TAVKR „Admirał Kuzniecow”: struktura i perspektywy

TAVKR „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” – jedyny aktywny kreyserny przewoźnika ciężkiego samolotu w składzie nowoczesnej marynarki wojennej floty. Jego głównym celem – eliminacja masywnych celów powierzchniowych, obrona floty morskiej i ochronę przed domniemanym inwazji wroga. Statek został nazwany na cześć N. G. Kuznetsova, Admirała Floty ZSRR. Budowa krążownika odbyła się w Mikołajowie, w stoczni w Chernomorsk, teraz jest częścią kompletnego zestawu Floty Północnej. Naczynie może być oparta samolotu MIG-29K grupy SU-25, SU-33 i śmigłowców modyfikacje Ka-27/29 / 52K.

projekt

Projektowanie TAVKR „Admirał Kuzniecow” został uruchomiony w 1978 roku pod kierunkiem PCB z Leningradu.

Istnieje kilka zmian projektowych, które doprowadziły w efekcie końcowym w budowie statków lub pozostające w formie modeli i szkiców:

• Projekt 1153. Planowane przemieszczenie statek zaprojektowany dla 00 do 70 ton, założono potężną broń sprzętu (oprócz głównego lotnictwa grupy).
• № 1143 M. Plan był do umieszczenia w cruiser naddźwiękowego Yak-41 pionowego startu.
• Prototyp 1143. To ma podobieństwa z lotniskowca poprzedni projekt, ale o dużej wyporności (czwarta lotniskowca, zbudowany w ZSRR).
• Projekt przewoźnik 1143,5 ciężki samolot „Admirał Kuzniecow” – high-power, piąty i ostatni radziecki statek zbudowany lotniskowiec.

Ostateczna dokumentacja techniczna została przygotowana w połowie 1980 Przypuszczalnie budowa miała być zakończona w 1990 roku. Jednakże, czas dostawy i uruchomienia jest ciągle przesuwany z różnych powodów.

rozpocząć tworzenie

Wczesną wiosną 1981 Shipbuilding Plant w Mikołajowie trudem dostaje zlecenie na budowę nowych okrętów. Jednak jesienią tego samego roku w znaczących uzupełnień i zmian dokonywanych w ramach projektu, którego głównym jest zwiększenie wyporność statku na 10 tysięcy ton.

Uzyskana wartość tego wskaźnika 67 000 T Dalsze następujące zmiany strukturalne wykonane .:

• na pokładzie statku musiał być wyposażony w instalację RCC „Granit”.
• Nie było potrzeby, aby rozwinąć grupę powietrza do 50 maszyn.
• Istotną zmianą był fakt, że samolot launch musiały być wykonane bez katapulty przez skoczni startu. Perspektywa ta zredukowała koszty budowy i dodatkowo przedłużyć żywotność lotniskowca.

ulepszenia wykończeniowe

TAVKR „Admirał Kuzniecow” został ostatecznie modelowane aż do 1982 roku. Stało się to we wrześniu, miasto stoczni Mikołajowie. Początkowo, gdy statek został nazwany „Riga”, kilka miesięcy później został przemianowany na „Leonida Breżniewa”. Pod koniec roku na krążowniku dla pełnego programu była instalacja pierwszego bloku budowlanego. Sam statek (po raz pierwszy w historii Związku Radzieckiego) składała się wyłącznie z dwóch wzorów blokowych tuzin.

Długość każdego bloku TAVKR pr. 11435 „Admirał Kuznetsov” wynosił około 32 metrów, o wysokości 13 m. Masa każdego pierwiastka jest równe 1,5-1,7 tysięcy. T. Nadbudowa ogromny lotniskowiec wykonane również w systemie modułowym. Warto zauważyć, że taki statek, z odpowiednim dostaw materiałów, narzędzi i innych urządzeń, może być zbudowany zaledwie cztery lata, będzie to absolutny rekord. Jednak opóźnienia z dostawcami i powolnego działania zakładu spowodowało niepotrzebne opóźnienia we wprowadzeniu statku w eksploatacji.

Montaż urządzeń pokładowych

Lotniskowiec został uruchomiony z zapasów na koniec 1985 roku. Obudowa masa i zainstalowane struktury nie przekracza 32 000 ton. Twórcy szacuje gotowość w / h 20506 przewoźnik ciężki samolot „Admirał Kuzniecow” o 39%.

W przyszłym roku dla narodowego przewoźnika nie jest również bez zmian. Nowy projektant P. Sokolov dokonał korekty w środku 87th jeszcze niedokończonej do końca statku została ponownie zmieniona. Teraz stał się „Tbilisi”. gotowość procent wzrósł do 60%. Opóźnienia od dostawców, którzy nie mogą szybko wykonać konstrukcję, gotowość do 70% -s osiągnięto dopiero pod koniec 1989 roku

Koszt przewoźnika ciężkich samolotów „Admirał Kuzniecow” w tym czasie było ponad siedem milionów rubli. Wkrótce znowu zmienił główny projektant stał L. Biełow. Główną częścią elektronicznego sprzętu docelowego został zainstalowany na cztery i pół roku po terminie, gotowość statku było 80%.

Wędrować w morzu

To zdarzenie miało miejsce 20 października 1989 roku w czasie, lotniskowiec był prawie gotowy, z wyjątkiem braku grupy lotniczej. Manewry trwały ponad miesiąc, to już pierwszego listopada ten proces sadzenia MiG-29 i Su-27 przeprowadzono w tym samym roku.

Całkowicie systemy amunicja i radiowych w / h 20506 przewoźnik ciężki samolot „Admirał Kuzniecow” powstała dopiero w 1990 roku (całkowita gotowość wyniósł około 90%). W tym samym przedziale czasowym produkowane próby morskie statku. W środku jesieni statek otrzymał ostateczną nazwę, pod którą poprowadzi teraz.

W pierwszym etapie testowania lotniskowiec niezależnie opanowali ponad 16 tysięcy mil. Z pasów startowych statek samolot produkowany prawie pięćset lotów bojowych. Wszystko odbywa się bez lądowania cruiser stanu wyjątkowego, że do rozpoczęcia naczynia testu – doskonały wynik.

Pierwsze testy zostały zakończone pod koniec 1990 roku. Więcej niż rok przeszedł ostatni etap kontroli jakości stanu, po którym statek został przydzielony do Floty Północnej.

cechy techniczne

Jako część pokładu i dziobu trampolinie specjalne owiewki zamontowana. Istniejące samolotu na pokładzie lotniskowca są dostarczane przez wyciągów narciarskich, z których każdy może pokonać 40 ton. Szerokość pokładu wynosi 67 metrów. Długość krążownika wynosi prawie 305 metrów, szybkość złożach – 10,5 m.

Celowo stosuje się do lądowania samolotu pokładu części 250 i o długości 26 m szerokości. Ma nachylenie siedmiu stopni. Para podstawowych zespołów typu start-up.

Silniki mają TAVKR „Admirał Kuzniecow” kocioł i turbinę, chetyrehvalnye z potężnych generatorów i generatorów diesla. Jako pędnika wystają cztery śruby (każdy ma 5 ostrzy). Ograniczenie prędkości jazdy wynosi 29 węzłów (55 km / h). Autonomiczny nawigacja cruiser może pomieścić do sześciu miesięcy. Załoga – prawie dwa tysiące osób.

broń

Poniżej znajdują się załóg bojowych oraz możliwość lotniskowca:

• System nawigacji – "Beysur".
• Radar – "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Wajgacz".
• Środki typu elektronicznego – CICS "Drwal" SJC "wielomian", "Star" kompleks "Buran-2", "Constellation – BR";
• amunicja przeciwlotnicza – 6 x 6 AK-630, (48 tys zaopatrzenie).
• Rockets – PU SCRC "Granit", "Dirk", "Dagger";
• broń do zwalczania okrętów podwodnych (60 bomb) – RBU-12000;
• Aviation Group – pięćdziesiąt sztuk (śmigłowce i samoloty).

ogrom

Aby zrozumieć wielkość krążownika, można zauważyć, że jego wysokość jest porównywalna z 27-piętrowym budynku. Wewnątrz wyposażony jest prawie cztery tysiące różnych pomieszczeniach. Podczas budowy zostało wydane 4000 kilometrów kabla, 12.000 kilometrów rur o różnych średnicach i funkcjonalności. Niektóre prysznice na statku, istnieje około pięćdziesięciu sztuk. Hangarze typu zamkniętego (153 * 26 * 7,2 m) może pomieścić regularne grupa 70 procent powietrza. Podwodny ochrony strukturalny składa się z pancerza i wzdłużnych ścianach, jego wysokość – około pięć metrów.

Nowoczesna ocena projektu 1143.5

Oglądane statek śmiało można nazwać pełnoprawnym lotniskowiec. Jednak nie wszystkie tak gładko z pływającym budowy długoterminowej. Większość czasu spędza w dokach remontowych.

Znaczne roszczenia są do siatki. na morzu często towarzyszy różnym zdarzeń nadzwyczajnych. Należy podkreślić, że każdy długi marsz cruiser idzie w parze z holownika. Niedawna dostęp do Morza Śródziemnego – kolejne potwierdzenie.

Wiele czekał ciężkiego lotniskowca „Admirał Kuzniecow”, gdy idzie do Syrii. A nie tak dawno temu to się stało. Oczywiście, nie bez problemów, ale statek nadal pokonał drogę tam iz powrotem. W ciągu najbliższych dwóch lat planowane jest kolejną znaczącą przebudowę krążownika.