Kiedy pojawiły się pierwsze samochody pojawiły się w Rosji?

Kiedy pojawiły się pierwsze samochody pojawiły się w Rosji? Zanim odpowiemy na to pytanie, musimy zrozumieć pojęcie co to jest samochód.

Jaki jest samochód

Słowo „samochód” składa się z dwóch części. „Auto” – jest pochodzenia greckiego i oznacza „ja” i „mobilność” to po łacinie „ruch”.

Okazuje się, że samochód – to urządzenie, które może poruszać się niezależnie. Oznacza to, że struktura ta powinna mieć własny mechanizm silnika – parowych, gazowych, elektrycznych, benzyna, olej napędowy – bez względu na to, po prostu użyć go do obracania kołem. Tak, pierwszy samochód pojawił się w Rosji w czasie, gdy wynaleziono jakiś rzemieślnik projekt, w stanie poruszać się bez pomocy trakcji konnej i wysiłków mięśniowy człowieka.

Jednak przodkowie krajowego przemysłu motoryzacyjnego powinny być traktowane jako rosyjskiej „lewaków”, którzy mogą być zmuszeni do przeniesienia swoich projektów bez udziału koni, nie wspominając o ich byłoby niesprawiedliwe.

Pochodzenie krajowego przemysłu motoryzacyjnego

Historia pierwszego rosyjskiego samochodu rozpoczęła 01 listopada 1752 w Petersburgu. Nie pierwszy został pokazany wózek czterokołowy, który był w stanie chodzić bez pomocy koni i innych zwierząt pociągowych. To był mechanizm stal jest wprawiane w ruch za pomocą specjalnie zaprojektowanych bram i mięśniowych wysiłkom jednego człowieka. Karetka może przenosić, oprócz kierowcy, dwóch innych pasażerów, a więc przeniósł się z prędkością 15 km / h. Projektant maszyny był zwykły chłop-nauczył, żył w regionie Niżny Nowogród – Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. On stworzył mechanizm, oczywiście, nie może być uznany za samochód, ale to nie był koszyk.

Znacznie bliżej znane nam wizja samochodu był rosyjski projektant Iwan Pietrowicz Kulibin.

załoga Kulibina

Struktura, wynalazł Kulibin składał się z podwozia trójkołowego, na którym został zainstalowany podwójne siedzenie pasażera. Kierowca sam, znajdował się za tym siedzeniu było ciśnienia kolej położyć na dwóch pedałów, związanego z obrotu mechanizmu koła. Załoga Kulibina szczególnie godne uwagi, że zawiera prawie wszystkie istotne elementy przyszłej konstrukcji pojazdu, i to on po raz pierwszy użyty w powozu zmiany biegów, urządzenie, łożyska i koła hamowania.

Pojawienie się pierwszego samochodu w Rosji

W 1830 roku K. Yankevich który był uznanym mistrzem monitory Spraw, wraz z jego asystentów zmontowane „Bystrokat” – samobieżnym kołowa z silnikiem parowym. Silnik miał urządzenie oparte na konstrukcji bloków parowych I. I. Polzunova, ME Cherepanov i P. K. Frolova. Jako paliwo, według przedmiotowego wynalazku, to znaczy być stosowane sosnowy węgla.

Konstrukcja była pokryta koła wagonu, który przewidywał, oprócz miejsca dla kierowcy, a drugi pokój dla pasażerów.

Jednakże mechanizm był bardzo uciążliwe i trudne do wykorzystania. Dlatego konstrukcja maszyny okazały się nie do utrzymania. Niemniej jednak, że był to pierwszy samochód krajowy w Rosji, które rzeczywiście można uznać za prawdziwy samojezdna maszyna z silnikiem parowym.

Pojawienie się silnik, który można uruchomić na benzynie, pod warunkiem, że impuls do dalszego rozwoju pojazdów, jak to on, ze względu na ich stosunkowo niewielkich rozmiarów, może być źródłem siły napędowej dla przyszłych pojazdów.

Pierwsze samochody z silników spalinowych w Rosji

Według niektórych historyków i badaczy, pierwszy samochód z silnikiem spalinowym został zbudowany w 1882 roku w małym miasteczku nad Wołgą. Autorzy maszyn były inżynierowie i Putilov Hlobil. Jednakże, dokumenty urzędowe, wiarygodnie potwierdzić, więc znaleźć i nie było. Dlatego uważa się, że pierwsze samochody w Rosji, wyposażonych w silniki na paliwo ciekłe zostały przywiezione z zagranicy.

W 1891 Wasilija Navorotskim, pracował jako redaktor jednej z gazet Odessie w Rosji został przywieziony francuskiego samochodu Panhard Levassor „” Okazuje się, że po raz pierwszy w naszym kraju benzyny samochodu zobaczyłem mieszkańców Odessy.

Przed Imperium Rosyjskiego, stolicy postępu w postaci samochodów benzynowych osiągnęły tylko 4 lata później. 09 sierpnia 1895 Petersburg ten Samobieżna maszyna najpierw benzynową. Nieco później, kilka z tych samochodów sprowadzono do stolicy.

Wydaje się, że pojawienie się modeli importowanych na rynku światowym spowodowały działania i krajowych projektantów.

Pierwszy samochód Rosji z silnikiem spalinowym

W 1896 roku na wystawie Niżny Nowogród do publicznego wglądu został wprowadzony samochód całkowicie montaż domowych, wyposażony w silnik benzynowy. Samochód został nazwany "Car Frese i Yakovlev," na cześć ich projektantów – E. A. i P. A. Yakovleva Freze. Jakowlew Zakład produkuje przekładnię i silnik do samochodu. Podwozie, koła i organizm sam produkowane w fabryce FRESE. Jednak nie można powiedzieć, że pojawienie się rosyjskiego samochodu była jedyną zasługą rosyjskich inżynierów.

Zachodni model rosyjskiego samochodu

Najprawdopodobniej Frese i Jakowlew produkować jego maszyna używana doświadczenia niemieckiego projektanta Benz, a średnia autorstwa swojego samochodu „Benz Victoria”, które znaleźli odwiedzając Exhibition 1893 w Chicago, gdzie eksponowane, jako konstruktywne, a na swym pojawienie się samochodu w rodzinie jest bardzo podobna do próbki niemieckiej.

Należy jednak oddać hołd rosyjskich inżynierów, samochód nie jest w całości własnością kopia zagranicznego odpowiednika. Podwozie, i napędowy samochód krajowy zostały znacznie się poprawiła, co zostało podkreślone w prasie czasu, ściśle śledzenia najnowszych osiągnięć w polu odkryć i wynalazków.

Udokumentowane parametrów maszyn domowych, jak również rysunki nie są zachowane. Wszystkie wyroki samochodu w oparciu o przeżycia od tego czasu, opisy i fotografie. Właściwie nawet nie wiadomo, ile wyprodukowano na wszystkich maszynach tej serii. Ale w każdym przypadku były to pierwsze samochody w Rosji, z którego seryjna produkcja rosyjskich samochodów.

Linia mety na pierwszym z samochodów benzynowych

Historia samochodu, zebrane Frese i jego towarzysza, szybko się skończyła. W 1898 roku, inżynier i przemysłowiec Jakowlew umarł, że w rzeczywistości był to początek końca dla pierworodnych krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Śmierć towarzysz Frese zmuszeni do zakupu silników dla samochodów za granicą, co oczywiście było bardzo niekorzystne dla niego. W 1910 roku sprzedał wszystko ustalone produkcji stoczniowej rosyjsko-Bałtyckiego.

Niemniej jednak fakt, że pierwsze samochody w rosyjskiej produkcji krajowej zostały dziękując Yakovlev i Frese, na zawsze wpisane w historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego, a także RBVZ było kolejnym krokiem w rozwoju produkcji samochodów Rosyjskiej.

Rosyjsko-Bałtyckiego fabryka Przesyłki (RBVZ)

Pierwszy rosyjski samochód marki został oficjalnie nazwany „Russo-Balt”. Pod nim, na rok przed zakupem FRESE fabrykę, latem 1909 roku, firma wyprodukowała pierwszy samochód z własnej produkcji.

Samochody tej marki sprawdziły się jako solidna i bardzo solidny, który potwierdza sukces samochodów uczestniczących w tras długodystansowych, zawodów samochodowych, a nawet w międzynarodowych rajdach. Istnieje udokumentowany fakt, że jeden z samochodów, został wydany w roku 1910 pod symbolem „C-24”, 4 lata pracy minęło 80 tys. Km bez większych awarii i napraw. Nawet Imperial garaż złożył zamówienie na dwa modele aut w 1913 roku, „K-12” i „C-24”.

60% floty pojazdów w rosyjskiej armii składała się z maszynami „Russo-Bałt”. Ponadto, zakład nabył nie tylko samochody, ale także podwozie do stosowania w samochodach pancernych.

Ważnym faktem jest to, że prawie wszystkie części, podzespoły i mechanizmy fabryce produkował własnych. Granicą nabyć tylko opony, łożyska i ciśnieniomierzy olej.

RBVZ produkować samochody w dużych ilościach, a wewnątrz każdego z nich nie było prawie pełna wymienność zespołów i części.

W 1918 roku firma została znacjonalizowana i kontynuowała historię zarówno dla zakładu pancernej.