K20A Silnik: Cechy i opinie

silnik K20A – to nowoczesny dwulitrowy inline czterocylindrowy silnik benzynowy, który jest produkowany przez Honda Motor Co. Ltd. Silnik tego typu jest zainstalowany w wielu nowoczesnych modeli samochodów „Honda”. W tej chwili, to silnik jest najbardziej wydajnym i doskonały serial „serce” marki „Honda”.

K20A silnika: specyfikacje techniczne

Jak już zapowiedział, urządzenie jest zainstalowane w samochodzie z napędem na przednie koła. Stosunek sprężania silnika zmienia się z rodziny modelu. Pojemność – 2,0 litra, liczba zaworów – 16. Moc jest w oparciu o pojazdu przeznaczonego do montażu silnika. „Strangled” wersja rozwija 150 KM. S., Przy czym analog dla aktywnej i pewnie jazdy – 220 l. a. Maksymalny moment obrotowy jest praktycznie bez zmian i zmienia się w zakresie od 179 nm do 206 nm.

Osiągnął ustaloną maksymalną przy różnych szybkościach: z 4000 obr / m, a kończąc na 7000 obr / m. Ograniczone elektronika 8500 obr / m – maksymalna prędkość, przy której silnik jest w stanie obsługiwać K20A dwulitrowy. Dane techniczne tego urządzenia jest uważany za najbardziej zaawansowany spośród konkurentów.

lokalizacja

„Gdzie jest numer silnika K20A?” – wielu kierowców to pytanie. Fakt, że nie jest tak łatwo znaleźć ten numer. trzeba mieć pewną wiedzę. Na przykład, aby zrozumieć, gdzie pokój silnik K20A, konieczne jest, aby zwrócić uwagę na otwór w osłonie chłodnicy, za którym jest zatrzask kaptur.

Następnie, za pomocą palnika należy podkreślić, że część maszyny, która znajduje się pomiędzy głowicą cylindra i osłony chłodnicy i patrzeć przez otwór w siatce pod kątem 45 stopni. Jeśli widzimy się żądany numer silnika nie powiodło się, należy skontaktować się z autoryzowanym centrum serwisowym z odpowiednim pytaniem.

K20A silnika: urządzenie

Układ silnika w stosunku do nadwozia pojazdu – przekrój stosuje wbudowany układ czterech cylindrów. Cylindry są ponumerowane tak, że pierwszy z nich znajduje się na kole pasowym wału korbowego. Wałki rozrządu, nawiasem mówiąc, są dwa, umieszczone są na górze. Zużyty płyn chłodzący.

Wszystkie serie silniki K20A są wyposażone w system zmiennych faz rozrządu, VTC i wzniosu zaworów VTEC. System VTEC z kolei mogą być realizowane zarówno dla wałów i tylko na wlocie. Ten parametr – Główną różnicą od K20A6 K20A silnika.

Blok cylindra i głowicy cylindra

Blok silnika jest odlewany ze stopu aluminium z zastosowaniem technologii GDC. W celu zwiększenia sztywności głównej jednostki główne łożyska integralne dennej pokrywki, która jest przymocowana do bloku 24 za pomocą śrub. Do chłodzenia bloku cylindrów stosowane w szczególnych kanałów, poprzez które ciecz chłodząca krążyła. W celu smarowania tłoki wału korbowego i prętów łączących, a także do dostarczania oleju do dysz ropy cały system jest stosowany specjalne kanały poziomych. Urządzenie koniec przedni wyposażony jest w pionowym kanale, aby móc zastosować olej w głowicy cylindra.

Głowica jest odlewany ze stopu aluminium. bieg zawór opiera się na dwóch wałkach rozrządu (DOHC). Ruch wałków krzywkowych mają łańcuch połączony z wałem korbowym. Głowica jest również łóżko dla wałków rozrządu. Jak ona zamontowana wahacze, które są częścią systemu VTEC. Nowy silnik wykorzystuje zaawansowane materiały, zmniejszając tym samym ciężar wiosnę i prawdopodobieństwo, że wszelkie drgania rezonansowe.

Wał korbowy i wałki rozrządu

Wał korbowy wykonany ze stali i jest pyatiopornym. Pod warunkiem jednostkową wykorzystanie wał stabilizujący do wału korbowego są zainstalowane osiem przeciwwagi. Jeśli urządzenie wał Wyważarka brakuje, a następnie wykorzystywane tylko cztery przeciwwagi. Olej doprowadza się do wału korbowego za pośrednictwem specjalny kanał, który jest utrzymywany przez główny cylinder. Na wale korbowym silnika skarpetka wyrzucać czasu przekładnia i napęd pompy oleju.

Każdy wałek rozrządu wykonuje swoją funkcję: jedna działa zaworów wlotowych, z drugiej – spalin. Sterowane zawory i szczelina K20A silnika ich napęd odbywa się za pomocą specjalnych śrub regulacyjnych. Każdy ma pięć czopów łożyskowych wału rozrządu. W celu realizacji smarowania krzywek i czasopism poprzez oleju silnikowego, po raz pierwszy wchodzi do jednostki wahacz do systemu VTEC, a w specjalnych fragmentów oleju, które są umieszczone na wałku rozrządu drugiego szyjki odniesienia bankowego. Czas zaworu wlotowego jest automatyczny i odbywa się za pośrednictwem układu VTC.

Łańcuch napędowy łańcucha i napinacza rozrządu

rozrządu w tego typu silnik jest napędzany za pomocą przekładni łańcuchowej. Istnieje szczególne napinacz, który jest obsługiwany przez ciśnienie oleju, i automatycznie reguluje napięcie łańcucha rozrządu. Aby wyeliminować niepotrzebne drgania obwodu, istnieją specjalne jego amortyzatory, które są zainstalowane na górze i na boku. Aby zmniejszyć ilość hałasu podczas pracy realizowany etap spadku obwodów rozrządu w układzie napędowym.

układ chłodzenia i smarowania

Silnik K20A wyposażony w układ chłodzenia płynnego typu zamkniętego. Płyn chłodzący krąży siłą. Taśma, która służy do napędzania jednostek zawiasowego, również napędza pompę chłodziwa. Termostatu z zaworem obejściowym, przeznaczony do utrzymania optymalnej temperatury chłodzenia, znajduje się na kanale wlotowym dla czynnika chłodzącego. Urządzenie, w którym określa okrąg, małych i dużych, pozwolić cieczy do chłodzenia chłodnicy.

Olej służy do smarowania silnika, rozciąga się pełnego czyszczenia przepływu i podawany pod ciśnieniem do głównych części ruchomych i części silnika. Używane pompy oleju trochoida typu. Wewnątrz pompy ma dwa wirnik – Master-Slave zazębienie – wewnętrzną. I są obracane w jednym kierunku. Działanie pompy jest napędzany łańcuchem od wału korbowego. Filtr oleju znajduje się na spodzie, w położeniu poziomym. Chłodnica oleju znajduje się pomiędzy filtrem oleju, a blok silnika, służy do obniżania temperatury oleju, który jest dostarczany do układu smarowania silnika.

Wtrysk paliwa do silnika K20A: charakteryzacja i urządzenia

Układ wtrysku paliwa, stosuje się w tym silniku jest systemem PGM – FI (lub PGI – zaprogramowany wtrysk paliwa), który umożliwia sekwencyjny wtrysk wielopunktowy.

Fixed regulator ciśnienia paliwa pozwala kontrolować ciśnienie pod którym paliwo przez pompę jest podawany przez specjalny filtr do wszystkich wtryskiwaczy. W celu uproszczenia systemu paliwowego, zaoszczędzić miejsce i poprawy niezawodności systemu wtrysku paliwa i eksploatację, filtry paliwa, drobnych i grubych czyszczenie, czujnik służący do wskazywania poziomu paliwa i regulator ciśnienia paliwa, umieszczony w obudowie pompy paliwowej.

W oparciu o odczyty różne czujniki, jednostka sterująca reguluje ilość mieszanki, które są wymagane do wstrzykiwania, skład mieszaniny, a taktowanie zapłonu. Zgodnie z odczytów czujnika tlenu i składu mieszaniny na czujnik, który jest zainstalowany przed katalizatorem w układzie wydechowym, jednostka sterująca może ustawić różne składy mieszanki paliwa i powietrza. Ponadto oblicza ilość paliwa dostarczanego do silnika dla cyklu pracy K20A, i czyni to w następującej kolejności:

1. Zdecyduje, czy należy przeprowadzić wtrysk paliwa jest konieczne.
2. Zaczyna definicję trybu, w którym pojazd jest w ruchu. Ten tryb jest obliczenie położenia, w którym pedał przyspieszenia. określono także prędkości pojazdu i prędkości, z jaką obraca się wał korbowy Sygnały odczytu czujnika.
3. Uruchamia wstępnego obliczania ilości wtrysku paliwa w oparciu o częstotliwości, z których wał korbowy obraca się, a na wskazaniach emitowanych czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Po osiągnięciu tego celu najlepsze parametry zużycia paliwa podczas jazdy w różnych trybach.
4. Jednostka sterująca wielokrotnie odczytuje sygnały, które są dołączone czujniki: położenie zaworu przepustnicy, temperatura powietrza na wlocie, temperatury płynu chłodzącego, urządzenie ciśnieniowe powietrze, zawartość tlenu, przy czym skład mieszaniny, napięcie akumulatora otwarcia zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji. Na podstawie tych wskazań występuje zmieniająca wcześniej obliczonej ilości paliwa.
5. Podsumowuje akcję – system sterujący wytwarza sygnał o tym, jak dużo paliwa jest niezbędne do przedstawienia systemu.

W celu zwiększenia wydajności, aby zapewnić całkowite spalanie paliwa i specjalnych dysz używanych do rozpylania lepiej, który znajduje się w 8-9 dołkach.

Jednostka sterująca odczytuje informacje z czujników wałka rozrządu i wału korbowego, w celu określenia, który z siłowników jest konieczne, aby strumień mieszanki w danym momencie i w momencie wstrzyknięcia.

Jednostka sterująca jest wyposażony w funkcję ochrony przed niepotrzebnym zatorów. Pozwala to na automatyczne zakończenie wtrysku paliwa, gdy wał korbowy obraca się z prędkością, która przekracza maksymalną dopuszczalną. W wyniku takich manipulacji występuje spadek prędkości obrotowej silnika.

diagnostyka

Należy zauważyć, oraz system diagnostyki, z których K20A silnika. Charakterystyka i proces praca składa się z następujących elementów:

1. Elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) jest zintegrowany system diagnostyczny, który wytwarza się w sposób ciągły śledzenia stanu silnika sygnały różnych czujników. W przypadku awarii system identyfikuje ją i ostrzega kierowcę poprzez aktywację wskaźnika Check Engine na desce rozdzielczej. Zatem istnieje odpowiedni zapis skanowanie kodu ISO 15031-6 kody standardowe i producenta bezpośrednio do pamięci komputera.
2. W celu dokonania odczytu kodów diagnostycznych, trzeba podłączyć specjalny skaner do złącza DLC. Istnieje możliwość, aby usunąć kody i dane z zamrożonej ramki odczytać za pomocą skanera. Złącze diagnozę postawioną przez normy SAE, a wyjście № 7 produkowany zgodnie z międzynarodową normą ISO. Ten wniosek jest poparty wymianę informacji na temat K-line.
3. Podczas nagrywania najwięcej kodów część Algorytm składa się z dwóch etapów. Stosuje się go w taki sposób, że przy pierwszych oznakach kłopotów w czasie jego kodu napisanego w pamięci komputera. Jeśli problem wystąpi ponownie następnego cyklu operacyjnego, w tym przypadku, a wywołane Sprawdzić światła silnikowego. Jazda № 2 Test przeprowadzono w taki sam sposób iw tym samym trybie jazdy, ale konieczne jest, aby pomiędzy cykle należy wyłączyć zapłon.
4. Jeżeli istnieje błąd, po czym warunki, w których wystąpiła, zapisanych w pamięci komputera (zamrożenie ramki).

Układ wlotowy powietrza i powietrza wtórnego

Kolektor wlotowy zamontowany na K20A silnik, znajduje się z przodu, pomiędzy chłodnicą a głowicą cylindra. Graduation – wręcz przeciwnie, z tyłu, obok siedziby przegród komory silnika.

Dostarczanie dodatkowego powietrza do dysz następuje poprzez oddzielny układ. Paliwo wtryskuje się do silnika, przechodzi etap mieszania z dostarczanego powietrza, które pozwala na to paliwo do ogrzania lepsze i bardziej efektywne przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej. Dzięki temu można osiągnąć bardziej jednolitego procesu spalania, nawet jeżeli mieszanka jest chude. Efektem tych działań jest zmniejszenie ilości węglowodorów w spalinach oraz ułatwienie zimnego startu silnika. Rura chłodzenia wyposażony jest w zawór, który reguluje dopływ powietrza. Stopień otwarcia jest regulowana w zależności od zmiany objętości wosku, co z kolei zależy od temperatury cieczy służących do chłodzenia.

Dolotowe i wylotowe, układ spalin

Kolektor wlotowy jest wykonany ze stopu aluminium, może być wyposażony w układ zmiany geometrii. Kolektor wydechowy ze stali, która służy do zmniejszenia masy ciała.

Wersja sportowym samochodzie „Honda” ma specjalny zawór zamontowany wewnątrz tłumika. Jest on stosowany w celu zmniejszenia oporu przy uwalnianiu odwrotnej spalin. Otwiera się zawór ciśnieniem, które powstaje przy dużych prędkościach obrotowych prędkości wału korbowego. W tym przypadku spaliny opuszczają tłumik bez żadnego oporu.

Wybór oleju

Prawdopodobnie każdy właściciel samochodu zainteresowany w kwestii wymiany oleju. Który olej do wypełnienia? silnik K20A najbardziej korzystny „wycofane” na smar do domu.

Ponieważ silniki rodzina K są vysokooborotisty Warto zauważyć, że widmo olejów odpowiednich do zastosowania jest zminimalizowane. W ogóle, jak każdy producent, „Honda” zaleca, aby wypełnić olejem własnej produkcji. Charakterystyczny wlewa olej w zależności od zakresu temperatury, w którym pojazd jest używany. Ale jeśli nie można wlać fabryki oleju, niektórzy właściciele samochodów polecam produkty Mitasu Spółki lub Zeppro Idemitsu jako dobrą alternatywę.

Jeśli nagle ktoś zapukał w K20A miski olejowej silnika, nie ma powodu, aby wahaj się skontaktować się z centrum serwisowym lub najbliższym punktem serwisowym właściwy. Najczęściej problemem jest po prostu w złym wyborem oleju, w nieodpowiednich warunkach pracy silnika.

opinią właścicieli samochodów

Ze względu na fakt, że silniki marki „Honda” słyną z niezawodności i wysokiej wydajności, samochody same zyskały ogromną popularność wśród różnych grup wiekowych i grup ludności na całym świecie.

Jeśli użytkownik potrzebuje kompaktowego minivana, można kupić „Honda Stream”. silnik K20A, który podsumowuje najbardziej pozytywne, to tylko „serce” z samochodu. Dynamiczne osiągi i właściwości jezdne marki samochodu stało się jednym z najbardziej popularnych samochodów rodzinnych na całym świecie. Jest on idealny dla wycieczek rodzinnych na pikniku, a wizyty w dłuższą podróż.

Kolejny świetny samochód dla rodziny ze zwiększoną pojemność, stosując ten sam silnik – „Honda Stepvagon”. K20A umożliwia nawet tak duże i ciężkie minivan pewnie stanąć na drodze i dać przeciwnikom fory.

Jeżeli właściciel samochodu – osoba młoda i ambitna, albo po prostu wolą prędkość i jechać nudną jazdę, to jest łatwe do dopasowania „Honda Integra” lub „Honda Civic” ze słynnym symbolem Type R. Pojazdy te są znane z niezawodności, zwiększonej sztywności ciała i optymalną stabilność. Podwyższony poziom dynamiki spowodowane przez instalację 220-osobowej K20A.

Jako potężny i niezawodny silnik jest stosowany w pojazdach do wygodnej podróży na długich dystansach – „Honda Accord” o sportowym charakterze i podpis Euro-R. W tej konfiguracji pojazd może przyspieszyć do wygrania „setki” poniżej ośmiu sekund!

Ponadto, należy zauważyć, że silnik „Honda” K20A – to świetna okazja, aby zwiększyć pojemność prawie każdym przednim kołem napędowym samochodu. Obecnie jest ulubionym narzędziem do montażu w samochodach VAZ rodziny dziesiąty. Najczęściej właściciel umowy kupna silnika K20A pojazdów krajowych i zainstalować go, zmieniając system zapinania i adaptacji pod potrzeby technicznych samochodu.