Gaz-3102 „Wołga”: specyfikacje techniczne, układ i zdjęcia

GAZ 3102 „Wołga” – radziecka produkcja samochodów osobowych i wyprodukowane w okresie od 1982 do 2008 w Gorky Automobile Plant. Jest następcą GAZ-24, ale w przemysłowej produkcji nowego modelu nie udać, problem został ograniczony do małych partiach. W roku off pasie około trzech tysięcy egzemplarzy, z których wszystkie były przeznaczone dla radzieckich średniego szczebla.

Historia samochodu

Uwalnianie GAZ-3102 miała miejsce w okresie upadku Związku Radzieckiego, zmiany polityczne są najbardziej niekorzystny wpływ na produkcję, Gorky Automobile gorączka roślin, został zastąpiony przez kierownictwo rozpoczął masowe zwolnienia, pracownicy nie zostały opłacone przez kilka miesięcy. Przyszłe projekty do opracowania nowych modeli marki „Wołga” zostały zamknięte jedna po drugiej. GAZ-3102 produkowany przez bezwładności przez kolejne trzy lata, dopóki nie zostanie zatrzymany przenośnik w 1992 roku. Ale wkrótce, rząd rosyjski postanowił wznowić produkcję samochodów. GAZ otrzymała wsparcie finansowe, a produkcja GAZ-3102 „Wołga” kontynuowane. Do czasu potrzeba nomenklatury samochodu znacznie spadła, jak wielu rosyjskich urzędników przeniesiono do samochodów zagranicznych. produkcja GAZ-3102 został ostatecznie wycofany w 2008 roku. moc fabryka zaczęła być używana do produkcji minibus „Gazelle”.

charakterystyka

GAZ-3102 Dane techniczne:

• Body – pięć stanowisk, czterodrzwiowy sedan.
• Platforma technologiczna, podwozie – GAZ-24.
• Osie – 4/2.
• Układ – RWD, perednemotornaya.
• Silnik – ZMZ 4022,10 "Chrysler EDZ", "Wędrowiec 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Skrzynia biegów – manualna 4-biegowa, 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
• Wymiary – długość 4960 mm, wysokość 1476 mm, szerokości 1820 mm.
• Rozstaw osi – 2800 mm.
• prześwit – 156 mm.
• Masa własna – 1450 kg.
• Rozstaw kół przednich – 1510 mm.
• Rozstaw kół tylnych – 1423 mm.

Cechy GAZ-3102 podczas produkcji modelu uznano za wystarczająco zaawansowany, ale parametry maszyny, dzisiaj wydaje się beznadziejnie nieaktualne.

powierzchowność

Etniczność GAZ-3102 (zdjęcie prezentowane na stronie) ustalona przez trzech kryteriów: zgodność z światowej klasy projektu, zachowując wszystkie stemplowane części ciała GAZ-24 (to drzewca, boki, pokrywa bagażnika, drzwi i dach). I po trzecie, maszyna musiała spełniać wysokie standardy bezpieczeństwa zarówno pasywne i aktywne.

Pojawienie się samochodu wyposażony w nowoczesnym stylu, który łączy amerykański kontury energii ciała i europejskich elementów lakoniczne ustrojowych. krata w stylu „fiszbiny” był niezmienny akcesoria marki samochodów „Wołgi”.

Rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwa GAZ-3102 stał się impulsem do stworzenia strefy pochłaniania energii uderzenia. W ramach projektu wzmocnienia programu zbiornik paliwa wyjęte spod podłogi i umieszczonym nad tylną osią, gdyż obszar ten jest mniej narażone na udary podczas zderzenia. Nowa lokalizacja zbiornika paliwa pozwoliło zwiększyć swoją objętość do 70 litrów. Kontury korpusu maszyny po tych wszystkich zmian w projekcie stały się bardziej nowoczesne, a kontury samochodu wykazały oznaki gentility.

wnętrze

Wnętrze GAZ-3102 został opracowany zgodnie z najnowszą modą czasu projektanci starali się sprawiać wrażenie samochodu luksusowy sedan, a jednocześnie mieli powstrzymać ich ambicji, nie wykracza poza granice. Styl dekoracji wnętrz spersonalizowanej radzieckiego oficjalnego samochodu musiał dopasować najlepsze modele zagraniczne i jednocześnie ucieleśnieniem radzieckiego przemysłu samochodowego. W latach 70. ubiegłego wieku przyszła moda na wnętrza motoryzacyjnego wykończenia z naturalnego drewna, ale jeśli zachodni producenci mogli sobie pozwolić na luksus panelu drzewa różanego, i tak dalej. N., że to zbyt kosztowne dla radzieckich producentów. W związku z tym naturalne drewno jest po prostu zastąpione samoprzylepnej folii z postacią pod drzewem.

Tapicerka był zbliżony do standardów luksusowych, siedzeń i paneli drzwiowych czerwonych Amortyzacja jakości welur, zielone i beżowe odcienie. seatbacks mieć ortopedyczny kształt, dzięki czemu kierowca i pasażerowie nie dostać podczas długich podróży zmęczony. Maszyna piętro osłonięto naturalne dywany, powłoka znacznie zwiększa komfort w kabinie, ale służył również jako warstwę izolacyjną dźwięku. System grzejny połączono z dyfuzorami i ponieważ w tym czasie nie było klimatyzatorów samochodowych, wewnętrzną przestrzenią GAZ-3102 zapewnia chłodne powietrze kosztem skuteczną wentylację.

elektrownia

Silnik, który został zainstalowany w GAZ-3102 1982, nie był w pełni konwencjonalna konstrukcja i wyposażone wstępnego zapłonu strumienia komora spalania, która działa na PAH (aktywacja kaskady procesu spalania). Silniki komory wstępnej raz pierwszy pojawił się w Gorky Automobile Zakładu już w latach pięćdziesiątych, w trakcie poszukiwania nowych technologii do gospodarki paliwowej. Metoda nie złapać na szybko przez zapłon raca odmówił. Silniki ZMZ 4022,10 ponadto wyposażony w konwencjonalne świece zapłonowe.

Jednak praca nad poprawą elektrowni GAZ-3102 kontynuowane, jak ciężka maszyna zużywa stosunkowo dużą ilość paliwa. Sytuacja została rozwiązana w 1992 roku, kiedy możliwość importowania japoński Motors Toyota 3RZ-FE, wystarczająco mocny i ekonomiczny. A w 2006 roku, zakład Gorki zaczął otrzymywać American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, w której silnik wersja domowa jest biedny, zaczęły się wyposażyć silniki importowane. Praktyka ta trwała kilka lat, aż do usunięcia maszyny z produkcji. Dane wszystkich silników zainstalowane GAZ-3102, były w przybliżeniu takie same objętości cylindra – pojemność 2,3-2,5 l – 103-130 L. a.

transmisja

Transmisja dla GAZ-3102 została skorygowana w etapach, początkowo planowane na instalację urządzenia hydromechanicznego planetarnej z napędem. Ale powolność radzieckiego systemu planowania po raz kolejny odegrała swoją rolę, a nowy samochód otrzymał przekaz od swojego poprzednika, GAZ-24. Wymaganej transmisji ulepszenia jak Gaz-3102 był w innej kategorii wagowej, a jego masa jest wymagane inne Przełożenia bezpośrednią transmisję. W końcu samochód zaczął wyposażyć zmodernizowane skrzyni biegów, cztery-podręcznik, który był daleki od doskonałości konstruktywny.

podwozie

Podwozie GAZ-3102 w pierwszym etapie produkcji był anachronism przykład samochodowego. Przednie zawieszenie na zasadzie dzieje golonka na sworzniem, taki system jest stosowany podczas ciężarówek. Wiarygodność takiego zawieszenia jest wysoki, ale jego elementy wymagają regularnego smarowania różnych typów smarów „Litol”. W tym celu, sutki strzykawek zostały zainstalowane w punktach smarowania. amortyzatory przednie zawieszenie miał dobre właściwości tłokowych i wytrzymuje duże obciążenia.

Tylne zawieszenie GAZ 3102 była prosta i wytrzymała konstrukcja, korpus oparł się na pół-eliptyczne resory piórowe i pałąki do używanego pałąk. Kolczyki były tłoczone ze sprężynami rękawa zbiorniku gumowym. W ten sposób zapewnia cichą pracę interakcji ruchomych części. Amortyzatory na tylnej osi olejem zastosowano amortyzatory hydrauliczne.

Układ hamulcowy GAZ3102 był bardziej nowoczesne, wszystkie komponenty produkowane przez brytyjską firmę Girling licencji. Dwuobwodowy połączenia hydraulicznego z cylindrem hamulcowym obsługiwany przez złożony, ale skuteczny układ różnicy ciśnienia w kolektorze z uruchomionym silnikiem. Hamulce wyposażone Hydro-vac, wystarczyło do lekkiego nacisku na pedał hamulca aby włączyć całego układu hamulcowego. Dźwignia hamulca ręcznego działanie zostało zamontowane na tylnych kołach.

elektryka

GAZ-3102, który schemat elektroobudovaniya została powołana pod silnikiem ZMZ 402, był w potrzebie pilnej modernizacji pokładzie elektrycznych obwodów powodu ciągłych innowacji, zmiany oświetlenia i nowoczesne funkcje bezpieczeństwa.

modelarstwo

W połowie lat 80. ubiegłego wieku rozpoczął modę na miniaturowych modeli samochodów produkowanych przez krajowych zakładach GAZ, MZMA, AvtoVAZ i UAZ. Modele w skali 1:43 produkowane w zakładzie „Radon” w mieście Saratowie. Model GAZ-3102 został wydany pod numerem A38. Obecnie samochód ten jest uważany za rzadkość rzadkość.