Panama Canal: rok od oficjalnego otwarcia obiektu i jego historyczne znaczenie

Od wieków ludzkość stara się odtworzyć naturalne warunki Ziemi w celu uzyskania jakichkolwiek korzyści. Jeden taki przypadek jest restrukturyzacja Kanału Panamskiego, rok po oficjalnym otwarciu obiektu został oznaczony przez wydarzenia, które wpłynęły na rozwój całej nawigacji w tej części świata, pomimo negatywnych aspektów budowy.

panamski

Ten sztucznie utworzonych zbiorników wodnych znajdujących się w Ameryce Środkowej. Kanał służy jako Ocean Atlantycki granic związku z Karaibów. Długość przesmyku na głębokim poziomu wody – około 82 km, a szerokość 150 m, kiedy statek przepływa wzdłuż ścieżki przez bramę trzy, a następnie wchodzą do sztucznego jeziora Gatun. Ponadto, o wiele etapów i Miraflores (zbiornik wody) naturalnego znajdujące się w komorze urządzenia. Całą drogę i jest Kanał Panamski, rok po oficjalnym otwarciu, które – tysiące dziewięćset dwadzieścia.

Budowa tego obiektu było wielkie znaczenie dla rozwoju stosunków gospodarczych pomiędzy krajami Ameryki Środkowej, jak również z zakresu nawigacji. Kanał umożliwia przejście takich ogromnych statków jak kontenerowce i tankowce, oszczędzając ponad 10 000 km dróg. Do prac elektrycznych prowadzone przez specjalne służby, czas spędzony na całego segmentu, średnia wynosi około 9 godzin.

wielki budynek

Kanał Panamski, oficjalne otwarcie roku, które oznaczone realizację idei wielu umysłach 19 wieku, rozpoczął swoją historię pod koniec 1882 roku, kiedy to rozpoczęto budowę. Stał na czele wielkiego francuskiego inżyniera – Ferdinant hrabia de Lesseps, który miał w tym momencie doświadczenia udanej układania Kanału Sueskiego.

Zakładka wodna Firma omówione na Międzynarodowym Kongresie w 1879 roku we Francji, a następnie otrzymała koncesję od rządu kolumbijskiego do 99 lat. Działalność ta miała miejsce na podstawie abonentów pożyczek, przy czym cena jednej akcji wynosiła 500 franków.

Jak zauważyli historycy, hrabia Ferdinand de Lesseps był zręcznym dyplomatą i orator, ale jego najnowsze dzieło – Kanał Panamski (rok od oficjalnego otwarcia wyżej) – nastąpił opłakany rezultat dla niego, być może ze względu na niedoszacowanie początkowego kosztu projektu. Aby przyciągnąć dużą liczbę inwestorów, inżynier przedstawił dane zredukowane prawie dwa razy tyle, oczywiście, miał wpływ na powodzenie pracy promocyjnej.

„Panama oszustwo”

Natchnionym po rozpoczęciu budowy inwestor musiał przejść przez wiele przykrych chwil. Pieniądze to nie na tyle krytyczny, od pierwszej pożyczki i nie podnieść jedną trzecią planowanych środków. Pracowników nie byli zamożni, dodatkowo, złych warunków sanitarnych i grał na epidemię malarii, duru brzusznego i czerwonki zabrał ludzi. Nadzieja była słaba, a jeśli ktoś zadał mu pytanie: „Co roku oficjalne otwarcie Kanału Panamskiego?” – na pewno inżynier nie może dać odpowiedź.

rodzina Lesseps starał się naprawić sytuację, a projekt został zmieniony pod naciskiem inżyniera F. Byuno-baril, który zaproponował wykorzystanie bramek. Również słynny budowniczy A. Eifel nazywano, ale po 8 latach, tylko dwie piąte prac zostały wyprodukowane. Aby kontynuować projekt zostały wydane kredytów, które nie są wymagane pozwolenia od władz, ale rząd Theodore Roosevelt i Izby Deputowanych nie zatwierdzi tę transakcję.

Następnie, w 1892 roku, skandal skali światowej, a przywódcy budowy przesmyku zostali skazani. Hrabia Ferdinand de Lesseps został zwolniony z wejściem z powodu podeszłego wieku, a jego syn – młodszy Lesseps, minister większa kontrola i A. Eifel zostali skazani na różnych warunkach.

Rok oficjalnym otwarciem Kanału Panamskiego była uniewinnienie dla nazwy Lesseps, jego nazwa została oczyszczona z piętna oszustwa. Raz udowodnił, że ten wielki człowiek miał bezinteresowne cele i zasady.