Willie Messerschmitt: biografia niemieckiego projektanta samolotów

Wilhelm Messerschmitt jest niemieckim inżynierem, producentem samolotów i myśliwców. Jego samochody były obsługiwane przez hitlerowskie Niemcy i brały udział w bitewach powietrznych podczas II wojny światowej.

Biografia

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt urodził się 26 czerwca 1898 w Niemczech we Frankfurcie nad Menem. Gdy chłopiec miał około 6-7 lat, jego rodzina przeniosła się do Bambergu, małego miasteczka robotników tekstylnych, położonego w północnej Bawarii. Jego ojciec był zamożnym winowajcą, a matką gospodynią domową.

Nawet w młodości Willie Messerschmitt, podobnie jak większość jego rówieśników, był dosłownie zafascynowany zdolnością człowieka do latania. Szczególny entuzjazm przyciągał go wielkimi i pięknymi statkami powietrznymi o nazwisku jego wynalazcy, hrabia F. von Zeppelin. Ten entuzjazm dla samolotów poprowadził przyszłego projektanta samolotów do prawdziwej szkoły, gdzie wykształceni byli ci, którzy planowali poświęcić całe życie badaniom różnych nauk i technologii. Ibid Messerschmitt zapoznał się z Friedrichem Hartem – kochankiem lotnictwa, architektem i entuzjastą budowy szybowca. Wkrótce będą jednoczyć wysiłki na rzecz projektowania, budowy i testowania pierwszego samolotu.

Kiedy wybuchła wojna światowa w 1914 roku, Hart zostanie wezwany do służby wojskowej, a Willie Messerschmitt pozostanie i kontynuuje pracę nad szybowcem S5. W 1922 r. Ponownie będą wspólnie tworzyć samoloty, a nawet otworzyć szkołę lotniczą. Hart ciągle spierał się z Messerschmitt o niedoskonałości swoich projektów. Wkrótce ich współpraca zakończyła się całkowicie.

Praca na rzecz nazistowskich Niemiec

Wiadomo, że Willy Messerschmitt (zdjęcie w artykule) był bardzo ambitną osobowością, więc niemal natychmiast przystąpił do partii nazistów, gdy tylko Hitler podjął władzę. Projektant statków powietrznych zapoznał się z Hermannem Goeringem, ministrem transportu lotnictwa Reich i stał się jego bliskim przyjacielem. Podczas Drugiego Świata Messerschmitt był doradcą technicznym Luftwaffe.

Nawet w młodości zarejestrował własną firmę do produkcji szybowców i lekkich samolotów w Augsburgu. Dzięki powiązaniom z nazistami stała się znaczną postacią w Trzeciej Rzeszy. Za swoje prace Willy Messerschmitt otrzymał kilka nagród państwowych, często występował w mediach, a także spotkał się z wyższymi urzędnikami państwowymi.

Wzory statków powietrznych

Wraz z wybuchem wojny, fabryki osiągnęły szalone tempo, uwalniając ogromną liczbę samolotów. Jednak z upływem czasu jego pracownicy zaczęli być zabierani do wojska jeden po drugim, a znalezienie nowych stało się coraz trudniejsze. Dlatego też w fabrykach zaczęto używać pracowników niewolniczych – robotników przywiezionych z krajów zajmowanych przez faszystów.

Willy Messerschmitt, którego biografia dotyczyła głównie budowy krótkotrwałych szybowców, uważała, że myśliwiec nie powinien mieć nadmiernie wzmocnionych struktur. Jego zdaniem pilot wojskowy miał przetrwać wyłącznie kosztem osobistych umiejętności latania, a nie ze względu na siłę samolotu. Dlatego też jego samochody były lżejsze, bardziej manewrowe i szybsze od myśliwców tej samej klasy, opracowanych przez innych projektantów samolotów.

Po wojnie

Kiedy w kwietniu 1945 siły sojusznicze weszły do Bawarii, Willy Messerschmitt został pojmany przez Brytyjczyków. Został aresztowany w domu w Oberammergau. W 1948 roku został on wytoczywany przez wojskowy trybunał jako wspólnik hitlerowców. Spędził dwa lata w więzieniu za zarzuty używania niewolniczej pracy w swoich przedsiębiorstwach. Ponadto, po jego zwolnieniu, zabroniono mu pracy w przemyśle lotniczym. Messerschmitt musiał zajmować się produkcją dóbr konsumpcyjnych. Jego firma produkowała maszyny do szycia, domy prefabrykowane, a nawet małe samochody.

W 1952 roku, korzystając z wcześniejszych doświadczeń, niemiecki projektant samolotów stworzył samolot odrzutowy Hispano HA-200 dla hiszpańskiego samolotu. Trzy lata później Niemcy zlikwidowały moratorium na produkcję śmiercionośnych pojazdów. Firma Messerschmitt AG niemal natychmiast otrzymała pozwolenie na produkcję nowego fiatla G.91 i myśliwca F-104 dla zamku Lockheed dla niemieckich sił powietrznych. W latach sześćdziesiątych projektant samolotów pracował nad lekkim naddźwiękiem przechwytującym Helwan HA-300, który rozpoczął służbę w egipskich siłach powietrznych. Ten samolot był ostatnim jego rozwojem. Następnie firma Messerschmitt przeszła dwie fuzje z innymi liniami lotniczymi, gdzie do 1970 r. Był prezesem słynnego projektanta samolotów, dopóki nie zrezygnuje. Zmarł w szpitalu w Monachium 15 września 1978 roku.