Przebudowa autostrady w rejonie Jarosław (2014): tryb i terminy

Jedna z dużych projektów drogowych w Moskwie (przebudowa autostrady w rejonie jarosławskim oraz w Moskwie), liczbę zakończenia. W trakcie modernizacji liczby pasów ruchu został zwiększony, wyposażone w bocznych przejść do odróżnienia lokalny przepływ pojazdów tranzytowych, transport publiczny, zbudowany kilka platform tranzytowych. Przebudowa autostrady Jarosław w regionie (2014), która jest modernizacja systemu pokazano poniżej, zwalnia przepływ ruchu i stworzenie korzystnych warunków dla transportu publicznego.

Powody rekonstrukcji

Przed rozpoczęciem modernizacji w głównej rurze tworzącej Yaroslavl region brakowało około pięćdziesięciu lub sześćdziesięciu tysięcy samochodów dziennie. I to pomimo faktu, że w 700 km od autostrady Mkad zwężonej do trzech pasów ruchu, a na dwudziestego ósmego mili, Tarasovka – do dwóch. Poziom szosa przekrwienie, zgodnie z usługi „Yandex” w okresie wakacyjnym (nawet w nocy) rzadko spada poniżej siedmiu punktów.

Problem korków rząd zamierza dokładniej zająć. Przebudowa autostrady Jarosławiu w 2014 roku (program przewiduje modernizację kilku sekcji) pozwalają skutecznie odciążyć ruch. Moscow Region gubernator powiedział, że po zakończeniu pojemności autostrady Jarosław będzie około dwustu tysięcy pojazdów dziennie, to poczwórne.

Ponadto, niektóre odcinki trasy było dźwiękoszczelnych ekranów i paski hamowania. Yaroslavka był słabo przystosowany do ruchu transportu publicznego, który porusza się w głównym strumieniu aut, utrudnia manewry innych użytkowników dróg i pokuśtykał. Zakończenie przebudowy autostrady Jarosław spowodowało jednej z głównych ulic Moskwy w odpowiedniej formie.

Celem modernizacji

Kompleks polityka i miasto budynek miejski Moskwa celem projektu przebudowy autostrady Jarosław rozważa zmniejszenie zatłoczenia dróg transportowych oraz stworzenie warunków do wygodnego transportu publicznego. Jarosław autostrady powinny stać się bardziej nowoczesny i komfortowy dla kierowców i pieszych.

terminy modernizacyjne

Plany następnej linii modernizacji stał się znany w 2014 roku. W tym czasie przeprowadzono już w niektórych częściach przebudowy autostrady Jarosław (2014). Program przedłożony przez publiczność, obejmowały rozbudowę drogi i budowy obiektów, w tym poza Mkad.

Po zakończeniu przebudowy autostrady Jarosław? Modernizacja odcinka drogi w Moskwie (od pierścienia Sadovoe pierścienia) jeszcze w 2013 roku spowodowało. Moskwa obszary przedmieście autostrady Jarosław oddano do użytku w październiku i listopadzie 2015 roku (od XVI do XX i XXI sekundę do dwudziestu siedmiu kilometrów), a pod koniec 2016 roku. Termin na przebudowę autostrady Jarosław zbiegła się z planem.

rekonstrukcja

Obecnie został przebudowany Yaroslavka trzy części: jedną wewnątrz obwodnicy Moskwy i dwa w tej dziedzinie. praca na pełną skalę prowadzono od obwodnicy do Mytishchi, potem do miasta Pushkino z pominięciem Tarasovka – tam już zmodernizowanej Jarosław autostrady. Rekonstrukcja (terminy, które jeszcze nie podano) od Pushkino małych pierścieni znajdujących się na etapie projektowania.

wyniki rekonstrukcji

W wyniku modernizacji dróg wzrosła zdolność warunków drogowych i ruchu drogowego zostały ulepszone transportu publicznego (Yaroslavl szosa). Rekonstrukcja, które terminy zostały spełnione zgodnie z dokumentacją projektową została zakończona z takimi wynikami:

• built fragmenty boczne z parzystych i nieparzystych stronach autostrady Jarosław do Malyginskoye kierunkach;
• zwiększył przejście dla pieszych w pobliżu sto trzynasty domu do Jarosław autostrady na długości kanałów bocznych;
• wybudowany wiadukt na skrzyżowaniu z podróży Malyginskoye;
• Severyaninskogo od wiaduktu podróżować Malyginskoye fragmenty boczne zostały zbudowane;
• wyposażony ekran dźwiękoszczelny przed sierżantem i ulic Palekh;
• wiadukt tranzyt zbudowany wzdłuż ulic Torrents of Spring;
• przed Kongresem na ulicy Jeniseju i ulotka babcią zespołu przedłużone hamowanie i zwiększenie szerokości exit;
• w pobliżu domu dwustu jedenastu świata wyposażonego Avenue przejście podziemne;
• na skrzyżowaniu z ulicy Rolniczej ułożone fragmenty;
• od dziewięćdziesięciu pierwszy dziewięćdziesiąt siedem domów na Prospect Mira wyposażonej podróży do trzech pasów ruchu.

obiektów budowlanych

Na liście obiektów, które zostały zbudowane w modernizacji autostrady Jarosław, obejmuje:

• przejść dla pieszych (rekonstruowanych trzy przejścia w ciągu MKADa);
• podkład tranzytowy (okolice ulicy torrenty Waters i na skrzyżowaniu z podróży Yaroslavka Malyginskoye);
• pasy na przejściach komunikacyjnych i bocznych publicznych.

Przebudowa w liczbach

Zaplanowano, że przebudowa autostrady Jarosław reguły kosztują rząd w ośmiu miliardów rubli. Koszt projektu w Mkad (7,5 km odcinka do ogrodu ring) wyniosła prawie pięćset milionów rubli.

Problemy z nowym Jarosławiu

Wiele trudności przyniósł Przebudowa autostrady w rejonie Jarosław (2014). Program jest projektem w dość korzystnych warunkach: zapewnienie przejścia dla pieszych, ścieżki dla transportu publicznego i bocznych „kieszenie”, które pozwalają pieszych, czekając na transport, z dala od strumienia samochodów, który jest o wiele bezpieczniejsze niż w przypadku gdyby przystanków autobusowych bezpośrednio na drodze. Ale budowa i późniejsze wprowadzenie ulepszonych miejsc w pracy ujawniła szereg problemów nowego Jarosław.

Po pierwsze, w trakcie budowy lub remontu budowach (kozłach, bocznych przejść, przejść dla pieszych), betonowe bloki zostały ustanowione wzdłuż jezdni, która stała się przyczyną wystąpienia nagłych i niebezpiecznych sytuacjach. Najpoważniejszą w tym względzie sytuacja rozwinęła się w obszarze od Mytishchi do wsi Tarasovka, który został zbudowany kilka skrzyżowań.

Wady zostali zmuszeni zwężenie toru na czas trwania prac budowlanych, a także zmianę trajektorii fragmencie drogi. Zatem, autostrady Jarosław (rekonstrukcja, terminy, które czekało wielu kierowców będzie tylko pogorszyć sytuację na drodze) stał się dość niebezpieczna intryga.

Po drugie, już po zakończeniu rekonstrukcji odkryto następujące niedogodności dla pieszych:

1. Droga stała bessvetofornoy. Oczywiście, zamiast ziemi zbudowano przejścia podziemne, ale z nich korzystać, jak wiadomo, jest dość trudne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
2. Przystanki znajdują się z dala od przejść podziemnych. Aby zachować obiektywność należy zauważyć, że problem jest pilna nie dla wszystkich środków transportu publicznego w autostrady Jarosław.

Kierowcy, ponad połowa z nich są niezadowoleni z rekonstrukcją pamiętać, że po zakończeniu prac korek pozostał nie tylko, ale również nie były jednolite, a koncentruje się w kilku ciasnych miejscach nowej trasy. Jednak przebudowa autostrady Jarosław w regionie (2014), którego schemat przedstawiono w artykule, planowany na, więc może z czasem problem jest rozwiązany.