów. Wszystko to sprawia, że są dostępne dla wszystkich.