Rozwój przemysłu motoryzacyjnego. Rocznika samochodu.

Samochody wypełniona planety. Oni ścigać człowiek przekraczania oceany, transportu pociągów. Każda chwila bliżej swojego właściciela, który jest już liczenia pieniędzy, jednocześnie utrzymując się garaż oczu.

Wiesz dobrze, co oznacza reprezentatywną wóz dla jego właściciela. Z kluczyków w kieszeni, każdy może poczuć się ciało stałe.

Wszystko to ze względu na rozwój inżynierii człowieka. Nie, maszyna nie była od początku tak dobrze, jak jest teraz. Ich poprawie, dostrojone. Wymyślając nową technologię, wyeliminować pewne wady, które ranią samochód, który razem.

samochody zabytkowe

Trudno sobie wyobrazić, ale coś w tym samochodzie powstał w XVII wieku. Oczywiście, jak rozumiemy go w ogóle, a nie maszyny. To był małych rozmiarów urządzenie zaprojektowane specjalnie dla chińskiego cesarza. Niestety dla niego, nie był w stanie dostać się do tego stworzenia. Szczególną cechą tej zabawki był silnik parowy. Uważa się, że ten wynalazek jest pierwszym samochodem , aby przejść parę.

Najstarsze maszyny są czymś w rodzaju roweru dziecięcego z trzema kołami. Tyle że rozmiary były znacznie większe, i, oczywiście, nie było silnik, a nawet spalania. Zamiast korzystania z ciekłej mieszaniny paliwa gazowego. Dopiero w 1870 roku, umieszczając zwykły wózek ze zbiornikiem paliwa, Zigfrid Markus przeszedł do historii jako pierwsza osoba w użyciu benzyny w samochodzie.

Rozpoczęcie masowej produkcji samochodów

Na początku XX wieku, producenci zaczęli produkować samochody, zwany nam dzisiaj stare maszyny. Francja osiągnęła największy postęp wśród innych konkurentów. Tak więc w 1903 roku stworzył ponad 30.000 samochodów, co stanowi 48% ogólnej liczby pojazdów produkowanych na całym świecie. Stany Zjednoczone, z kolei, są liderami w liczbie osób korzystających z samochodu.

postęp

Spróbuj dowiedzieć się, jaki rodzaj modelu „przeniesiony” postęp został zamieniony wzrostowy całą głowę przemysłu auto. Tak, stare samochody, których imiona są w praktyce wszystkie innowacje projektantów:

„Mercedes Simplex” 1902 Emisja: różni się od swoich poprzedników
czterocylindrowy silnik. Maksymalna moc, która została podana do tego modelu, szacuje się na 33 koni mechanicznych. Wprowadzenie łożyskach kulkowych, regulacja gazu wykonane ręcznie. Transmisja składała się z 4 kroki do przodu i jeden z tyłu. Kiedy masa 900 kg strzałka akcelerometr osiąga 80 km / h.

„Oldsmobile Kevd Dash” (1902): Ta waga 320 kg auto nie miało taki wielki silnik, jak w poprzedniej wystawie. Maksymalna niż może pochwalić się single-cylindrowym silnikiem czterosuwowym, – pojemność 4,5 koni. Także „Kevd rozdzielcza” była skrzynia dwuetapowa.

Jego cena w porównaniu z innymi cztery koła był bardzo skromny. Warto zauważyć, że „Oldsmobile” była pionierem w produkcji samochodów w dużych seriach. Ich tworzenie serii 43A dawna model udanych innowacji. Wymuszone wody chłodzącej w obiegu zamkniętym zastosowano po raz pierwszy w tym modelu.

„Rolls-Royce Silver Ghost”: został nazwany tak ze względu na dziennikarzy. Najnowsze zaobserwować niesamowite prób, które spadły na kole „Srebrny gościa”: musiał iść 15.000 mil. Z atrakcyjnym wyglądem, samochód osiągnął prędkość 120 km / h. Silnik pracuje bardzo cicho. Wyposażony w sześć cylindrów silnika o pojemności 48 l / s. Box składał się z czterech etapów.

Wróćmy do testu. Trasa Glasgow w Londynie. Jakość dróg na nim przez dłuższy czas byłby marzył w koszmarów nowoczesne kierowców. 48 dzień udał się na jazdę próbną. Wreszcie, po przezwyciężeniu test, Komitet Techniczny zatwierdził wydanie certyfikatu. Dokument ten był bardziej skuteczny niż reklamy. Po tym wydarzeniu, koncern był w stanie sprzedać w sumie około 8000 egzemplarzy.

Zabytkowych samochodów, które wpłynęły na ogólną avtoprogress, nie kończy się na tej krótkiej liście. W rzeczywistości, prawie każda marka wpajane czegoś nowego lub poprawić to, co już było.

krajowego przemysłu motoryzacyjnego

Tu dochodzimy do części zabawy. Spotkać – rocznika samochodu ZSRR. Oczywiście, nie ma tak znaczące osiągnięcia i wielkie przełomy, jak zachodnich firm. W Związku Radzieckim nie było tak wiele samochodów. Warto zauważyć, że w połowie XX wieku 1 samochód dotrze do jednej z radzieckiego człowieka 200. Tymczasem w Ameryce, co drugi był szczęśliwym posiadaczem samochodu. Przed II wojną światową, kraj został zdominowany przez samochody dostawcze cargo. Prywatny samochód miał tylko porządny człowiek. Zwykły człowiek radziecki nie muszą polegać na komfort za kierownicą – jedyna okazja, aby samochód był biletów loteryjnych.

„Victory” i spółka

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej rozpoczął rozwój przemysłu motoryzacyjnego. rozkaz Stalina dał impuls do tworzenia nowych pojazdów, które spełniają współczesnych wymagań.

Już wkrótce pojawi się samochód „Victory”. Początkowo projektanci określone dać samochód nazwa „Homeland”: Stalin, ta opcja nie podoba. Opcje przeglądu, wybraliśmy jedynie słuszne.

„Victory” był wart 16.000 rubli – ceny niedostępne dla wielu w tym czasie. Średnia płaca robocza wynosiła około 400 rubli. „Moskvich-401” cena od 9000 rubli wygląda cenowo. Mimo to, „Victory” jest naprawdę idealny samochód-marzenie.

„Moskale” stał się popularny na początku lat 60-tych. Nowa seria tych niezwykłych maszyn znalazły swoich nabywców. "Moskvich" off popularności skalę. Uderzeniu swojego czasu, pozostawał przez długi czas uwielbiany przez wszystkich.

Odkryli oni swoich klientów i „Kozaków”. Wyposażony w niskiej cenie, zostały one nieco niezwykły design oznaczało silnik zamontowany w miejscu bagażnika. Trunk, usytuowany na początku ciała, miał niewielkie rozmiary, więc należy się spodziewać, aby transportować stosunkowo duże rzeczy nie muszą. „Zaporozhets” służyć ważną funkcję – budzi uśmiech przechodniów.

Rocznika samochodu i jeszcze dostać dużo uwagi. Ich wartość jako osobliwości z czasem będzie tylko wzrastać.

od przeszłości do nowoczesnych maszyn

Każdy wie, że w dzisiejszych czasach kolektory obfitują. Pochodzą one w różnych kolorach: niektórzy ludzie lubią zbierać rzadkie monety. Ktoś docenia sztukę, kupując obrazy wybitnych autorów. Ale tu nie obyło się bez ludzi, którzy czczą starych maszyn. Ceny zazwyczaj nie mają ważkie znaczenie dla nielicznych fanów transportowych. Gotowy w każdej chwili rozłożyć okrągłą sumę, są one w oczekiwaniu na „legendy”.

Rekonstrukcja tych pojazdów, dając im początkowego wyglądu i późniejszej sprzedaży, aby wygenerować ogromne garaże dochodach. Koszt może przekroczyć ceny stałej nowoczesnego samochodu.

Na tej podstawie możemy śmiało stwierdzić, że samochody retro nigdy nie traci swoich wielbicieli. Zawsze będzie ożywione dyskusje, debaty – histeryczny powodem początki, które doprowadziły do postępu w tym wieku jest uważane za normę.