Pierwszy lot braci Wright: początek historii lotnictwa

Dlaczego ludzie nie pływają jak ptaki? To pytanie odzwierciedla długowieczne marzenie człowieka o lotach. Aby to zrealizować, ludzie zrobili skrzydła i próbowali latać, trzepiąc ich. Najczęściej takie eksperymenty zakończyły się śmiercią odważnych dusz. Pamiętajmy tylko o starożytnej legendzie Icarusa …

Kwestia lotów była również bardzo interesująca dla genialnego twórcy i twórcy Leonardo da Vinci, który studiował strukturę ptaków, ich skrzydła. Próbował ustalić cechy lotu. Nawet opracował rysunki samolotu – prototyp nowoczesnego śmigłowca.

Z historii podboju nieba

Po pierwsze mężczyzna zdołał wspiąć się na chmury w balonie na gorące powietrze. To się stało 21 listopada 1783 r. Balon balonowy, wynaleziony przez braci Montgolfiera, podniósł dwie osoby na wysokość około 1 km, a prawie pół godziny później wylądowali bezpiecznie w odległości 9 km.

W 1853 roku D. Cayley zbudował pierwszy prosty szybowiec, który potrafił unosić człowieka w powietrzu. Od tego czasu wzory szybowców stale się poprawiają. Jednocześnie wzrósł zasięg i czas trwania lotów. To było wspaniałe osiągnięcie, ponieważ szybowiec jest cięższy od powietrza. Ale sen wolnego, niezależnego od woli wiatru, nie był jeszcze realizowany przez człowieka lot.

Zostało to osiągnięte tylko przez braci Wrighta (1903), tworząc swój pierwszy samolot. Ich zwycięstwo było determinowane przez wiele czynników, w tym cech osobistych.

Bracia Wright: Biografia

Bracia Wilbur i Orville Wright urodzili się w Stanach Zjednoczonych w rodzinie duchownej. Wartości kościoła protestanckiego, które stały na czele wszelkiej ciężkiej pracy, zostały zaszczepione im od dzieciństwa. To była zdolność robocza, która pomogła im osiągnąć swój cel i zbudować pierwszy na świecie silnik. Wkrótce potem nastąpiła gwiaździsta chwila – pierwszy lot braci Wrighta. Ale nie mieli wykształcenia wyższego, nie mogli nawet ukończyć szkoły ze względu na okoliczności życia. Wilbur został ranny i nie mógł wejść na Uniwersytet Yale. Musiał pracować w wydawnictwie Orville. Wtedy pojawił się pierwszy wynalazek braci Wright – prasa drukarska z własnego projektu.

W 1892 r. Bracia otworzyli sklep z rowerami, w krótkim czasie stworzyli warsztat, a później ustalił ich uwolnienie. Ale poświęcili cały wolny czas na loty. W końcu to były dochody ze sprzedaży rowerów i dały im środki do licznych eksperymentów na temat stworzenia pierwszego samolotu.

Przygotowanie pierwszego lotu: pomysłowe techniki

Bracia bardzo poważnie zainteresowali się ideą aeronautyki. Studiowali w tym czasie całą literaturę dotyczącą lotów, dużo eksperymentowali. Zbudowaliśmy kilka szybowców i poleciliśmy do nich, osiągając doskonałe wyniki. Aby zwiększyć siłę podnoszenia skrzydła, przeprowadzono niekończące się eksperymenty w tunelu aerodynamicznym. Testowano różne konfiguracje ostrza skrzydła i łopatki śruby napędowej.

W rezultacie wyjaśniono wzór określający podnoszenie.

I wreszcie, łatwiejszy 12-konny silnik benzynowy dla samolotu był również produkowany przez braci Wright siebie. Podobnie jak wcześniej, nie pamiętam wielkiego Leonarda, przed jego czasem!

Pierwsza płaszczyzna braci Wrighta

Przez cztery lata, od początku eksperymentów z latawcami i szybowcami, braci dojrzały do budowy kontrolowanego samolotu. Pierwszy samolot braci Wright nazwano "Flyer". Szkielet samolotu został wykonany z świerku, a śmigła również wyciął z drewna. Przy masie 283 kg rozpiętość skrzydeł była 12 m.

Biorąc pod uwagę silnik o wadze 77 kg i przewyższający wydajność w tym czasie analogów, pierwszy samolot kosztował swoich twórców mniej niż 1000 dolarów!

Pierwszy lot braci Wrighta

Test nowego samolotu został zaplanowany na grudzień 1903 r. Obaj bracia naturalnie chcieli być pierwszymi. Postanowili to problem bardzo prosto – wrzucili monetę. Pierwszym pilotem na świecie padł Wilbur. Ale nie miał szczęścia. Samolot nie był w stanie wykonać lotu, ponieważ spadł on zaraz po starcie i został uszkodzony.

Następna próba została dokonana przez Orville. 17 grudnia, w świetle 43 km / h, udało mu się podnieść samolot w powietrze na wysokości około 3 m i przytrzymać przez 12 sekund. Odległość w locie wynosiła 36,5 m.

Tego dnia brat zmienił się na 4 loty. Ostatni z nich, gdy samolot pilotował Wilbura, trwał prawie minutę. I odległość wynosiła ponad 250 m.

Co dziwne, pierwszy lot braci Wrighta nie przyciągnął uwagi opinii publicznej, chociaż pięciu osób to świadczyło.

Czy był jakiś lot?

Nazajutrz po locie tylko kilka gazet miało małe doniesienia o nim, grzeszące niedokładności i przechodzenie niezauważone. A w Dayton, w domu pierwszych lotników, to sensacja w rzeczywistości wydarzenie w ogóle nie zauważyłem.

Ale trudniej jest wytłumaczyć, że nikt nie zwrócił uwagi na to, że na samolocie "Flyer II" w następnym roku odbyło się 105 lotów! Trzeci "Flyer", na którym bracia też lecali w okolicach Dayton, znowu nie był warty uwagi szerokiej masie.

Ponadto w 1906 roku jedna z gazet opublikowała artykuł zatytułowany "Ulotka lub kłamca?", Co budzi wątpliwości co do osiągnięć Braci Wrighta.

To była ostatnia sława, która doprowadziła do podjęcia decyzji o pokazaniu całemu światu możliwości prowadzenia lotów z przewodnikiem na urządzeniu, które jest cięższe od powietrza. W 1908 r. Samolot braci Wright został przetransportowany przez Ocean Atlantycki. Organizowali loty demonstracyjne: Wilbur – w Paryżu i Orville – w Stanach Zjednoczonych.

Bracia nawet zorganizowali środki, aby sprzedać swój wynalazek, co okazało się dość udane. Oprócz chwały pionierów aeronautyki, otrzymali oni także satysfakcję materialną. Pierwszy lot braci Wrighta w miejscach publicznych był tak przekonujący, że rząd Stanów Zjednoczonych podpisał z nimi umowę, zgodnie z którą artykuł na temat dostaw samolotów do potrzeb wojskowych został włączony do budżetu państwa w 1909 roku. Przewidziano produkcję kilkudziesięciu samolotów.

Pierwsza katastrofa

Niestety, pierwsze publiczne demonstracje lotów w samolocie zostały oznaczone pierwszą katastrofą w historii lotnictwa .

To się stało we wrześniu 1908 r. Orville Wright na "Ulotce III", na której zainstalowano dodatkowe siedzisko, unosił się w powietrzu z bazy wojskowej Fort Mayer. W wyniku awarii prawego silnika, samolot pozostawił na szczycie, nie mógł być wypoziomowany. Pasażer – porucznik Thomas Selfridge – zmarł w wyniku urazu czaszki, osiągniętego przez uderzenie ziemi. Sam Orville pozbył się złamanych bioder i żeber.

Mimo to podpisano umowę z wojskiem. I aby uczcić braci Wright należy zauważyć, że jest to jedyny poważny wypadek, który zdarzył się im przez wszystkie lata.

Jednak w 1909 roku podczas lotu testowego na przedmieściach Paryża w katastrofie zginął francuski pilot Lefebvre, uczeń braci Wrighta. Dlatego Rosja, która była już gotowa do podpisania umowy na dostawę samolotów, odmówiła ich.

Rozwój lotnictwa

Podobnie jak wiele ważnych odkryć ludzkości, samoloty były po raz pierwszy wykorzystywane do celów wojskowych. Po raz pierwszy lotnictwo było wykorzystywane w formie rozpoznania lotniczego w pierwszej wojnie światowej. W toku stało się jasne, że samoloty okazały się potężną siłą, gdyby miały broń i bomby na nich.

Pierwszy lot był również produkowany podczas I wojny światowej przez rosyjski pilot Pyotr Nesterov.

Po wojnie samoloty zaczęły być używane do przewozu pilnych ładunków, przede wszystkim pocztą. Później pojawiły się samoloty pasażerskie. Koniec drugiej wojny światowej i bardziej pokojowe środowisko na świecie doprowadziły do powstania lotów dla podróżnych.

W końcu poprawa transportu lotniczego pozbawia wiele linii morskich i kolejowych. Główną zaletą lotnictwa była szybkość, zwłaszcza przy nadejściu samolotów naddźwiękowych.

Orville Wright, który zmarł w wieku 77 lat w 1948 roku, był w stanie zobaczyć, jak lotnictwo jest szeroko stosowane w świecie. Wilbur Wright również został ofiarą tyfusa w 1912 roku.

Pierwszy samolot braci Wright zajmuje obecnie honorowe miejsce w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Astronautyki. Jest lepiej znany nie jako "Flyer I", ale jako "Kitty Hawk" – nazwiska miejsca, gdzie po raz pierwszy wznosił się na niebem, a tym samym otworzył erę podboju oceanu powietrza.