BTR-3 (APC "Strażnik"): przegląd, opis, charakterystyka i funkcje

We współczesnych warunkach pozwolić na zakup nowych pojazdów opancerzonych nie są wszystkie kraje. I stany bogatych nie stać partią kilkuset sztuk, ograniczone zamówienia na 40-50-70 jednostek. Dlatego wymagania producenta są niezwykle wysokie. Ukraińska BTR-3 to jeden z tych modeli, które mają nabywców nawet w obecnych trudnych realiach gospodarczych.

Początek rozwoju

Budowa nowej technologii rozpoczęto w 2000 roku. Pierwsza maszyna nie została utworzona z własnej inicjatywy, a do konkursu, który odbył się na wybór sprzętu wojskowego do ZEA Marine. Nie jest konieczne, aby sądzić, że BTR-3 to coś naprawdę nowego, jak to miało miejsce na podstawie starego BTR-80. Dokładniej, na podstawie BTR-94, który jest logicznym rozwinięciem modelu „osiemnastka”. Maszyna ta została opracowana w maszynowego zakładu Charkowie. Budowa nowego modelu została zakończona w 2002 roku.

W tym procesie udział cztery główne grupy obrony ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Niemiec, USA i samej Ukrainie. Produkcja elementów biorących udział w kilkunastu firm ukraińskich. Projekt był rodzajem „Internationale”.

produkcja

Produkcja nowych BTR-3 budynków prowadzona jest nie od zera, ale przez przerabianie starego BTR-70 i BTR-80, który jest ogromna ilość dar poszedł Ukrainie po rozpadzie Związku Radzieckiego. Montaż nowych samochodów pancernych są w opancerzonym zakładu Kijów. Eksperci sugerują, że koszty operacyjne o „trójki” nie są niczym więcej niż pięć tysięcy hrywien miesięcznie, które jest kilka razy mniej niż koszt utrzymania jednego z BTR-4.

Eliminacja wad konstrukcyjnych

Począwszy od roku 2015 został on poinformował, że kraj opanowała produkcję nie mniej niż 90% składników do nowej technologii. Zmniejszy to zależność od i uczynić kwestię transporterów opancerzonych, bardziej opłacalne.

W niedawnej przeszłości, zarządzanie Kijów zakładu poinformował, że od początku produkcji i czasu w projektowaniu maszyn już zrobić prawie 800 różnych poprawek, które skorygowania niedociągnięć stwierdzonych w trakcie operacji. Ponadto, udało się znacznie poprawić wyprodukowania, tylko osiągnięcie prawidłowego ułożenia spoin. W ubiegłym roku rozpoczęto intensywne badania nad możliwością instalowania transporter opancerzony w niemieckich silników MAN.

Poinformowano, że na początku listopada 2015 roku, Tajlandia osiągnęła podpisanie umowy, zgodnie z którym może on niezależnie produkować BTR-3 i jego składników na jego terytorium. Niejasne jest jednak, jak Thais zamiar produkować obudowy. Czy będą one otwierają swoje własne budynki odlewni dla BTR-3, czy zamierzają kupić starą BTR-70/80 od Ukraińców.

cechy konstrukcyjne

Ze względu na pochodzenie z urządzenia, nie jest zaskakujące, układ z modułem sterującym przednim zamontowany. Lądowania przedziału załogi i znajdują się w środku opancerzony, a silnik – z tyłu. Takie przedziały układ BTR-3 bezpośrednio wypożyczenia ich przodków „”.

Podobnie jak oni, model ten jest zdolny do własnej siły, aby zmusić przeszkód wodnych. Przy ruchu w tym przypadku stosuje się do silników odrzutowych, montowane na rufie. Wiele zostało zrobione dla wygody kierowcy. Tak, dla niego, aby rozpocząć zmuszając jeziora lub rzeki nie musi opuścić miejsce pracy: tarcze do odpierania wody i pompy do pompowania jego ekscesy są zawarte z kabiny.

Tak więc, w normalnym przewozu powinny być rejestrowane tylko dwie osoby: kierowca i bezpośrednio operatorowi jednostka bojowa. Komora lądowania znajduje się co najmniej osiem myśliwców w pełnej amunicji, która może przyjść do i z urządzenia za pośrednictwem składanych włazy, pokroić na dole każdej strony. Używa klasycznego schematu: dolna część drzwi tworzy wygodną półkę i drugą ściankę działową, opierając się przodem do kierunku jazdy, obejmuje Troopers od możliwego bombardowania poszczególnych broni małokalibrowej. W sytuacjach awaryjnych pod warunkiem, że włazy na dachu samochodu pancernego.

Jest to jednostka pełnym wymiarze czasu w klimatyzację, a także system automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika, skrzyni biegów.

Stopień ochrony

Ale ten punkt jest najbardziej interesujący pod uwagę. Fakt, że strona ukraińska jest pozycjonowanie opancerzony samochód jak najbardziej bezpieczne, porównując ją niemal z pełnym zbiornikiem. Jak uzasadnione takie podejście rzeczywiście BTR-3, właściwości techniczne, które rozważamy, jest w stanie wytrzymać wiele środków rażenia?

Jest to pierwszy samochód pancerny pochodzenia ukraińskiego w budowę, która została zastosowana zróżnicowanego zbroję: Stal chroni załogę przed szkodliwym działaniem pocisków i Kevlar zapukał do hamowania i zatrzymywania zanieczyszczeń. Jak powiedzieliśmy, obudowa jest zmontowana ze starych sowieckich wykonane transporterem opancerzonym przez Weld płyt dodatkowy pancerz walcowanych blachy stalowej. Z wyjątkiem pasz są one cały zestaw z racjonalnych kątów, które zwiększają prawdopodobieństwo odbicia i zapewniają zwiększoną załogę maszyny bezpieczeństwo.

Obudowa BTR-3, która jest praktycznie na wszystkich rysunkach powtarzane cechy BTR-80 różni się znaczne gładki kontur. Jak donosi ukraińskich projektantów, to było zrobione ze względu na łatwość pokonywania przeszkód wodnych. Ponownie, nie ma informacji, że klient może ewentualnie być zamontowana komora wojsk o wysokości 150 mm, co ułatwia wejścia i wyjścia zawodników, a także odprowadzenie rannych na pola walki.

Charakterystyka mobilności

Aby uprościć zarządzanie i zmniejszyć obciążenie kierowcy konstruktywnie z potężnym hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Cztery (!) Kierownicy przednie koła, co poprawia zwrotność maszyny i flotacji. Jest to scentralizowany system wskazania ciśnienia w oponach i mechanizm ich sterowania, który pozwala szybko, bez konieczności opuszczania maszyny, ustawić parametry. Jest to szczególnie przydatne, gdy ruch jest zobowiązany do pokonania błotniste obszary i tereny podmokłe.

Elektrownia i transmisja

Obecnie BTR-3 „Watch” jest ustawiony niemiecki silnik Deutz BF6M1015, dostarcza moc do 326 KM. a. Maszyna wyposażona jest w pełni automatyczną skrzynią biegów Allison MD3066. Istnieje opcja budżet, gdy transporter opancerzony odbiera moc silnika UTD-20, opracowany 300 litrów. a. Ale to nie jest zbyt popytu zarówno w kraju lub od klientów zagranicznych, jak mobilność takiego sprzętu aż zadowalające daleki.

Najpóźniej i nowego modelu ma siedzibę silnika MTU 6R106TD21, wewnętrzna objętość – 7,2 litra. Ten silnik może wydać moc do 325 litrów. a. I tym razem, producenci zdecydowali się zainstalować w pełni automatyczną skrzynię biegów Allison 3200SP. Poinformowano, że na początku 2015 roku był gotowy (w teorii) prototyp Ukraińskiej w pełni automatyczny. Szanse są, jeśli projekt ten będzie realizowany w obecnych realiach ekonomicznych, to tylko za licencjonowaną produkcję modeli zagranicznych.

Specyfikacje coil

BTR-3E1 jest wyposażony w kuloodpornych opony Michelin francuski [9]. Ukośne opony bezdętkowej, ciśnienie zmienne i rozmiar 365/90 R18 i 335/80 R20.

Uzbrojony nowy pojazd opancerzony

Szczególnie dla tej techniki opracowano jednostkę zwalczania CBA-105 „szkwał” głównej siły uderzające, który jest nowoczesna 30 mm gun ZTM-1 wzór. Dzięki niemu parę wyciągów w 7,62-mm karabin maszynowy 7,62 CT. Co może załoga BTR-3 (nowoczesny pojazd opancerzony po wszystkim) na spotkaniu ze zbiornika wroga? „Konkurs-M” W tym celu, urządzenie jest wyposażone w dwie wyrzutnie ATGM pojemników 9M114M. Do ataku na piechotę lub w celu odzwierciedlenia jego ataki 30-mm granatnik automatyczny może być używany.

Dla przeciwpożarowe i stabilizacji głównego pistoletu spełnia kompleks OTP-20, który jest zawarty w projekcie nowego stabilizatora VCA-500 instrumentów. Jego zastosowanie znacznie poprawia dokładność fotografowania nawet w dużej odległości.

Inny wariant modułu bojowego

Istnieje wariant bojowy wóz pancerny modułu sprzętu BM-3M „Burza”. Różni się tylko stabilizacji jednostki broni w dwóch płaszczyznach. To opracowała ten system, pod bezpośrednim nadzorem M. D. Borisyuka. Podobnie jak w poprzednim przypadku, podstawą modułu jest automatyczne 30 mm Model armaty ZTM-1 (ammo – rundy 350) i 7,62 mm amunicji karabin w CT 2.000 rund. Po prawej stronie modułu jest zainstalowana począwszy pojemnik „Barierę” z czterech pocisków przeciwpancernych, a po lewej stronie znajduje się 30mm KBA-117 (automatyczny granatnik).

Podobnie jak w poprzednim przypadku, dla orientacji na cel i spełnia zakres dokładności OTP-20, który jest w pełni zintegrowany z obwodem sterującym ATGM „Rafy”. W roli broni stabilizator rzecz VCA-500. Ponieważ stabilizacja odbywa się równocześnie w dwóch płaszczyznach, BTR-3 „The Guardian” (transporter opancerzony) można natychmiast przeprowadzić skuteczną ogień, bez marnowania czasu, aby zatrzymać się i celowania. Na wieży jest także małe zaprawy (81 mm), przeznaczone do odprowadzania spalin sprawdzających „chmury”.

WIZ i zabytki

Co jest stosowanie środków ochrony przeciwpożarowej (MSA)? Sprzęt marki – "Track-M". Produkowany w Czernihów Radiotechnika Plant. Celem tego systemu obejmują wczesne wykrywanie celów naziemnych i śmigłowców z małej wysokości lotu, wdrożenie kierowania, a także zdalne sterowanie wszystkimi bojowej kompleksu pojazdu.

Dowódca posiada jednostkę autonomiczną (o tej samej funkcji), „Panorama-2P”. Można go również nosić podwójne wahacze poprzez specjalny panel zdalnego. Wielkoformatowa panoramiczny aparat fotograficzny, który jest częścią obu jednostek bojowych, może być podniesiona do wysokości dwóch stóp, zapewniając dowódcy i działonowego najwyższa możliwa ocena. System ten jest również produkowany w Czernihów Radiotechnika Plant.