Pierwszy parowóz na świecie: historia i ciekawostki

Początek rewolucji przemysłowej w Europie w związku z wynalezieniem maszyny parowej pierwotnie stosowany w przemyśle górniczym i tkania. Pomysłowy wynalazek spodviglo wielu inżynierów dostosowania go do celów transportowych. Przedmiotem artykułu – pierwszą na świecie lokomotywę parową i ciekawych faktów związanych z jego wyglądem.

Wymagania wstępne

Pompa wody jest znana ludzkości od starożytności. Kilka wieków musiał przejść, że nauczył się wykorzystywać energię pary, na temat praktycznego stosowania z których pierwszy rozpoczął Velikiy Leonardo da Vinci. Pojedynczy silnik parowy, stworzony pod koniec XVII wieku – kocioł parowy Francuz Deni Papena (1680), pompa Anglik Thomas Savery (1898) – były prawdziwą rzadkością.

Tworzenie silnik tłokowy bezpieczne, w którym woda jest wstrzykiwany, jest to związane z nazwą Anglik Thomas Newcomen (1711). Poprawa tych wynalazków przyniósł mechanikę Glasgow, James Watt światowej sławy. Że otrzymał patent na stworzenie silnika parowego (1769), odpowiedni do szerokiego zastosowania w przemyśle.

pierwszy w świecie lokomoty- powstała po zasady wynalazku, oddzielenie cylindra głównego i skraplacz, który nie dozwolone wydatkowania energii na stałe ogrzewanie silnika. Produkcja silników parowych położono na potoku w 1776 roku dzięki pojawieniu toczenia, frezowania i strugarek.

66 silniki zostały zbudowane przez 1785. Jednakże, w celu nadania ruchu obrotowego na wał roboczy wymagany silnik parowy podwójnego działania. Watt opatentował go w 1784 roku, a od roku 1800 był już używany we wszystkich gałęziach przemysłu, prowadził inny samochód.

Richard Trevithick

Kto wynalazł pierwszą maszynę parową na świecie? Jednym z pierwszych próbował użyć silnik parowy do celów transportowych Francuz Nikola Kyuno, który stworzył samobieżny wózek (1769). W tym czasie Richard Trevithick nawet nie narodził.

Pochodzący z Kornwalii (Anglia), słynnego obszaru górniczego, przyszły wynalazca urodził się w rodzinie wielodzietnej w 1771-m. Jego ojciec był szanowanym górnik, i zakochał się w jego matematyki dzieciństwa Richard starał się ułatwić pracę pod ziemią, poprawa silników parowych i pomp górnika. W 1801-m dla potrzeb przedsiębiorstwa stworzył wagonu – prototyp pierwszego autobusu, który później stał się powszechny jako odrębny środek transportu. To był dziewiczy parowóz (rok otrzymania patentu – 1802 Th), zwany sapiąc diabła.

Jeśli silniki Watt były nieporęczne z powodu użycia pary niskociśnieniowej, nie zachodzi obawa R. Trevithick większy o kilka razy (do 8 atmosfer). Moc pozostała taka sama, ale wielkość silnika jest znacznie zmniejszona, co było ważne dla rozwoju transportu. Wat zareagowały negatywnie, bez wysokociśnieniowej niebezpieczne.

test

Szyny cast iron powstały w Południowej Walii, wynalazcy w tym czasie mieszkał w Cambourne. Trevithick empirycznie udowodnione, że w kontakcie z płynną gładkim poślizgu kół wystąpią siły tarcia wystarczy przesunąć silnik, nawet jeśli zaczepu wagony załadowane węglem. Było to bardzo ważne z punktu widzenia praktycznych celów przedsiębiorstw.

Do zastosowań przemysłowych pierwszy parowóz na świecie zbudowany w roku poprzedzającym jego próby (1803). O nich gazety angielskie napisał w lutym 1804 roku, drugi, poinformował użycie wynalazł maszynę do transportu 10 ton żelaza. Samojezdny wózek na szynach pokryte w odległości 9 mil, ze kierunek jazdy wzrosło nasilenie ładunków do 15 ton – około 70 osób wzięło szansę wspiąć się jeździć pod zatwierdzającej ryk tłumu. Stawka wynosiła 5 mil na godzinę, podczas gdy nie jest wymagane, aby dodać wody do kotła. Ale to jest zbyt uciążliwe lokomotywa nie mogła rozprzestrzeniać tak Trevithick nadal poprawić projekt.

Złap mnie, kto może

Dla nowego modelu o nazwie „Złap mnie, kto może”, na obrzeżach Londynu Trevithicka buduje obwodnicę kolejowych. uważa on, że producenci zainteresowani w nowej maszynie. Obnesya Proving Ground wysoki płot, nawet zaczyna sprzedawać bilety, które chcą jeździć, mając nadzieję na pokrycie kosztów i osiągnięcia zysku. Nowy silnik pozwala prędkością do 30 km / h.

Ale przedsięwzięcie zakończyło się niepowodzeniem. pierwsza na świecie lokomotywa pasażer, stworzony dla zabawy, nie przyciągnęła uwagę przemysłowców. Ze względu na pęknięcie szyny żelaza, odwrócił się, które poniosły poważne szkody. Trevithick nawet nie przywrócić go, czy inne wynalazki. W 1816 roku wyjechał do Peru, aby angażować się w tworzeniu swoich silników w miejscowych kopalniach.

Losy Trevithick: Ciekawostki

Aż do 1827 roku pozostawała wybitny wynalazca w Ameryce Południowej. Po powrocie do kraju, okazało się, że jego osiągnięcia są z powodzeniem stosowane i rozwijane przez innych inżynierów. Zmarł w 1833 roku, będąc prawie żebrak. Głównym problemem, nie może realizować swoje pomysły na przełomie XIX i XX wieku, był brak dróg. Spędził swoje fortuny na specjalnych trasach rozliczeniowych dla wozów parowych, zwalniając ich z drzew i skał.

Pierwszy parowóz na świecie doprowadziło do leczenia Jamesa Watta w Anglii Parlamentu ustawodawcy zakaz silniki parą pod wysokim ciśnieniem. Prawo nie zostało przyjęte, ale wciąż jest zawieszony rozwój Trevithick.

Watt oskarżenia przeciwko jego uczeń kradzież idei stworzenia maszyny parowej w „Bottona i Watt” spółki. Spowodowało to ogromny skandal, zmuszając Trevithick bronić swojego dobrego imienia.

Dopiero w 20 lat została powołana do transportu pary. Jest to związane z nazwą George Stephenson.

Otwarcie kolejowej znaczeniu publicznym

Podczas życia Trevithicka, w 1825 roku linii kolejowej łączącej Stockton i Darlington otwarty. Samoukiem inżynier Dzhordzh Stefenson wynalazł dogodnym konstrukcję, która pozwala na gładkich szynach lokomotywa ciągnąć ciężki strukturę. W swoim wynalazku ważną rolę same szyny, utwór, który jest wciąż powszechne w Europie Zachodniej (1435 mm). Lokomotywa podczas otwarcia linii kolejowej prowadził sam Stephenson, a następnie następnie kawalkada jeźdźców odkleić podczas opadania. Ku zdumieniu tłumu nie znała granic. Prędkość wynosiła 24 km / h.

Dla potrzeb publicznych pierwsza na świecie lokomotywa parowa Stephenson utworzony w 1814 roku. On pokonał dystans 30 km, a od połowy wieku cała Europa była pokryta siecią linii kolejowych. Lokomotywy rozpoczął prowadzenie nie tylko towarów, ale także ludzi.

wersja radziecka

W Związku Radzieckim przez długi czas twierdził, że wynalazł lokomotywa Stephenson Rosjan Cherepanov. Ojciec i syn rzekomo zrobił, niezależnie od Europy Zachodniej. W rzeczywistości, Miron Cherepanov odwiedził Anglię, gdzie widział wzór na szynach. Wracając do Vyisky zakładzie, próbował skopiować to, co widział, ale nadal na rozwój swoich pomysłów trwało dwa lata. pierwsza na świecie lokomotywa parowa na szynach został przetestowany w 1804 (wielu uważa tę datę dnia urodzenia silnika), a „łódź ziemia” pojawił się w Rosji w 1833 roku.

To był używany do transportu rudy, aż zniszczył cały las w sąsiedztwie. Lokomotywy zastąpił Konnej, myśląc o wynalazku po kolejnych dwóch latach.

to jest ciekawy

W Cambourne rzeźba Richarda Trevithicka trzyma swój pierwszy wózek bezdrożach, nosząca nazwę „wąchania diabła.” Model może być postrzegane w wielu muzeów poświęconych historii lokomotywy parowej. I gdzie on jest pierwszym na świecie parowóz?

Raz zatrzymany przez gospodach wynalazca zapominając zmniejszenie ciepła, który obsługuje temperatury kotła. Po zagotowaniu wody z dala, wózek w ogniu. Wystarczy na kilka minut, więc nie ma. Jednak to nie zakłócić wesoły Trevithicka, nadal pracują nad nowymi wynalazkami.

Jego miejsce pochówku jest niestety stracił, ale nazwa utalentowana inżyniera napisane złotymi literami w historii świata.