Radziecki czołg lekki T-50

W porównaniu z innymi modelami, T-50 miał wielkie perspektywy. Od samego początku projekt ten został pomyślany jako przełom, dzięki wykorzystaniu technologii zagranicznej i radzieckiego potencjału przemysłowego.

Stan przemysłu w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

W 30-tych XX wieku, budynek zbiornik szybko rozwijających się na świecie. Było to stosunkowo nowa dziedzina w przemyśle wojskowym, a państwo zainwestowała dużo pieniędzy w rozwój długoterminowy. I nie zatrzymać się na bok i ZSRR, gdzie tło kolejnych industrializacji zbiornikach domowych były tworzone od podstaw. W dekadzie wiodącej pozycji wśród klasy lekkiej Wziąłem T-26. Było to doskonałe narzędzie do wsparcia piechoty na polu bitwy.

Wkrótce jednak, kraje rozwinięte Army mam tani anti-tank artylerii. Przed radzieckich konstrukcji określonych stworzyć maszynę, która mogłaby skutecznie bronić przed nowymi rodzajami broni. Wojskowy zauważyć, że główne wady zbiorniku jest wystarczająca moc silnika, zawieszenia zatłoczenia i niską mobilność w czasie walk.

Aktywne działania w celu stworzenia nowych prototypów rozpoczął, a ze względu na fakt, że prawie wszystkie stare dowództwo Armii Czerwonej zostały stłumione w późnych latach 30-tych. Młode kadry będzie podjąć inicjatywę, jeśli możliwe.

Ponadto rozpoczęła się radziecko-fińskiej wojny, który został pokazany po raz kolejny, że stary kuloodporny pancerz nie może wytrzymać ataki artyleryjskie. Ważnym projekt modernizacji został zlecony przez biuro projektu pod kierunkiem Siemiona Ginzburg. Jego zespół miał już spore doświadczenie w tej dziedzinie.

Wpływ zbiorników obcych

Po pierwsze, eksperci postanowili zrobić modyfikację T-26. W szczególności, projektanci zmienili prototypy zawieszenie wzorowane na tych używanych zbiorników Czeska Skoda (model LT vz. 35). Następnie rząd radziecki planuje kupić sprzęt, ale ostatecznie zmieniła decyzję.

Kolejny model, który pod wpływem rozwiązań technicznych ekspertów krajowych, był niemiecki PzKpfw III. Jeden taki zbiornik został przypadkowo uzyskane przez Armię Czerwoną jako łup wojenny w czasie kampanii polskiej w 1939 r. Po tym, kolejna kopia została oficjalnie otrzymał w Wehrmachcie na podstawie umowy z rządem Trzeciej Rzeszy. Urządzenie charakteryzuje się większą zwrotność i niezawodność w porównaniu z próbkami radzieckich. Władze w obliczu Woroszyłow otrzymał notę mówiąc, że jest przydatny do wykorzystania tych technologii w rozwoju nowych produktów Armii Czerwonej.

To nie był czołg T-50, ale wiele z tych pomysłów wdrożonych następnie ostatecznie stał się integralną częścią nowej maszynie.

produkcja

To zbliża się wojna. W tym czasie, niemiecki samochód triumfalnie podróżował po Francji. Ostateczna decyzja w tej strukturze, która otrzyma lekki czołg T-50, zostały przyjęte w 1941 roku.

Rada Komisarzy Ludowych wydała dekret, zgodnie z którym produkcja nowego modelu została rozpoczną się w lipcu. Jednak wybuchła wojna, a plany musiały być szybko zmienione.

Leningrad numer fabryczny 174, która miała podjąć masową produkcję nowego modelu szybko został ewakuowany do tyłu. Doświadczenie ekspertów i poważnych trudnościach organizacyjnych związanych z rozpoczęciem pracy w warunkach nieprzygotowanych doprowadziły do tego, że produkcja T-50 zakończył się wiosną 1942 roku. Masa produktu nie działa.

rzadkość

W przeciwieństwie do innych znanych i powszechnie stosowanych w maszynach tej serii T-50 został wdrożony w niewielkiej liczbie. Eksperci zgadzają się na przybliżonej postaci 75 gotowych elementów schodzących z linii montażowej.

I pomimo jego rzadkość, model ten został uznany za jeden z najskuteczniejszych i najlepszych w swojej klasie dzięki kombinacji różnych cechach.

wykorzystanie

Ze względu na fakt, że pierwszy zakład produkcyjny w Leningradzie, radziecki czołg T-50 był używany głównie w północno-zachodnim froncie. Niektóre osobniki posiadają na Przesmyk Karelski, gdzie walczą z jednostkami fińskich były. Zachowane wspomnienia żołnierzy, że radziecki czołg lekki T-50 był używany podczas bitwy pod Moskwą w najtrudniejszym okresie wojny.

Z powodu zamieszania na początku konfliktu, a nie tworzenie maszyn jednoznacznych łańcucha dostaw dla określonej trasy. Najczęściej decyzja podjęta na każdym zbiorniku indywidualnie. Niektóre z nich udał się do szkolenia personelu, inni od razu udał się do działania w celu zastąpienia wyeliminowane z systemu T-26. Tak często „pięćdziesiąty” miał działać wspólnie z innymi modelami.

Ponieważ maszyny były używane w walce natychmiast po dostarczany z fabryk, wiele elementów ich konstrukcji musiały zostać zmodyfikowane w locie. Na przykład, pierwsza operacja pod Leningrad wykazały, że system rozruchu silnika wymaga pewnego dopracowania.

projekt

Produkcja czołgów T-50 przeprowadzono według klasycznego schematu, gdy każda część oddzielnie utworzonym i gotowego montażu maszyny poszedł od dziobu do rufy. Zewnętrznie model jest bardzo podobny do słynnej serii 34 z powodu jednakowych kątach nachylenia kadłuba i wieży.

Funkcje zbiorniki zostały zaprojektowane dla czterech członków załogi. Trzy z nich były w specjalnej wieży. To był dowódca, strzelec i ładowarka. Kierowca był sam w pokoju kontrolnym, który był trochę z dala od strony portu. Strzelec znajdował się po lewej stronie pistoletu, podczas ładowania siedział po prawej stronie. Dowódca był w tylnej komorze wieży.

broń

Czołg T-50 był półautomatyczny pistolet ryflowany typu. On opracowany w latach 30. i przyjęta z niewielkimi zmianami, jako elementu składowego nowej maszyny. Dla pistoletu współpracują dwa karabinów maszynowych, które mogą być łatwo usunięte, jeśli to konieczne i użyte niezależnie od projektu zbiornika. Wypalanie zakres pocisk może osiągnąć 4 kilometry. Mechanizmy odpowiedzialne za cynk-off, jest kontrolowana przez operatora ręcznym. amunicja Standard składał się z 150 rund. Maszyny stawkę wahała się od 4 do 7 pocisków na minutę, w zależności od umiejętności załogi. karabiny maszynowe zasilane z 64 płyt, które było około 4 tysięcy nabojów.

podwozie

W sercu leżącego sześciocylindrowy silnik napędowy urządzenia w zbiorniku. Jego pojemność wynosi 300 koni mechanicznych. W zależności od sytuacji na polu bitwy, załoga mogła uciekać się do różnych sposobów, aby uruchomić maszynę. Po pierwsze, rozrusznik jest dostępny. Po drugie, pracujemy zbiorniki powietrza, które po uruchomieniu silnika za pomocą sprężonego powietrza.

Zbiorniki paliwa miał pojemność 350 litrów. Według obliczeń, to wystarczyło to, aby przejść 340 kilometrów na dobrej drodze. Część zbiorników znajdujących się w przedziale bojowym, z drugiej strony – w skrzyni biegów.

Eksperci od dawna twierdził o strukturze tej części maszyny. Ostatecznie zdecydowano się ustalić mechaniczną transmisję dwusprzęgłową skrzynią biegów, cztery prędkości i dwóch napędów końcowych.

Dla każdej z rolek stworzyła zawiesiny. utworów stalowe składa się z małych jednostek, a nie narażone metalowe zawiasy. Zostały one obsługiwane przez trzech małych rolek.

zalety

Pomimo niskiego wykorzystania personelu, który pracował ze zbiornikiem, podkreślił jego pozytywne cechy w porównaniu do innych urządzeń domowych. Na przykład, oferuje wysoką niezawodność transmisji i zawiesiny. Ostatni z nich wszystkich był innowacyjny dla sowieckiej struktury przemysłu.

Wcześniej, załogi często narzekali nadmiernego stłoczenia i dyskomfortu wewnątrz kabiny. Problemy z ergonomią zostały rozwiązane po struktura niemieckich samochodów został wzięty jako podstawa. Jest możliwe, aby dać każdej załodze wszystkich warunków do efektywnej pracy w dziedzinie, która nie byłaby z upośledzeniem oko do utrudniania pracy wewnątrz kabiny.

Sowieckie czołgi Drugiego Świata często cierpi z powodu złej opinii, który musiał pogodzić się z załogą. T-50 pozbawiony tej wady. W porównaniu z poprzednim modelem, „pięćdziesiątych” różniły się bardziej dynamiczny i zwinność w walce dzięki zmniejszonej masie i pozbycie się zbędnego balastu. Nad nim był również moc silnika.

Na początku wojny najbardziej rozpowszechniony niemiecki karabin ppanc był pistolet kaliber 37 milimetrów. Pancerz, który był wyposażony w T-50, bez żadnych problemów radzenia sobie z tym zagrożeń. Wskaźniki niezawodność zbliża się do wartości średnich zbiorników dzięki dodatkowemu cementowania.

braki

Uważano, że główną wadą T-50 jest jego ramiona. Armata kalibru 45 mm nie był skuteczny przeciwko umocnień polowych i sprzętu wroga.

Problem polegał na jakość powłoki. Z prawej produkcji mogą spowodować znaczne szkody, ale ruiny pierwszego roku wojny doprowadziły do tego, że roślina wytwarza produkty niezadowalające. Po części stało się to z powodu braku sprzętu i komponentów, a częściowo – z wykorzystaniem nieprofesjonalnych pracowników pracy, w tym cywilów.

Dopiero pod koniec 1941 roku, że opracowała nową rakietę, których tworzenie zostało zatrudnionych Gartz Biuro Projektów. Po ten problem został rozwiązany. Ale do czasu kwestia zbiorników sami niemal zatrzymał.

radziecki przemysł nie udało się nawiązać regularną produkcję T-50. Nisza. Napełnił zbiorniki modelu T-34, choć najdroższe. Ale 50 wzór pozostał punkt odniesienia dla projektantów podczas tworzenia nowej technologii prototypu.

zachowane okazy

Do dnia dzisiejszego zachowały się tylko trzy T-50. Jednak żaden z nich nie nadaje się do użytku. Muzeum Czołgów w Kubince posiada dwie kopie.

Innym ocalały z samochodu był w Finlandii. Armia tego kraju chwycił ją w czasie wojny. Muzeum czołgów hasło nadal pokazuje T-50.